C'est incomparable.
C'est l'endroit le plus enivrant au monde.
C'est comme pouvoir voler.
Se laisser pousser des ailes.
Une fois en toi ... Ca ne s'en va plus.
Tu en veux toujours plus.
Tu mets les boules quiès, tu enfiles ton casque.
Tout devient calme.
Tu penses à ce qui va venir,
tu oublies tout le reste,
et tu te concentres sur ton job.
Mon esprit est complètement vide.
Mon esprit sombre dans la folie.
Guy MARTIN Mécanicien poids lourd
J moins 6 semaines
Je pense que ça a commencé avec
Mr Acum, mon instituteur.
Et il n'y allait pas avec des pincettes.
Vous savez, à l'époque,
j'étais plutôt un sale gosse.
Si on n'était pas sages, il nous fessait avec une pantoufle.
On savait qu'on y aurait droit, car il la chauffait sur le radiateur
avant de nous corriger.
Si on désobéissait encore, ce que je faisais tout le temps,
on devait ramasser les pierres pour que la tondeuse
ne passe pas dessus.
Il avait son propre green derrière l'école
et nous le gardions propre et tondu.
Et c'est comme ça que ça a commencé,
que j'ai voulu conduire.
J'ai toujours mon tout premier bolide.
Une tondeuse Suffolk Punch, elle est rangée en bas.
Je passais mon temps à jouer avec. C'était tout ce qui m'intéressait.
Je n'étais pas très ... Bon, j'avais quelques copains,
Mais les filles, c'était pas vraiment mon truc ...
Toujours pas, d'ailleurs.
Je suis pas gay ou quoi
C'est juste que je préfère jouer avec les camions, les moteurs ...
Je n'ai pas vraiment grandi. Non, je n'ai pas grandi.
- T'as la clé ? - Ouais.
On y va ?
On la descend, boss.
Les pilotes sur route ? Ils sont un peu dingues.
C'est serré ... Enfoiré
On pourrait dire ...
Bas de plafond ?
A côté de la plaque ?
A la dérive ? Celle là est pas mal.
Les lumières sont allumées mais y'a personne.
J'imagine qu'en regardant un pilote du TT (Tourist Trophy)
on pourrait dire ça, y'a de la lumière mais personne à l'intérieur.
T'es pas un vrai pilote sur route tant que t'as pas gagné un TT.
Evidemment je n'en suis pas un, vu que je n'ai rien gagné.
Mais j'essaye. Je n'abandonne pas.
Barry Sheene n'était pas vraiment fan.
Il pensait que c'était trop dangeureux.
Et oui, c'est pas pour les petits bras ...
Ca veut tout dire, non ?
On a dépassé ça.
OK, boss.
On y arrive.
Je regardais Les Briseurs de barrages l'autre fois.
Ouais, c'est ça. Wallis Barnes.
Tu sais, l'idée qui l'a amené à ça, euh ...
Non, pas Napoléon ...
Qui c'était, qui l'utilisait au combat ? Ca commence par un "N".
Pas Napoléon ...
Les gens aiment chacun des choses différentes, non ?
Certains gars aiment aller au bar, pas moi.
Certains gars aiment le sexe, pas moi.
Je déteste pas, mais c'est pas mon truc.
Je préfère rouler, piloter une moto.
Chacun sa passion, non ?
Sinon on ferait tous le TT.
Chacun est motivé par quelque chose.
Et moi c'est ça qui me motive, c'est pour ça que je continue.
Je veux juste continuer jusqu'à en gagner un.
Ou en gagner cinq, c'est mon plan. Cinq dans la semaine. Ca n'a jamais été fait.
Si je fais ça, c'est bon. Je pourrais passer à la suite.
J'ai d'autres défis, mais ...
celui là est énorme. Enfin, pas si énorme.
Non, pas si énorme.
C'est ce que les gens disent.
Je vais te dire ce qu'ils disent. Ils le disent tout le temps.
"Incroyable".
