Il y a des traces de pas humains sur la Lune
et un Rover explore la surface de Mars.
Sur Google, on peut avoir la photo-satellite
de n'importe quel endroit sur Terre.
Ce qui nous laisse croire que toute la planète a été explorée.
Mais l'océan reste un mystère
et les profondeurs extrêmes ont à peine été entrevues.
C'est là que se trouve la dernière grande frontière de notre monde.
12 fosses dépassent les 6 km de profondeur.
Elles font des millers de km de long et leur surface totale
dépasse celle de l'Amérique du Nord.
C'est un continent sombre qui attend d'être exploré.
Aucun oeil humain ne l'a vu parce qu'il n'existe aucune machine pour nous y emmener.
C'est mon rêve d'en construire une
pour qu'elle m'emmène
voir de mes yeux ces profondeurs extrêmes.
Enfant, je me préparais à ces plongées
en m'enfermant dans une boîte en carton.
Fermer le couvercle, imaginer que c'était un sous-marin...
Boosh...
...Dessiner les manomètres au crayon...
Carburant...
...profondeur.
J'étais un vrai fondu de science.
Pour moi c'était d'abord tenter de comprendre le monde,
de connaître les limites du possible.
Salut, mon pote !
Je crois que c'est d'avoir grandi dans les années 60,
quand on faisait toutes sortes d'explorations.
Le voyage sur la Lune, Cousteau qui explorait les océans,
j'adorais tout ça.
Il n'y avait rien de plus cool pour moi que d'explorer les océans.
Je me souviens de la 1ère fois où l'océan a capté mon imagination.
C'est quand "Trieste" est allé au fond de "Challenger Deep".
Le Bathyscaphe a fait son dernier test en 1960.
Ce 3ème modèle emmène à son bord le fils de Piccard, Jacques, et Don Walsh
à 35 000 pieds (10 500 m) au fond de la Fosse des Mariannes.
Le Bathyscaphe "Trieste" était une machine fantastique à son époque.
Un énorme ballon d'acier de 150 tonnes
rempli d'essence pour la flotaison.
Il y avait une sphère de pression de 14 tonnes
sanglée en-dessous, pour l'équipage.
Oxygène, un petit bar.
Ventilos en marche.
Bon sang.
Le tachymètre a pris un coup.
On fera sans lui.
Dans la sphère, le lieutenant Don Walsh
et le scientifique Jacques Piccard
allaient piloter "Trieste" jusqu'au fond de "Challenger Deep".
C'était une plongée dans l'histoire.
Mais personne n'y est retourné depuis.
Comme "Trieste", le coeur du sous-marin est une sphère d'acier forgée dans le feu.
52 ans plus tard, il n'y a toujours pas mieux.
La sphère est la forme parfaite pour résister à la pression.
Au fond, elle va me protéger des forces d'écrasement.
Plus d'1 tonne au cm².
C'est comme d'avoir 2 camionnettes posées sur l'ongle du pouce.
Ca nous a pris 3 ans pour développer et construire la sphère.
Il faut traiter l'acier à la chaleur
pour le rendre assez résistant pour supporter
le poids de plus de 11 km d'eau.
Il faut s'assurer que la sphère est fiable.
Si elle se déforme lors d'une plongée,
elle implosera à vitesse supersonique
et je serai transformé en chair à pâté en 2 microsecondes.
Les cliquetis que j'ai entendus quand on l'a testée la 1ère fois,
une fois écartés les craquements dûs à la contrainte, ça ne l'a pas refait.
On est à 16 000 psi (~1 100 bars). On dirait qu'on a réussi.
Ouais, tu peux te réjouir. On est sur le chemin de la réussite.
- Alors, c'est ce que tu avais prévu ? - C'est ce qu'on avait prévu.
- Bien joué. - T'es un bon, Ron.
Quand tu conçois une technologie pour faire un truc nouveau,
elle peut paraître étrange.
"Deepsea Challenger" est une fusée verticale
conçue pour s'enfoncer dans l'eau à grande vitesse
pour passer le plus de temps possible au fond, à explorer,
plutôt que de traîner lors des 11 000 m de descente.
Il y a des poissons qui évoluent vraiment
sur les récifs en position verticale.
La nature nous montre que
ce n'est pas si dingue de penser qu'un submersible
puisse se déplacer debout dans l'eau.
"Deepsea Challenger" n'est pas un véhicule de cascadeur
juste fait pour descendre et établir un record.
Il est conçu des pieds à la tête comme une plateforme scientifique.
Il dispose d'un bras hydraulique pour prélever des échantillons.
C'est une piste d'essai aux portes de la science.
On peut carotter dans les sédiments.
Il y a une soute pour les instruments
et 2 caméras 3D, une à l'avant et une sur le bras.
La moindre pièce de ce véhicule doit être conçue à partir de zéro
pour résister à l'écrasement.
On est comme un groupe de touche-à-tout
qui travaille dans un atelier minuscule
avec d'un côté, le magasin de bricolage
et de l'autre, le fournisseur de contreplaqué.
Personne ne sait vraiment ce qu'on fait ici.
Et l'une des choses les plus stupéfiantes de ce véhicule,
c'est qu'avec la pression, il rétrécit de 5 cm durant la plongée.
C'est suffisant pour cisailler des boulons de qualité aéronautique.
Oui, ça peut vraiment aller très loin.
Alors la sphère est vraiment arrimée au sous-marin par des sangles.
Mais on se bat aussi contre le temps.
Notre bateau d'expédition vient d'arriver
et on est supposé partir dans moins de 3 semaines, mais on n'a pas de sous-marin !
Il est encore en morceaux partout dans l'atelier.
A quel point est-ce un problème ?
Je dois savoir quand on verra avancer le travail sur le sous-marin
pour pouvoir commencer l'assemblage.
Si vous me dites que le 3 janvier on aura fini le câblage,
c'est qu'on est encore loin d'avoir achevé l'intégration.
Il nous faut un planning d'assemblage.
Je le veux affiché au mur, ici. Ok ?
Qui doit avoir fini son truc, si c'est prêt à l'essai et quand.
Et chacun sera responsable de son truc par rapport à ce calendrier.
On a un bateau à quai qui n'a rien à faire,
mais qui décompte comme un taximètre.
Un taximètre à 35 000$ par jour.
Le style de Jim est souvent de mettre les gens sous pression
pour obtenir des résultats,
et ça marche vraiment bien, mais sur un projet en Recherche & Développement,
parfois les choses ne fonctionnent pas.
Là, on a des problèmes mécaniques
que nous allons régler dans les 2 prochaines semaines.
Avant Noël j'espère. Sinon, ça sera la pagaille.
On ne va pas faire de compromis.
Pas sur ce qui vous garde en vie.
La chose la plus importante, ce sont les contrepoids.
En gros, on colle un max de poids au sous-marin en surface
et on lâche tout, et le truc tombe au fond comme une pierre.
Alors si les contrepoids ne se libèrent pas,
le sous-marin ne remonte pas.
Et quand la survie dépend d'un système,
la seule façon d'être tranquille, c'est de le tester encore et encore...
Quand on plonge au fond de l'océan, on doit être conscient du fait
qu'il y a des centaines de façons horribles de mourir.
Dans le cas improbable d'un joint abîmé,
celui du pénétrateur ou de la trappe de fermeture,
l'eau va gicler d'une force qui pourrait couper un homme en deux.
Il y a le risque d'incendie, le grand cauchemar de Jim.
- Allez ! - Feu, feu, feu !
A l'avant de la cabine.
Ok, masque sonorisé enfilé.
Programme de survie Vision. Fermer l'oxygène.
Bien reçu.
C'était Vision 1. Et maintenant, Vision 2 ?
Vider le recycleur. Isoler l'oxygène.
- Ferme-le. - Bien.
Penser à lâcher les poids.
C'est vrai, je lâche les poids... Poids éjectés... Plus de poids.
Et... terminé. Durée 25 secondes.
Ouais, 25 secondes.
Je m'accorde 50% de chances de survie, là-dessus.
Le plus grand danger, c'est sans doute le C02
que rejette notre respiration.
Si ce n'est pas nettoyé, assaini,
le pilote aura du mal à respirer
et il finira par s'évanouir et mourir.
Jim, ça va ?
Je crois qu'il y a une sorte de paranoïa salutaire
dans l'ingénierie d'un véhicule de ce type.
Vous concentrez cette anxiété sur des solutions d'ingénierie qui le rendent fiable.
- C'est bon. - Bien.
Moi, ce à quoi je n'aime pas penser, c'est :
Et si quelqu'un devait appeler Suzy pour lui dire que...
Je connais les risques parce qu'il m'en parle.
Et il me dit tout ce qu'il crée pour rester en sécurité.
- Et le dôme... ça va ? - C'est bon. Bien sûr.
On va dire 3 fois le signal "Dôme".
Action !
Dôme, dôme, dôme !
Je le vois faire ça depuis 16 ans, maintenant.
Que ce soit avec nos enfants, sur un plateau de cinéma
ou lors d'une expédition, il place la barre très haut :
Avec la sécurité, avec la créativité, avec tout ce qu'il fait... Coupez.
Toute la rangée supérieure est pleine et on revient sans.
Tu te souviens que j'ai dit qu'on lâchait tout ?
Il faut bien avoir réfléchi à ses priorités. J'ai 5 enfants.
Les priorités de bien des gens seraient... Ma 1ère priorité, ce sont eux.
Prêt à sortir ?
Je crois que ce qu'on lègue à ses enfants,
c'est plus qu'une simple présence. C'est notre exemple.
Voici maintenant notre plus jeune exploratrice de grands fonds.
Elle a déjà quitté ses bottes roses.
Tu veux partir en plongée ? Tu veux aller sous l'eau ?
Si on vit dans la peur et qu'on ne suit jamais ses rêves,
on se prive d'un chemin bien meilleur.
J'étais amoureux de l'océan bien avant qu'on se rencontre.
C'est d'avoir vu tous ces explorateurs sous-marins à la TV, dans les années 60,
qui a attisé ma curiosité pour ce monde extraterrestre,
juste là, sur Terre, aussi riche et exotique
que tout ce que je pouvais imaginer moi-même.
Pour moi, la plongée, c'est mon endroit calme.
Je me sens privilégié d'être le témoin
de la puissance imaginative de l'évolution qui a créé
ces incroyables formes de vie. Ca me... Ca m'inspire.
Test, test, test... 1, 2, 3, 4...
1er dialogue de film sous-marin sur pellicule de toute l'Histoire.
Et... action !
Quand j'ai choisi ma carrière d'adulte, c'était réalisateur de films,
et bien sûr, j'ai choisi de raconter des histoires de science-fiction.
Il faut que tu sois plus près de la caméra.
Il me faut un plan serré, à peu près ici. C'est un gros plan, d'accord ?
Alors j'ai fait un film qui s'appelle "The Abyss".
Au coeur de l'histoire, on a l'idée d'aller plus profond ce qu'il y a en-dessous.
On y trouvait, déjà à l'époque, toute cette technologie de pointe
comme les ROV, ces robots qui volent sous l'eau. Quel concept génial.
Et à ce stade, je crois avoir, pour la 1ère fois,
dépassé la science-fiction dans une réalité qui impliquait
cette robotique conceptuelle de Sci-Fi pour l'exploration profonde,
et c'est là que j'ai décidé de faire "Titanic".
Je savais que pour faire ce film, je devrais plonger sur le Titanic.
C'était la 1ère fois que j'allais aussi loin dans les profondeurs que j'imaginais enfant.
Le noir total. En route vers un autre monde.
J'ai été frappé de voir combien il était irréel d'être ici,
sur l'épave de ce fameux bateau
qui m'était apparu comme une légende tout au long de ma vie.
Et ce n'était plus une légende.
Cet endroit existait, des gens avaient péri ici-même,
là où cette immense tragédie a eu lieu.
Voir ce pont rouillé,
savoir que c'était juste là que le 1er officier Murdock
avait distribué les gilets de sauvetage, voir l'endroit où jouait l'orchestre
m'a bouleversé.
J'ai vraiment été touché par le virus de l'exploration des grands fonds.
C'était l'aventure, la curiosité, et Hollywood ne pouvait pas me les fournir.
Alors, après "Titanic", je me suis dit...
...je vais mettre mon boulot de réalisateur de films de côté
et je vais me lancer dans l'exploration à plein temps.
Ok, Jake est dehors. Les commandes sont bonnes.
Oui, c'est un peu comme faire voler un hélicoptère.
Comme un planeur assez stable.
Si je suis retourné sur le Titanic,
c'est que je voulais explorer l'épave comme jamais auparavant, de l'intérieur.
Alors nous avons construit ce petit robot. "Plutôt cool."
Il avait été conçu juste un petit peu plus petit qu'une fenêtre de pont B.
- Ok, je rentre. - Oh non, n'y va pas, n'y va pas.
Si ton fil frotte sur le verre brisé...
Je suis dedans. C'est de ça que je parle.
- Regarde ça. - Incroyable.
Ce sont les fenêtres à vitraux.
Regarde ça.
- Oh mon Dieu... - Tu vois la préservation de ce bois !
Cette 2nde expédition sur le Titanic a réuni une équipe qui a duré plus de 10 ans.
Andrew Wight a dirigé toutes nos expéditions depuis 2001
et Ron Allum est le technicien-gourou de génie qui a conçu cet équipement.
Notre cible suivante nous emmènera même plus profond.
Le vaisseau de guerre le Bismarck.
Cet infâme vaisseau allemand a été coulé
au cours de l'une des plus terribles batailles navales de la 2e Guerre Mondiale.
Il repose maintenant par 4 800 m de fond.
Oui, bien reçu. On va vers l'arrière,
vers les tourelles tribord. Terminé.
Les canons sont désormais silencieux...
...mais semblent toujours sur leurs gardes.
C'est un endroit macabre.
Tout le navire est en quelque sorte préservé dans le monde sous-marin
comme un monument à la folie de la guerre.
Nous sommes juste au-dessus de la swastika. A vous.
Bon, Elwood est sorti. J'arrive.
C'est peut-être une entrée.
Tu vois ce trou d'obus, juste là ?
Je vais essayer d'entrer par là, d'accord ?
Ca va être juste.
Juste derrière cette porte devrait se trouver le bureau de l'adjudant.
Nous avons pu identifier certains endroits particuliers
mais la plupart du temps, tout n'était que destruction.
Les obus perforants ont ravagé l'intérieur.
C'est désolant.
Voilà l'hélice tribord.
La torpille a dû frapper juste au-dessus de nous.
Il y a un trou juste au-dessus du gouvernail.