J'utilise pas ce mot. "Incroyable."
Quand un homme ... Je l'ai déjà dit :
si un homme mange sa propre tête, là je dirais
"OK, ça c'est incroyable"
car je ne crois pas qu'un homme puisse manger sa tête.
Mais, comme on dit, il ne faut jamais dire jamais.
"C'est incroyable, absolument incroyable !"
Evel Knievel était vraiment un grand cascadeur.
J'avais des étoiles et des bandes sur mon casque et mes habits.
J'imaginais que j'étais lui.
Mon père m'avait construit une rampe, et j'ai sauté 14 petits bus
quand Evel Knievel en sautait 14 vrais.
Je lui ai écris, je voulais sauter avec lui,
et il n'a jamais daigné répondre.
J'ai toujours été comme ça. Je ne sais rien faire d'autre.
Rien d'autre ne m'a jamais captivé,
ni le football, ni le cricket, rien.
Toute ma vie, il n'y en a toujours eu que pour les motos.
Le roi du Mountain John Mc Guiness - 15 victoires
Au fond, c'est toujours un enfant. Il est un peu cinglé.
Quand je l'ai rencontré, il arrêtait la moto-cross
et voulait commencer la piste.
Il disait : "Un jour, je ferai le TT de l'île de Man".
"Je veux juste en gagner un et ça sera bon".
"Juste une fois".
Il a gagné sa première course en 250
et je me disais "C'est bon, il va raccrocher maintenant".
"Merci mon Dieu".
Mais ça n'a fait qu'accélérer les choses.
Quand je n'avais que 10 ans,
Je regardais ça et ça m'impressionnait.
Je me disais : "Un jour, ça sera moi".
"J'en gagnerai une".
Si à l'époque j'avais dit
"Je gagnerai 15 fois" on se serait moqué de moi,
on ne m'aurait pas cru, mais maintenant j'ai 15 victoires.
Mais j'ai toujours le trac, vous savez.
"Le TT arrive, le TT arrive. Prépare toi, prépare toi !"
J'appréhende. Je suis nerveux. Plusieurs mois avant.
Quand j'y pense, mon coeur se serre.
Je nettoie entièrement la maison, le garage.
Je range tout à sa place.
Je tonds la pelouse, je vérifie tout. Je nettoie les voitures.
Comme ça, si quelque chose arrive, tout est prêt.
J'y pense, bien sûr. Ca te traverse forcément l'esprit.
On ne peut pas l'oublier, c'est là tout le temps.
C'est un fait, on peut ne pas en revenir.
"John McGuinness, 17'43"127,
bat le record du tour après un départ arrêté !"
Chaque été, pendant 2 incroyables semaines,
des générations d'hommes et de femmes font le pèlerinage
jusqu'à l'île de Man pour se confronter à cette piste,
internationalement prestigieuse,
et devenue synonyme de vitesse et de gloire.
A l'époque où les routes anglaises étaient limitées
à 30 km/h et les courses strictement interdites,
une bande de passionnés, résolus à pousser leurs motos
et leur corps jusqu'aux limites de vitesse et d'endurance,
se rassemblèrent à l'île de Man.
En 1907 le Tourist Trophy était né.
Regardez la suspension.
Vous voyez ?
Et dans l'autre sens.
Regardez.
Encore un peu.
Ca va faire quelque chose.
Vous voyez !
Guy et moi avons une vraie relation père / fils.
- Il me connait par coeur, et réciproquement. - Oui.
Je mets de l'eau à chauffer.
Regarde, c'est un Steadicam.
Y'a des sortes d'amortisseurs.
De quoi ?
Avec ce truc, tu peux trembler,
mais la caméra ne tremble pas. C'est ça ?
En théorie.
C'est cher ? Je parie que oui.
Allez, combien ça coûte ?
14.
1400 ?
Non, 14 000.
Putain ...
14 000 £ ?
Putain.
T'as vu ? 14 000 £.
J'ai fais mon premier TT en 74.