Bon, voilà notre trou de torpille.
Notre travail de recherche a attiré l'attention
de la communauté des explorateurs de grands fonds
et nous avons commencé à gagner en crédibilité.
Vous savez, ces universitaires institutionnalisés
qui possèdent tous ces équipements océanographiques très sophistiqués,
sont du genre à garder un oeil sur notre truc en se disant :
"Ils ont ça ? Nous, même pas."
La question est : Suis-je un réalisateur
qui fait de l'exploration à côté
ou bien un explorateur qui fait des films à côté ?
Quand il s'est enfin décidé à faire "Avatar",
il était vraiment tiraillé en tous sens,
allait-il cesser d'être un réalisateur hollywoodien
pour partir en expedition,
c'est quelque chose qu'il... Il adore ça,
il le vit à fond. Il le respire. Enfin, il adore aussi faire des films.
Mais il y a quelque chose... entre Jim et la mer.
Regardez ça. C'est incroyable.
Mon problème, c'est la curiosité.
Je suis un singe curieux, j'ai besoin de voir par moi-même.
J'ai vu des choses étonnantes et vraiment jolies dans les profondeurs,
des choses qui emplissent votre âme de merveilleux.
Ce qui me fascine toujours, c'est la façon dont la vie s'adapte.
Elle s'adapte aux pressions écrasantes.
Elle parvient à s'adapter aux ténèbres absolues.
Elle peut se nourrir dans des jeysers
assez chauds pour faire fondre le plomb.
Mais la question est : La vie peut-elle s'adapter à la pression colossale
qui règne à 11 000 m sous la surface ? Peut-être.
La seule façon de le savoir, c'est d'y aller.
On a rencontré Jim pour la 1ère fois il y a 25 ans, pour "The Abyss".
Il était concentré, possédé, frénétique.
Maintenant, je crois qu'il aime inspirer le groupe, vraiment.
Il essaie d'atteindre la perfection
et la concrétisation. Et il veut que tout le monde atteigne ce niveau.
Mettre la pression sur les gens ne signifie pas leur crier dessus.
Il s'agit de leur donner des objectifs réalisables,
qu'ils pensent eux-mêmes qu'ils le soient ou non.
Oui, si on le remplit, c'est juste pour pouvoir tester les trucs sous pression
parce qu'il faut commencer les procédures de qualification.
On n'a jamais contrôlé une J-box du pack, mais la J-box... pourquoi pas ?
Parce qu'on n'a pas encore intégré cette étape.
Chaque fois que vous avez passé un palier dans l'architecture,
vous avez dû tout redémonter pour la résistance des soudures.
Qu'est-ce qui vous fait croire que ça sera différent aujourd'hui ?
J'ai conçu les J-boxes.
On se tordait le cou, jusqu'à présent.
Ce n'est pas une option pour lui. Il doit le faire.
C'est une pulsion intérieure,
une fois qu'il est parti, il ne s'arrêtera plus.
Nous arrivons dans cet entonnoir où... il faut tout faire à la fois.
On a 5 personnes qui veulent entrer en même temps dans la sphère,
mais une seule à la fois qui peut y entrer.
5 personnes veulent la capsule en même temps,
mais une seule peut y travailler.
On ne planifie plus rien.
- Ce qu'on fait, c'est combattre le feu. - Oui.
Ils sont tous fatigués. Ils travaillent tous 16h par jour.
Dire que l'équipe n'est pas encore prête à aller en mer est un euphémisme.
Nous sommes tellement loins d'être prêts que ce n'est même pas drôle.
Notre plus grand ennemi du moment, c'est le temps.
De toute évidence, on a sous-estimé l'intégration des systèmes.
Alors la nouvelle date butoir, c'est le 6 février.
Quoi qu'il arrive, on doit être en mer à cette date.
Personne, en dehors du projet, n'a encore vu Deepsea Challenger.
Et le 1er, c'est Don Walsh,
le seul être vivant à être descendu au point le plus profond du monde.
et, coïncidence folle, il arrive
le jour anniversaire de sa fameuse plongée.
Voici l'équipe Kawasaki verte.
Ce sont des couleurs de course, bébé.
Tu as vu les dessins conceptuels.
Tu as eu une idée et tu savais qu'elle avançait.
Comment réagissez-vous à cela ?
- Oh, je suis très exité. - Pourquoi tant de temps ? 52 ans...
- Jour pour jour. - Où êtes-vous allé ?
Jour pour jour.
Alors, Don, avez-vous des astuces pour Jim
si à 20 000 pieds (6 000 m), il entend un craquement ?
Si tu l'entends, c'est que tu es vivant,
alors tu peux continuer ta descente.
On n'entend pas celui qui vous tue.
Jacques Piccard et moi-même avons plongé
au point le plus profond de tous les océans.
Le but était le test d'une plateforme, non la science.
Cela viendrait plus tard.
Et quel meilleur test qu'une descente au point ultime ?
On passe les 3 800 brasses. (6900 m)
On arrive à 5 000 brasses. (9 000 m)
Putain, c'était quoi, ça ?
On descend toujours.
Coupe tout.
A 30 000 pieds (9 000 m), il y a eu ce gros "bang".
On ne savait pas ce que c'était.
J'ai regardé par le hublot de la trappe d'entrée.
Tu devrais venir voir ça.
Je pouvais voir cette fissure qui zébrait le hublot en acrylique.
A mon avis, ce n'est pas grave.
Il n'y a pas de raison de remonter.
D'accord.
En fait, s'il y avait eu un problème de pression excessive,
nous aurions été tués avant même de le savoir.
Rien n'indiquait un problème quelconque,
alors on a décidé de continuer.
Je peux voir le fond, maintenant.
Il arrive doucement.
Ca y est. On dirait qu'on l'a trouvé, Jacques.
En nous posant, nous avons levé un gros nuage de sédiments.
C'était comme si quelqu'un avait peint le hublot en blanc.
Comme de regarder dans un bol de lait.
"C’est la vie."
Après 20mn environ, on a compris qu'il n'allait pas retomber tout de suite.
Ca nous a pris 5h 15 pour descendre, 20mn en bas,
et environ 3h pour remonter.
Et le but de tout ça est de signaler qu'on passe
de la construction d'un sous-marin à la conduite d'un sous-marin.
Alors, Andrew Wight s'est pointé avec l'idée folle, mais brillante,
que comme nous allions à Guam pour plonger dans "Challenger Deep",
nous allions passer au milieu de la Papouasie Nouvelle Guinée.
Et il se trouve que là, il y a un "spot" nommé "Jacquinot Bay".
C'est un endroit parfait pour les essais du sous-marin.
Ce dont vous devez prendre conscience maintenant,
c'est que vous n'aurez d'autre soutien
que celui des gens qui vous entourent.
Vous devez dès lors avoir un état d'esprit différent.
Et donc, quels que soient vos partenaires de cabine, soyez bons amis
parce que vous allez passer du temps avec eux.
Si vous ronflez, eh bien ça craint.
Vous êtes tous là parce que vous êtes bons.
Vous êtes bons dans votre domaine.
Vous avez fait vos preuves sur ce projet.
Et nous allons partir faire un truc vraiment extraordinaire.
Tant que l'expédition n'est pas partie, il y a toujours une passerelle à quai.
Il y a un afflux d'énergie
avec les problèmes de dernière minute,
puisque tout arrive toujours en même temps.