Sur une Norton Commando, préparée par Gus Kuhn.
Je pensais que j'allais être une star du TT.
Je suis parti de ...
Quel âge tu avais ?
J'avais ...
Quel âge j'avais ?
1974.
Je suis de 47, donc ...
- Je sais pas. 74... 47... Peu importe. - Bref ...
J'arrive dans Glen Helen, je monte Cregwillys Hill,
je couche la moto,
toujours plus bas, un peu trop. Bang,
je fais un tout droit.
La moto était en 3 morceaux.
Je me suis cassé le dos.
Et j'étais de retour au TT l'année suivante.
Mon pire accident ?
Sûrement la North West, en 2008.
Je descendais Black Hill et j'ai perdu l'avant.
Pas très vite, à 190 km/h peut être.
Mon cul a frappé le trottoir à 190 km/h
Je m'en suis sorti. Sans trop de problème.
Il ne restait rien de la moto, rien de récupérable.
Tout était pulvérisé. Tout.
Je m'en suis relevé, mais j'ai eu peur.
Pas follement peur, juste ...
Suffisamment. Et quand il m'arrive d'y repenser, je me dis "Whoo"
C'est vraiment grisant,
même si à un centimètre près ça peut mal tourner.
Oui, c'est vraiment ça.
Je ne suis pas SM ou quoi que ce soit.
Je n'essaie pas sciemment de me tuer.
Vraiment pas. Au contraire, je veux réussir.
Mais c'est un tel pied d'essayer d'y parvenir que
tu finis par arriver à un point
où ça peut être Game over à n'importe quel moment.
A ce stade, l'argent ne pourra jamais acheter ce plaisir.
Quand ça arrive, que tu penses "Ca y est, Game over",
tu n'es pas paniqué. Tu penses juste "C'est arrivé".
Ca m'est arrivé 4 fois depuis que je cours.
Et je cours depuis 10 ans maintenant.
Sur les quatre, c'est arrivé 3 fois au TT.
J moins 5 semaines
Je viens à la salle 2/3 fois par semaine.
Je fais aussi du VTT 2/3 fois par semaine.
J'aime m'entrainer, je reste concentré sur mon job.
Je ne veux pas qu'il puisse y avoir d'erreur dans mon pilotage.
Si ça demande un peu d'entrainement, alors je le fais.
J'ai toujours été fan de moto,
mais mes parents s'y sont toujours opposé.
Quand j'ai eu 15 ans, je les ai eu à l'usure.
Ils étaient inquiets de me voir sur une moto de route,
et m'ont offert une moto de trial. Mais à la minute où j'ai eu 17 ans, j'ai passé le permis
et ai acheté une moto, ça les as vraiment énervé.
J'ai rencontré un groupe de gars, ils avaient volé une caravane,
une véritable épave.
On l'a emmenée dans tout le pays, même si elle perdait des pièces,
on est allé voir des courses, on s'est fait quelques bières et des barbecues,
C'était vraiment une superbe expérience.
Avec des facilités, on peut atteindre un certain niveau,
mais si dans une course, lors d'une bataille serrée,
je perds à cause d'un manque d'entrainement,
je m'en voudrais vraiment, c'est pour ça que
je suis vraiment méticuleux dans ce que j'entreprends.
Il n'y a qu'un seul résultat possible.
Gagner la course.
Chacun des 60 km de routes publiques
que compte la course a vu naître un champion on un héros.
Il y a plus de 200 virages, à négocier jusqu'à 6 fois,
pour terminer au plus vite la plus dure des courses sur route du monde.
Il y a 5 courses dans la semaine, avec en point d'orgue la Senior TT.
Des vitesses atteignants les 320 km/h
et une catastrophe potentielle à chaque virage.
Les dangers sont partout.
A ce jour, 231 pilotes ont perdu la vie lors du TT.
Gagner une seule fois est une incroyable performance.
Le légendaire Joey Dunlop a remporté 26 victoires.