Nous gérons une course et ce sursaut d'énergie
qui vient de quelque part, permet d'attaquer vraiment fort.
Je crois qu'on a tout le monde.
Il y a beaucoup d'objectifs très louables sur ce projet,
mais l'un d'eux est juste le plaisir du défi.
Le plaisir de pouvoir dire : Regardez ce qu'un petit groupe de gens
peut faire sans la supervision d'un adulte quand ils font marcher leur cerveau ensemble.
Qui veut faire plonger un sous-marin aujourd'hui ?
- Ar. - Ar. Exactement.
Très bien. On se voit au lever du jour.
Et tenez bon. Vérifications finales.
Ca a l'air bon.
Tribord.
Lorsque la trappe est boulonnée,
il y a un moment où vous êtes soudain
dans un monde très calme, bien défini.
Comme dans une capsule spatiale.
Ok Challenger, en attente de faire trempette.
Oui, bien reçu. Prêt.
Boosh...
La trappe est sûre. Pas de fuite.
SVP, notez que la caméra panoramique, le balayage est câblé à l'envers.
Reçu.
Je n'ai pas de lecture du tout sur l'altimètre.
- Je devrais ? - Ouais, tu devrais. On y regarde.
Ok, le bras de la caméra est aussi câblé à l'envers.
Ton sonar a la tête en bas,
alors il va aussi renvoyer l'information à l'envers.
Ok. Très bien. Ceci explique cela.
Donc, à peu près tout ce qui peut être câblé à l'envers est câblé à l'envers.
Maintenant, sachez que la température est de 38°C.
On ne va pas passer du bon temps, ici.
Ok, Je crois qu'il est temps de descendre d'un mètre. A vous.
S.O., Vous me recevez ? A vous.
On peut poursuivre et achever ce test de plongée
parce que Comm A, une fois immergée, n'est pas acceptable. A vous.
Ca c'est une plongée. Un mètre.
Le test dans le port de Sydney
nous a montré à quel point nous n'étions pas prêts.
Bon, le compas fonctionne.
Mais nous devons sortir du port
et tester le sous-marin en eau plus profonde.
Cette plongée fournira aussi à Mike
sa 1ère opportunité de filmer Deepsea Challenger sous l'eau.
- Amusez-vous bien. - Ouais, merci.
Enfin, ça sera chouette si tout marche bien,
- où même à 50%. - Exactement.
Très bien. On se voit en bas.
Ok, plongée d'essai parée.
En attente pour la descente initiale.
Lâchez, lâchez, lâchez.
A plus tard, mon pote.
Surface, surface. Ici Deepsea Challenger.
Vous me recevez ? A vous ?
Bien reçu, Deepsea Challenger. Signal Comm A reçu fort et clair.
Oui, bien reçu, surface. J'approche du fond, je lâche du lest pour ralentir la descente.
200 unités et une poussée vers le bas. Pour faciliter le ralentissement.
Et atterrissage.
Surface, je suis au fond.
Profondeur 62 pieds (~19 m). A vous.
Super, plongée super-réussie. Tout à marché.
Oui, vous les gars, avez réussi un exploit assez incroyable.
Vous savez, faire une seconde plongée en plein océan
et que tout fonctionne à peu près,
de toute l'histoire sous-marine humaine, ça n'est pratiquement jamais arrivé.
Bien joué.
Je suis fier de l'équipe.
Ils ont vraiment assuré.
On est prêts au départ.
"Le réalisateur hollywoodien James Cameron a rendu hommage"
"à un réalisateur australien et à son collègue americain"
"qui se sont tués dans un accident d'hélicoptère au Sud de Sydney."
"Andrew volait dans son propre hélicoptère"
"avec le réalisateur américain Mike de Gruy"
"quand ils se sont écrasés, juste après le décollage,"
"sur cette minuscule bande de terre de Jasper's Brush."
Quand j'ai appris l'accident d'Andrew,
j'étais occupé à régler des problèmes.
Je me souviens de Jim qui traverse le pont droit vers moi,
qui me regarde et dit : "La plongée est annulée."
Je n'oublierai jamais son visage. Il...
Il est devenu blanc comme un linge et il a continué en disant :
"On a perdu Mike et Andrew."
Juste après l'accident, j'étais si mal
que j'ai juste... Ce n'était même pas envisageable
de continuer.
Il y avait une telle dévastation dans sa voix,
je ne l'avais jamais vu comme ça... jamais à ce point.
Andrew et Mike étaient comme ma famille.
Ils étaient mes frères de plongée et de vrais explorateurs.
Ca m'a démoli. Littéralement, comme passé entre les mâchoires d'un requin.
On ne peut pas être plus précis. C'était incroyable.
Il y avait cette grande déchirure en travers du tissu de la réalité
pour ces familles. Est-ce que ça en valait la peine ?
Peut-être que tout simplement on ne devrait pas prendre de risques.
Peut-être que les conséquences sont trop grandes pour nos familles.
Ce que je retiens avant tout de tout ça,
c'est de ne pas remettre les choses à plus tard, voyez ?
Si vous aimez des gens et que vous voulez passer du temps avec eux, alors faites-le.
Ne le remettez pas à plus tard parce que...
Ca file. En un clin d'oeil.
Pour la suite, je veux dire les prochaines 24 ou 48 heures,
il semblait évident que, pour donner un sens à tout ça,
il ne fallait pas fuir ni que tout ça devienne inutile.
Comment on fait ça, en somme ?
Comment récupérer la force ?
Comment remettre les morceaux en place ?
On a formé une salle de guerre et on a fait ça sérieusement.
Et le plus drôle, c'est que tout le monde a foncé.
Je déteste quand les gens disent : "C'est ce qu'ils auraient voulu."
Mais ils m'auraient tous deux botté le cul si je m'étais dégonflé.
C'était la bonne chose à faire, pour donner un but et du sens
à ce à quoi tenaient Andrew et Mike en tant qu'explorateurs.
Alors on est en route pour la Papouasie Nouvelle Guinée,
la Fosse de Nouvelle-Angleterre
où nous allons faire nos tests de plongée
en allant progressivement de plus en plus profond.
Cet endroit était tout ce qu'avait promis Andrew,
des eaux calmes et profondes, proches du rivage et abritées par une île.
Des conditions de plongée parfaites.
L'ombre de l'accident plane toujours sur nous.
Il y a ce sentiment de crainte, le sentiment qu'on n'est tout simplement pas prêts.
Allons plonger.
C'est exactement à ce moment qu'il faut se dépasser.
C'est maintenant que ces types ont besoin d'une victoire.
Il nous faut une plongée profonde dans nos bagages,
alors peut-être pourra-t-on aller au fond de "Challenger Deep".
On se voit à l'aube.
Levez...
Ok, à toi, Steve. Gentiment...
Parfois, il faut se forcer, on doit faire cette plongée,
même si on pense ne pas être prêts.
Ca donne aux gens le sens du devoir accompli.
Ils vont revenir et dire : "On l'a fait, les mecs", voyez ?
Regardez ce qu'on a fait.
Ok, en attente pour la transition, les gars.
Qu'on aille ou non au terme de cette histoire,
je crois qu'on a tous appris beaucoup de choses
les uns sur les autres, sur la façon de travailler ensemble, en équipe.
Et c'est parti.
Continue comme ça, Donny.
Deepsea Challenger, en attente pour mise en position de plongée.