John McGuinness détient le record absolu du tour
et Phil McCallan est le seul pilote a avoir gagné 4 des 5 courses.
Personne n'a jamais gagné les cinq.
J moins 4 semaines
J'appelle Fred Dibnah. Désolé, je voulais dire Guy Martin.
Un problème au pressing ?
On me reproche de ne pas dire les bonnes choses,
de ne pas porter les bons habits
et tout ça.
Et parfois ça me saoûle.
Enfin, c'est surtout que ça n'est pas très marrant.
Alors que Wilson le fait pour les mêmes raisons que moi.
Prendre du plaisir. Gagner.
Je vois ça comme David et Goliath.
Et c'est ce qui me motive autant.
Guy est de retour dans une petite équipe, et il peut gagner.
On peut appeler ça un marché, Wilson?
Il n'y a pas de papier à signer,
Juste une franche poignée de main.
Nous sommes entre gentlemen,
je donne ma parole de gentleman.
Je ne me décrirais pas vraiment comme un gentleman.
Guy est quelqu'un de bien.
Oui, mais quand même pas un gentleman.
Tu te souviens quand je me branlais ?
Oui, parfois je me réveillais et Guy était "occupé"
Je me recouchais quelques minutes
en attendant qu'il ait fini.
Oui, car il dormait dans la couchette du dessus.
J'étais au dessus ?
T'aurais dû me le dire. Je ne le savais pas,
jusqu'à ma mauvaise fracture à la cheville, tu te souviens ?
Ton orteil bougeait, tu sais.
Quand tu te branlais.
On voyait son orteil tressauter.
Et tu savais ce que je fesais.
Le matin, son orteil bougeait, alors je lui laissais 5 minutes.
Oui, fallait que je termine.
J moins 3 semaines
Dans la préparation du TT,
chaque autre course est une chance d'améliorer la moto,
de trouver des sponsors
et d'arriver à la vitesse nécessaire pour courir sur l'île de Man.
Tu veux du thé ?
On est pas là pour faire un bon temps.
On s'en fout d'être premier ou dernier.
On veut juste régler la moto.
Il faut être bon mécanicien pour travailler avec moi.
Je pense que je dois être un peu énervant,
je suis vraiment exigeant sur la manière de faire.
Beaucoup de pilotes n'ont qu'à monter sur la moto et accélérer,
mais j'aime savoir ce qu'il y a derrière.
J'aime ça, connaître mon bon vieux moteur à explosion,
et ce qu'il y a autour.
Il faut aimer un peu la mécanique.
Il ne faut pas y aller comme un bourrin.
Sinon ça finit mal. Tu casses la boîte de vitesse
ou tu explose le moteur, ce genre de trucs.
On a toujours pas de shifter. Tu sais où en trouver un ?
Non.
Les casses mécaniques, c'est le cauchemar de tous les pilotes.
Parfois on tire trop sur le moteur, et parfois ça casse.
Mon Dieu.
Quand quelque chose casse, c'est mauvais pour tout le monde.
Particulièrement au TT, car tu n'as qu'un essai.
Tu n'aura pas d'autre chance avant 12 mois.
Je n'avais pas de héros avant Chris Mayhew.
Lui, c'est quelqu'un. Un peu fou peut être.
Un mec charmant, qui adore les chiens. Il a presque appris à parler au sien.
Presque. Comme l'horloge de son grand-père.
Il fait son propre vin, il a de la vigne dans son jardin.
Elle passe par la fenêtre, jusque dans la véranda,
elle pousse dans la véranda.
Son propre raisin. Son propre vin.
Lui, c'est quelqu'un. Peu de gens font ça.
Je suis arrivé sur le TT en 73.
J'ai chuté dans les deux courses.
Je connais mieux l'hôpital que la piste.
En bref, je prends un moteur de route
et je le transforme en moteur de course.
Ma plus grande fierté, je pense, a été pour les 100 ans du TT.
Toutes les moteurs qui ont gagné ou ont battu un record
sont sortis de cet atelier.