Oui, bien reçu.
Une minute avant arrivée sur site.
Deepsea Challenger, tu y es, maintenant.
Sur place, maintenant.
Attendez, Un, je fais juste quelques derniers contrôles.
D'ac, derniers contrôles.
Vision 1. Oxygène à 18 %.
CO2 à 0,3 %.
Ventilateur du recycleur en marche.
Pour info le bus B, le plus bas, est à 87 %. Ca a l'air bon.
Profondimètre en marche. Compas en marche.
Maintenant, attendez, Un.
Ok, paré pour la descente. Tu es prêt ?
Oui, Deepsea Challenger, quand tu seras prêt,
on fera le largage.
Ok, on y va.
Et lâchez, lâchez, lâchez.
Deepsea Challenger, vous êtes largué.
- Bon voyage. - A plus tard.
Mon coeur s'est mis à battre un peu plus fort au moment
où j'ai dit de larguer le sous-marin et que la descente a commencé.
Mais sur le moment, il y a tellement de choses à faire,
établir les communications, et tout.
Surface, Deepsea Challenger, vous me recevez ? A vous.
Deepsea Challenger, Comm A Sirène, comment me recevez-vous ? A vous.
Je te reçois, John, fort et clair. Tu as une bonne voix de Comms.
Bien reçu. Le capitaine dit que c'est comme si je parlais à ma grand-mère.
"Tu veux un biscuit ?"
Surface, Deepsea Challenger,
je suis à 2 873 pieds (875 m), vitesse verticale : 1,4 noeuds (~1 m/s).
Je vais lâcher un peu de lest.
0,6 noeuds (0,25 m/s). Bien, ça ralentit vraiment.
Je devrais voir quelque chose très bientôt.
Ca y est.
C'est vraiment le fond.
Le sol arrive.
Ralentissement.
Contact.
Surface, Deepsea Challenger, je suis au fond.
Profondeur : 3 074 pieds (937 m). A vous.
Deepsea Challenger, Bien reçu. Tu es au fond.
Le lander est à 250 mètres.
Oui, ça vient. Je suis juste en train d'apprendre
comment déplacer ce truc au-dessus du fond.
J'ai un bon contrôle du véhicule et j'ai l'impression d'être stable.
Je vais vers le sud.
Oh, génial.
Un gros holothurie.
Il est superbe.
Joli.
Whoa ! Il m'attaque !
Boosh. Oh, il n'insiste pas.
Désolé pour le propulseur, mon pote.
C'est un gros concombre de mer.
Il n'a aucune idée d'à quel point il est beau.
Et toi, t'es quoi ?
Oh ouais, un polychète.
Je suis tellement occupé à filmer les bestioles
que j'en oublie que j'ai du travail.
Je dois m'améliorer avec le bras articulé.
On n'est pas là juste pour les tests de plongée.
On fait de la science, en même temps.
Aors je dois rammasser des échantillons de roches.
Sinon, l'équipe scientifique va râler.
Je t'ai eu.
Très bien.
Mon 1er échantillon.
J'en suis fier.
Je suis arrivé au lander. A vous.
Nous avons aussi construit le lander.
Un véhicule scientifique sans pilote
qui tombe littéralement au fond.
Il dispose d'éclairage et de caméras haute résolution.
Il peut faire des prélèvements d'eau et autre.
Il a même ce bras qui descend avec un piège appâté pour attirer
tous les animaux du fond à des kilomètres alentour.
Le lander est lâché. En cours de remontée. A vous.
Le savoir humain, c'est comme nos lampes frontales
qui brillent dans les ténèbres :
Juste au-delà de ces lumières, il y a quelque chose d'autre.
Et tout ce qu'on a à faire, c'est d'avancer un peu plus
pour révéler la vérité ou une nouvelle découverte.
Deepsea Challenger, confirmez demande de remontée.
Reçu...
...Largage des poids.
C'est parti.
Le véhicule est très stable à 5,6 noeuds. (9 km/h, 2,5 m/s)
Deepsea Challenger, contact surface.
Bien reçu, S.O. On est là.
Très bien. Toujours bon de te revoir.
On va te récupérer... et te ramener à bord.
Bien reçu.
Ok. Prêts !
Goldy, ramène le câble !
3 300 pieds. (~1000 m)
C'est à peu près 1/10ème de là où l'on va.
Mais tu sais quoi ? C'est la victoire dont cette équipe avait besoin.
La malédiction de la peur est officiellement levée.
On va replonger dans la Fosse de Nouvelle-Angleterre, mais
je veux voir cette ville de Rabaul qui n'est qu'à quelques km d'ici.
Ou plutôt voir ce qu'il en reste.
En 1994, cette ville de 17 000 habitants
a été totalement détruite par une éruption volcanique.
Une éruption causée par les mêmes forces que celles qui ont créé la fosse elle-même.
C'est ici que se trouvait ma maison...
- ...et ici d'autres maisons ont été... - Tout ça c'était un quartier ?
- Il y avait beaucoup de maisons, ici ? - Oui, beaucoup de maisons, ici.
Ca a fait comme une sorte de grosse fumée noire, ce genre de truc.
Et à ce moment, tout est devenu noir.
On ne voyait rien. Il fallait se toucher pour savoir si d'autres étaient là.
- Terrible. - Oui.
On plongeait juste au sud de l'Île de Nouvelle-Angleterre,
à environ 45 km au large,
et dans la Fosse, on descend à 8 000 m de profondeur.
Ces fosses profondes se forment quand une plaque de la croûte terrestre
se glisse sous une autre plaque.
On appelle ça "la subduction" et c'est parce que les continents
se déplacent tous comme de grands radeaux.
La roche du fond marin est broyée par en-dessous
par des milliards de tonnes de roches, et ça se mélange.
Et la pression grimpe
jusqu'à ce que tout le magma soit propulsé vers la surface et boum !
Alors on est venu ici et on a vu. Wow, regarde ce que ces forces
qui s'appliquent si loin sous terre,
regarde ce qu'elle font ici et leurs conséquences sur les êtres humains.
Nous sommes d'ici, alors le mieux à faire, c'est de continuer à jouer
et continuer à vivre, je suppose.
Les mêmes forces de subduction qui ont causé les éruptions de Rabaul
ont aussi provoqué des tremblements de terre sous-marins.
Quand cet effondrement glisse dans l'une de ces fosses profondes,
elle déplace une énorme quantité d'eau.
L'énergie libérée est 3 000 fois plus forte que la bombe d'Hiroshima
et provoque un tsunami.
Nous pourrions sauver de nombreuses vies si nous pouvions prévoir ces évènements,
mais nous devons en apprendre plus sur ce qui se passe dans ces failles.
Il nous faut donc les machines pour descendre au fond.
Surface, Deepsea Challenger. Je suis au fond.
Profondeur : 12 164 pieds (~3 650 m). A vous.
Je suis à 4 km sous la surface, la profondeur du Titanic
où je suis allé des tas de fois,
mais toujours dans les sous-marins des grands programmes gouvernementaux.
Aucun sous-marin privé n'est allé aussi profond.
Alors je dois me souvenir
que ce n'est que le tiers de là où je vais.
Oh, on a une bestiole.
On a vraiment une bestiole, ici.
Faisons un zoom dessus.
On dirait une pieuvre.
Ouais, j'adore ces pieuvres des profondeurs.
Je me demande ce qu'elle peut bien penser.