Je pense que Guy a la meilleure machine dont il puisse rêver.
Je vais bien sûr faire de mon mieux
mais c'est Guy qui ajoutera la touche finale.
S'il en est content, il y arrivera.
Je pense vraiment que si tout se passe bien,
on peut revenir avec un bon résultat.
Il ne faut pas commencer à penser que nous allons gagner.
Tout peut arriver.
Mais nous avons les bons ingrédients,
tâchons de suivre la bonne recette.
J moins 2 semaines
La North West 200, en Irlande du Nord,
se déroule elle aussi sur route.
C'est la toute dernière chance de tester la moto avant le TT.
Têtes baissées, les pilotes attendent le feu vert.
Et ça y est, la course débute !
Michael Dunlop se fait déjà attaquer.
Nous sommes sur la moto de Michael Dunlop,
voyons ce qui se passe devant lui.
Le voilà, il descent la colline
à 265 km/h !
Ca c'est du virage d'homme !
Michael Dunlop et son frère William sont la nouvelle génération
de cette dynastie de pilotes sur route, qui a débuté avec leur oncle Joey
et leur père Robert Dunlop.
Ils était les meilleurs pilotes sur route
que le monde ait jamais eu.
Ils m'ont tellement inspiré.
Quand tu grandis avec eux, tu ne les vois pas comme des héros
ou des stars, tu les vois comme 2 personnes normales.
En 2000, à 49 ans, Joey domina la compétition
en réussisant pour la troisième fois un triplé au TT.
Il décède 3 semaines plus tard lors d'une course mineure en Estonie.
Plus de 50 000 personnes assistèrent à la cérémonie.
Son frère Robert s'est presque tué en 1998
lorsque sa roue arrière a cassé
dans un accident au TT,
mais il a couru 10 ans de plus avant sa mort en 2008
lors du dernier tour des essais à la North West 200.
Il connaissait parfaitement le circuit.
Il s'est produit une casse mécanique.
Cela arrive même aux meilleurs.
Ce fut une lourde perte pour le monde de la course, une lourde perte pour nous.
J'ai juste pensé "Samedi, je pilote la 250".
... des larmes de joie. Regardez Michael Dunlop ...
Deux jours après la mort de son père,
Michael remporta la course devant des spectateurs en larmes.
J'imagine mal ce qui peut se passer dans sa tête.
C'était bien plus qu'une victoire.
Tu es encore un jeune homme,
ta vie se résume à assez peu de choses, tu vois ?
Tu ne pense pas vraiment pouvoir influer sur quelque chose.
Je suis passé d'un petit garçon à un homme en très peu de temps.
J'espère qu'ils sont là-haut, et qu'on s'occupe bien d'eux.
Conor Cummins !
Conor Cummins, le pilote de l'île de Man.
Il est rapide, très rapide.
Et il chute ! Cummins est à terre !
J'ai doublé Ryan et ai pris la tête en sortant du virage.
L'arrière a décroché, j'ai fais un high side
et je suis passé par dessus la moto.
J'ai été très chanceux de ne pas être blessé.
Je me suis juste levé, épousseté,
et suis allé directement sur la moto pour la prochaine course.
Quand on tombe de cheval, il faut remonter dessus.
Guy a lui aussi chuté.
Je vais bien. Ce n'est pas si grave, non ?
Je me suis juste fais ça.
Et mon doigt, vous l'avez vu ?
Je me suis déconcentré. C'est tellement intense.
Oui, c'est ma faute.
J'ai tapé la bordure à l'intérieur, j'ai fini dans l'herbe.
La moto va bien, on a changé ... Qu'est ce qu'on a fait ?
Carénages. Durites de refroidissement.
Je ne l'ai pas détruite.
... Michael Dunlop, le n°77 Ryan Farquhar ...
Quelqu'un a cassé. C'est Guy Martin. Guy Martin, le moteur est mort.
Dans la seconde course, Guy, en sur-régime,
casse son moteur.