Ouh, ça c'est pas bon.
Ces claquements n'ont pas l'air bon.
Bon, Don Walsh dit toujours, si tu entends un grand "bang"
et que tu as le temps d'y penser, ça ira.
Un truc a juste implosé.
Elle me poursuit.
Tu es une vaillante guerrière, hein ?
Chaque rencontre fortuite
est un don de l'océan, et je lui en suis reconnaissant.
C'est mon église ici, tout seul.
Je ressens le pouvoir imaginatif de la nature,
bien plus puissant que le nôtre.
On est ici, avec notre équipement high-tech,
à plonger dans l'un des endroits les plus sauvages de la planète.
La forêt tropicale de Papouasie Nouvelle-Guinée
a inspiré les paysages de "Avatar",
alors pas question d'accoster et d'explorer.
On a été invité par le peuple Baining
à assister à leur danse sacrée du feu.
La cérémonie m'évoque les esprits de cette terre, façonnée par le feu...
Par les forces puissantes et dangereuses au tréfond de la Terre.
Mais le monde des esprits ne provoque pas d'éruption...
...ni de tsunami.
Le seul vrai chemin pour comprendre la nature, c'est la science.
C'est pour ça qu'on est là.
C'est pour ça qu'on plonge.
In clear feet, clear four.
La plongée d'aujourd'hui est de 27 000 pieds, plus de 8 km.
Le grand test avant "Challenger Deep".
Et on va commencer à soumettre tous les systèmes du submersible
à des pressions extrêmes.
On va aussi aller aux limites de nos communications et de suivi.
- Ramenez cette ligne ! - Oh, non.
Les mecs, on est vraiment près du bateau, là.
C'est pas bon.
Il se rapproche.
Tenez-le là-bas !
Les mecs, les mecs, les mecs, allez.
Les mecs, j'ai une vue directe sur les propuleurs de l'hélice, là.
Continuez à le ramener.
Tenez-le serré.
Je parierai que ce n'est pas ce qu'ils voulaient faire.
Et lâchez, lâchez, lâchez.
Quand la plongée commence, c'est excitant.
Les plongeurs deviennent comme de petites allumettes
et tout disparaît.
Et tu t'enfonces dans les ténèbres.
Tu peux voir passer le plancton,
et tu tombes pendant un long, long moment...
Tout le monde dit que je ne peux pas étendre mes bras, ici.
Je peux m'étirer jusque-là, et là.
J'arrive à 18 000 pieds (5 400 m) dans une seconde.
C'est la profondeur à laquelle Bud Brigman est allé dans "The Abyss".
Je le fais pour de vrai.
C'est cool.
Surface, Deepsea Challenger, vous me recevez ? A vous.
Comm A, nous recevons toujours Deepsea Challenger
mais il n'accuse pas réception de nos transmissions. A vous.
Oui. Reçu.
Je n'ai pas de Comm voix.
Bon, ce n'est pas engageant.
Il n'entend pas ou ne répond pas.
Le profondimètre ne change pas.
Je viens de perdre mes propulseurs.
Oh, tiens, regarde. C'est pas bon.
Mes propulseurs tombent en rade, ils ne vont plus répondre.
Ils font ce qu'ils veulent.
On a un problème.
J'ai pas mal de pannes ici et j'en reviens à ma profondeur :
Sans propulseurs, je ne peux même pas m'arrêter. Ce n'est pas bon.
alors que je continue, les trucs commencent à déconner un par un.
Tout se détraque et je m'enfonce de plus en plus profond.
Pendule arrêtée, profondimètre arrêté, tout est arrêté.
Vitesse : 1,9 noeuds (3 km/h). Ne peux rien faire. Vais toucher le fond trop vite.
Je n'ai que quelques minutes pour régler ça.
Il faut vraiment savoir s'il y a urgence, Tim.
Ca va être le bazar. Ouais, Comm A Sirène, Comm A Rib,
on reçoit la télémétrie mais pas les signes vitaux.
Il va falloir que je lâche du lest. Je vais trop vite.
Je vais à 2 noeuds (3,2 km/h).
Et largage, c'est parti.
270 pieds (82 m). Il se rapproche vraiment.
Surface, Deepsea Challenger. Descente interrompue.
- Eh, il est grand temps. - Enfin.
Tu es à 27 000 pieds (8 000 m) et un système lâche,
puis un autre, puis un autre,
et bientôt tu réalises que t'es dans un genre de cercueil métallique
et que si les poids ne se larguent pas, tu es grillé.
Bon...
...moment de vérité.
La bonne nouvelle : C'est officiellement le sous-marin le plus profond du monde.
La mauvaise : On a pas vu le fond.
Il y a eu environ 5 pannes de systèmes majeures
qui m'ont empêché de continuer.
Maintenant, il faut se débrouiller
pour trouver la nature exacte de la panne.
Nous avons eu une infiltration d'eau dans un couple de modules de batterie.
Alors il va falloir les sortir
et les réparer ou les remplacer avant la prochaine plongée.
C'est un prototype et même si on a toutes les pièces de rechange,
on les utilise au fil des problèmes de plongée.
Ca pourrait, à un moment, devenir critique.
Quand on est sur ce type de projet, on se heurte à de nombreux obstacles.
Bon, je dois dire que je vous ai choisis parce que vous êtes malins
et que vous y arriverez.
On tombera sur des pépins comme ça où on pensera
qu'on est coincés, foutus.
Et on réfléchira à la façon d'y arriver.
Atterrissage.
Surface, je suis au fond.
Profondeur, 26 970 pieds. (8 200 mètres)
Les lumières fonctionnent.
Les caméras fonctionnent.
Les propulseurs fonctionnent.
On a réussi, les gars.
Tout le monde est très heureux, ici.
Voilà, je suis à 8 km au fond de la Fosse de Nouvelle-Angleterre,
un endroit jamais exploré auparavant.
Oh, qu'est-ce que c'est que ça ?
Et bang, voilà que je tombe sur ce qui est peut-être une nouvelle espèce de méduse.
Je vous reçois fort et clair.
Je suis face à la paroi de la fosse.
Je travaille sur une abrupte pente rocheuse. A vous.
- Les Alpes couvertes de neige. - Bien reçu. Terminé.
C'est cool.
De toutes petites anémones poussent entre les rochers.
Regarde ça !
Un joli petit jardin suspendu, ici, à 27 000 pieds (8 200 m).
Et on a découvert cet écosystème diversifié
qui vit à 8 000 m sous la surface dans la Fosse de Nouvelle-Angleterre.
Mais la plus grosse surprise nous vient du lander
quand on voit ce que nos appâts ont attrapé.
Doux Jésus.
C'est dingue.
C'est vraiment dingue.
De tout le voyage, on a pris juste un filet de minuscules amphipodes,
peut-être un isopode ici ou là. Et là, on a des dizaines d'amphipodes géants.
En une seule plongée, le lander rapporte 4 espèces
peut-être nouvelles pour la science.
Ca a vraiment payé. Fantastique. J'ai du mal à y croire.
Sur la caméra du lander, c'est la curée.
On dirait des piranhas en train de dévorer un poulet.
Oh. Regarde ça.
Oui, nettoyé jusqu'à l'os.
C'était un poulet entier. Regarde ça.
- Regarde comme ils ont arraché chaque... - Il est parfaitement propre.
...bribe de chair de ce squelette.
- Regarde ça. - Absolument parfait.
Ca, c'est du beau travail.
La plongée à 8 000 mètres était notre dernier test.
On est aussi préparé qu'on peut l'être.
Il est temps de passer à la dernière étape.
Le "Challenger Deep" est au coeur de la Fosse des Mariannes,
2 000 km plus au Nord.
C'est un puits dans une fosse de 65 km de long et 3 de large.
Il est si profond qu'on pourrait y mettre l'Everest
et empiler au-dessus 4 "Empire State buildings"
sans même crever la surface.
Bon, on est arrivé sur site,
mais on a un problème.
On était censé arriver un mois plus tôt.
Maintenant, les alizés soufflent tous les jours
et l'état de la mer est devenu vraiment mauvais.
Je rêve de cet endroit depuis mon enfance.
Vous savez que ça vaut le coup. Ca ressemble à n'importe quel autre endroit de l'océan,
mais on sait qu'à 11 km sous nos pieds
se trouve l'endroit le plus profond du monde.
Mais les conditions sont plutôt marginales.
Proches de la limite de nos possiblités, en ce moment.
Ca va être le test ultime pour tout le monde.
Ok, stabilisons-le.
On simule un lancement sans personne dedans
pour voir si on parvient à le ramener à bord.
Ok, gardez juste les amarres bien tendues. Stables.
S"il nous échappe...
...c'est un boulet de démolition de 12 tonnes !
Stabilisez-le.
Goldy ! Relâche !
Tenez-le bien maintenant. Bien stable.
Profitez de tout le mou. Le mou.
Allez, Harman, fais-le venir.
Retiens-le, Gavin. Gavin, fermement.
On arrête. Ramenez-le en mer, Steve, en mer.
Goldy, laisse filer ton amarre !
La seule façon de l'empêcher de balancer, c'est de le remettre à l'eau.
Fais-le venir !
Goldy, laisse filer. Laisse-le filer, STP.
Lâchez tout, tout le monde. Lâchez tout.
Sortez-le !
Ok, stable !
Gardez-le comme ça.
On est hors limites.
Si l'état de la mer ne s'arrange pas,
pas question de plonger.
On a juste cette fenêtre météo.
C'est comme un don de la mer, en ce moment.
On a une possibilité. Il est déjà tard, milieu d'après-midi, bon poids.
Minuit passé, puis 6h le matin suivant.
C'est là que ça remonte en flèche. C'est le point culminant.
Alors désormais, c'est enfin la grande plongée.
Et on va faire le lancement de nuit
avec une mer agitée, ce à quoi on ne s'est jamais entraîné.
Savoir qu'une vie est en jeu est très, très stressant.
Et puis on fait avec un calendrier diablement serré.
Il y a des risques calculés.
La complaisance est mortelle.
L'océan peut se retourner contre toi en un clin d'oeil.
Il est impératif qu'on soit tous sur la même longueur d'ondes.
Attachez les amarres. Bien serrées.
Gavin, bien serrées.
Ok, tenez-les fermement, bien tendues. Bien stables.
Bloquez les amarres. Toutes.
Si on ne plonge pas maintenant, alors on a perdu notre temps.
Ok, stabilisez. Stabilisez.
Stop tout le monde, stop.
On n'a plus le temps.
Ce bateau doit rentrer.
Stable.
Nous devons plonger, même si ça signifie
qu'il faut plonger de nuit, ce qu'on ne devait pas faire,
même si ça signifie plonger avec des creux de plus de 2 mètres.
On avait pourtant dit que c'était au-delà de nos capacités.
C'est maintenant qu'on doit se battre contre les éléments.
Descendez les verticales.
Bon, on est censé plonger à 4h, c'est dans 20 minutes.
On y sera vers...
Je serai en train de descendre vers 4 h 30.
Un peu en retard, mais pas trop.
On est sur site.
Ce doit être l'endroit le plus profond de la planète.
Il y a bien sûr de l'appréhension,
parce qu'il y a un risque et...
Mais dans la vie, si on ne fait rien, il ne se passe rien.
Je suis à quelques minutes du départ vers "Challenger Deep"
et le type qui a inspiré ce rêve est là, à bord, avec nous.
Don Walsh est de retour sur le site de sa propre plongée,
52 ans plus tôt.
Merci, bébé.
- Amuse-toi bien. - Je vais m'éclater.
- Je t'aime. - Je t'aime aussi, bébé.
- Très bien, Jim. - Bon, mon pote. On se revoit sous le soleil.
- Ok. A tout à l'heure à ta sortie. - Très bien. Merci beaucoup.
- Bonne plongée. Bonne vitesse. - Très bien. Merci beaucoup.
Et bonne stabilité.
Ouais. Compris.
- Et ça marche. - Contrôles finaux.
Amarres larguées.
Ok, réduisez l"écart.
Ok, en attente.
Ok Steve, tu lèves quand tu veux.
Levez... Levez...
Ok, Donny.
Gentiment, Donny.
L'angle est bon, Donny. Génial. Bien joué, les mecs.
Décollez-le. C'est bon.
Ok, en attente de la transition, les mecs.
Tu dois le maintenir, Gavin.
Continuez, les gars.
Goldy, un peu plus, STP.
Doucement, Donny. Encore un peu.
C'est parti.
Deepsea Challenger, vous êtes à 100 m
au Nord de votre point de largage supposé. A vous.
Ouais, bien reçu, Tim. Merci.
La trappe ne fuit pas.
La trappe à l'air ok.
Oui Jim, on va, si ça te convient,
on va pomper les deux sacs ensemble dès que tu seras prêt...
Redis-moi ça, STP.
Deepsea Challenger, à 5 mn du point de largage.
Reçu, à 5 mn du point de largage.
Deepsea Challenger, contrôle surface.
Oui. Bien reçu. Vision 1 est de 20-19-19.
Oxyde de carbone à 0,5%.
Ca a l'air bon, les gars.
Oh, mince...
Une trappe du ballast pneumatique s'est ouverte.
La bouée du ballast est sortie. La trappe s'est éjectée.
Reçu, bien compris. Je le vois.
Le ballast pneumatique est un système-clé de sécurité.
S'il se gonfle, on doit sortir le sous-marin pour réparer.
Mais si on fait ça, on perd notre fenêtre de plongée.
Bon, dites aux plongeurs de le couper.
On va partir sans. A vous.
Oui, compris. En attente.
Retirez tout. La trappe aussi. A vous.
Deepsea Challenger, on est à 2 mn du point de largage.
Très bien, Deepsea Challenger, quand vous voulez.
Oui, paré pour la descente.
Ok, on confirme que les plongeurs sont en place
et on procède au lancement.
Ok, paré à la descente.
Et lâchez, lâchez, lâchez.
Un peu raide comme départ.
4,6 noeuds. Ca dépote, ici ! (7,4 km/h ou 2 m/s)
Comme on aime.
Surface, surface, Deepsea Challenger.
Vitesse 4,2 noeuds. A vous. (6,7 km/h ou 1,9 m/s)
Deepsea Challenger, reçu. Compris.
Profondeur 11 580 pieds. (3 530 mètres)
Vitesse 3,2 noeuds. (5 km/h ou 1,4 m/s).
Avant je croyais que le Titanic serait le plus profond où j'irais.
Maintenant, je le dépasse comme si c'était le bout de mon jardin.
16 000 pieds. (4 877 mètres)
C'est la profondeur du Bismarck,
ma plus grande profondeur avant cette expédition.
Mais c'est moins de la moitié de là où je vais.
Surface, Deepsea Challenger.
Profondeur : 18 000 pieds. (5 486 mètres)
Température externe : 34,4°F. (1,3°C)
Il commence à faire froid.
On fait tout ça pendant la plongée, tout est sur la checklist.
A telle profondeur tu fais ci, à telle autre tu fais ça,
tu règles les caméras,
tu allumes le sonar, tu contrôles les batteries,
tu testes les propulseurs, les Comms, la navigation...
Tout ce qui doit être prêt avant l'arrivée.
Tout est une question de chiffres.
Et pour la 1ère fois de toutes les plongées, je suis dans ma checklist.
27 000 pieds (8 230 mètres).
Une profondeur qu'aucun sous-marin au monde ne peut atteindre.
Au-delà de tout espoir de sauvetage.
Et il reste 9 000 pieds à parcourir (2 700 m).
Il n'y a rien d'autre à faire qu'à rester assis et penser
à la pression qui s'accumule sur la coque.
Ca devient vraiment tranquille.
C'est paisible. Solitaire.
Tu te sens t'éloigner, encore et encore,
du monde d'où tu viens.
Vitesse verticale de 1,3 noeuds. (2,1 km/h, ou ~0,5 m/s)
Il est temps de lâcher un peu de lest.
Histoire de ralentir.
35 200 pieds. (10 729 mètres)
Encore 488 pieds. (149 mètres)
Tout est en marche.
En marche. Bien.
Et N°3. Toutes les lumières tournées vers le bas.
Dirigeons ce spot vers le bas.
Altitude 110 pieds. (33 mètres)
100 pieds. (30 mètres)
78. (24 mètres)
On devrait bientôt voir quelque chose.
Ca descend toujours.
On y est.
On a le fond.
Ok. Arrivée en cours.
Du calme, du calme !
Augmenter le freinage...
Atterrissage.
Surface, ici Deepsea Challenger.
Je suis au fond.
Profondeur : 35 756 pieds. (10 900 mètres)
Et les fonctions vitales sont bonnes.
Tout a l'air bon.
Oh, mon Dieu.
De tout ce que je pensais dire à cet instant...
...je ne m'attendais pas à ça.
C'est ce que l'équipe de la NASA doit avoir ressenti
quand le LEM s'est posé. C'est juste géant.
Deepsea Challenger...
Bonne descente, bébé. Je t'aime.
Je t'aime aussi, bébé. De toute la profondeur de l'océan.
Surface, pour info, je commence mon évolution vers le Nord. Terminé.
S'enfoncer dans l'océan, c'est s'enfoncer dans l'inconscient.
On a ce fantasme que plus on descend, plus les monstres sont gros.
Mince...
C'est juste plat et vide.
On ne voit même pas une trace animale.
En fait, plus on va profond, plus les formes de vie sont petites.
Pas de bestioles, ni de traces de bestioles.
Incroyable. Comme la Lune.
Je sais qu'il y a de nouvelles espèces de bactéries dans ces sédiments,
mais j'ai le sentiment puissant d'avoir plongé au-delà
des limites de la vie elle-même.
Bien, trouvons-nous un échantillon de sédiments.
Pour info, je prélève mes échantillons. Terminé.
J'ai du fluide hydraulique qui se répand.
On dirait qu'on a une grosse fuite.
Très bien.
Je dois prendre mon échantillon tant que je peux.
On en a un, là.
Ok, maintenant...
Jetons un oeil à cette montre.
Est-ce qu'elle marche encore ?
Oh oui. 16 000 lb/in² ? (~1 100 kg/cm²)
Pas de problème.
Oh oh... C'est pas bon.
Ce truc est en train de lâcher.
Ouais. L'hydraulique est bien mort.
Toute notre vie, on reste blotti dans la chaleur de la compagnie des hommes.
Ici-bas, tout seul, il y a une sorte de pureté.
On ressent l'immensité de notre méconnaissance.
Oh, je crois que mon horizon s'élève.
Je crois qu'on a trouvé une pente.
Deepsea Challenger, surface, contrôle de Comms.
Surface, Deepsea Challenger.
Je suis devant la pente Nord. Terminé.
- C'est cool. - Bien reçu.
Provoquons une petite avalanche...
Quelqu'un doit partir.
Un robot ne peut pas te dire ce qu'il ressent.
Je n'ai pas fait tout ce chemin
pour ne pas le voir de mes yeux.
Oh oui...
C'est important d'être là physiquement,
pour témoigner de choses que personne n'a vues.
Pour le petit garçon qui rêve de descendre au fond de l'océan,
tout semble possible.
Je me demande ce que d'autres enfants feront.
Où ils iront, ce qu'ils verront.
Quels mondes nouveaux les attendent.
Oh, oui...
J'espère qu'il y a un gamin quelque part,
qui rêve d'explorer des mondes que nous n'imaginons même pas.
Quelque chose ne va pas avec mes propulseurs.
Oh regarde, j'ai 3 horizontaux qui sont morts.
Tout ce que je peux faire, c'est tourner en rond.
Oui, je tourne sur moi-même.
Il est temps de rentrer dans mon monde.
Surface, Deepsea Challenger, je me prépare à remonter. Terminé.
Je déteste cette sensation, devoir partir
alors qu'il reste tant de choses à voir, ici.
Largage des contrepoids.
Boosh... C'est parti.
Surface, Deepsea Challenger.
Les poids sont largués. Ascension en cours. Terminé.
Bon, je n'ai plus qu'à rentrer.
L'exploration n'est jamais terminée.
Quand on regarde autour de soi et qu'on voit le visage
de ces types, fiers d'avoir participé au rêve d'un homme et à cette aventure,
c'est vraiment unique.
Il nous a mené la vie dure, mais on prend énormément soin de lui.
14, en attente de récupération sur tribord.
Deepsea Challenger, Deepsea Challenger, S. O.
S. O. Deepsea Challenger. Continuez.
Contents de te retrouver, Jim.
Bien reçu. Content d'être revenu.
Deepsea Challenger, on vient vous chercher.
Les gars, vous êtes mes héros de la vraie vie.
Tendez les amarres. Tendez les amarres.
Arrêtez, là.
Ce sous-marin n'est pas qu'une machine.
Il incarne les rêves, les espoirs et la volonté
de tous les membres de l'équipe.
Ils sont l'âme de la machine et elle est eux.
Seuls ceux qui ont participé à cette expédition
peuvent comprendre ce que ça nous a coûté d'atteindre cet objectif
et cela nous liera les uns aux autres pour le reste de notre vie.
On l'a fait, mec. On l'a fait.
On l'a fait.
On l'a fait ensemble.
J'étais juste le fils de pute malchanceux
qui a dû se tasser là-dedans tout le trajet.
- Salut, bébé. - Salut.
Tiens bon, mec.
Ca c'est un baiser.
Tu as vu mes photos ?
T'as vu ma pile de photos, là-dessus ?
Je crois qu'on trouve la même chose en chaque explorateur.
On sait que ça vaut le coup
parce qu'on accroît l'étendue des connaissances.
C'est important pour nous en tant qu'espèce, de ne pas perdre ce moteur,
que ça soit dans l'océan, dans l'espace,
sur Mars, sur d'autres planètes ou des lunes glacées.
Où que ce soit, cette part de nous doit rester intacte.