Il est hors-jeu.
Ce ne fut pas une bonne course,
si l'on regarde les résultats.
Il y a eu 2 ou 3 accrocs dans notre plan.
2 ou 3 ? J'aurai dit plus ...
Ca a été instructif.
On est peut être pas des jeunots,
mais on apprend toujours.
Le bon côté, c'est que Guy partira au TT avec cette moto
et 2 moteurs neufs, raides neufs.
La vitesse est bonne, pas excellente mais bonne.
Bonne stabilité, bonne maniabilité, bons pneus.
On n'a pas tout résolu, mais on est content.
J'y vais, j'ai réservé le bateau. Je serai dans le camping car.
Sinon je reste à la maison,
vous savez, assis, à vous tourner les pouces.
A attendre que le téléphone sonne.
Alors tant qu'à faire, autant être là bas.
- Tu fermes la porte ? - Oui.
Depuis plus de 100 ans, l'île de Man
attire les motards et les fans de course
qui veulent voir leur héros courir sur la Mountain*. *Le parcours s'appelle Snaefell Mountain Course
La récompense est maigre, les pilotes ne sont là
que pour l'amour du sport
et la gloire de la victoire.
Lorsqu'on est né sur l'île de Man,
on grandit avec les motos et les courses.
L'île est comme en noir et blanc.
Les petites routes de campagne sont calmes.
Tout d'un coup, des centaines de motards arrivent.
C'est magnifique de voir l'île devenir vivante.
C'est une fête. Le rassemblement de tous ceux
qui aiment la moto.
Les histoires que l'ont raconte, s'asseoir au bord de la route,
les groupes de marshals tout autour de l'île,
on le vit encore et encore chaque année.
Et on ne s'en lasse jamais.
On peut dire que beaucoup de motards aux Etats Unis,
moi inclus, connaissent très bien le TT,
et l'on probablement inscrit sur leur liste,
la liste des choses à faire avant de mourir.
Aller au TT ... C'est pour ça que je suis là. J'ai eu l'opportunité.
C'est quelque chose que j'ai toujours voulu faire.
Avec mon père on parlait de venir depuis
des années, mais on ne l'a jamais fait.
Il est décédé, donc maintenant c'est à moi
de vivre cette expérience,
et peut être lui raconter, dans quelques temps.
Je porte ce cuir depuis 27 ans,
et pendant au moins les 27 prochaines années, je l'emmenerai au TT.
Je m'appelle Karen Anderson, et je viens d'Australie
pour voir Cameron Donald courir le TT.
On s'assoit là, au balcon
et on regarde les gars sortir du virage.
Il y a un réverbère.
Il est protégé, mais quand ils arrivent, genou au sol,
et qu'ils relèvent l'épaule en passant à côté,
ça me prend aux tripes, mon coeur cogne.
Génial
Oui, je sais ce qui peut se passer.
Mais avec elle derrière, pas moyen d'aller vite
sous peine de prendre un coup.
C'est un endroit très dangeureux. Très rapide.
Regarder les hommes les plus courageux du monde.
Si ça ne te fait pas vibrer, c'est que tu n'es pas vivant.
C'est un fait.
A quelques heures du grand moment, Guy n'est pas satisfait
par la suspension.
Le bras oscillant en particulier.
C'est capital pour un changement rapide de roue.
Wilson. On peut mettre l'autre bras oscillant
et demander à Simon de changer la roue ?
C'est de la merde.
Ca ne marchera pas.
Si j'avais eu la moto dès le début, Wilson,
Ca ne serait pas arrivé.
Je l'aurais dit tout de suite.
Guy a aussi énervé les officiels car il veut
travailler sur la moto en dehors du paddock.
Je m'attendais à des tensions,
alors je suis resté à l'écart.
J'ai un matelas à l'arrière du camion
alors je suis resté là.
Concernant la préparation de la moto,
si ça ne va pas, je range et je m'en vais.
Je ne vais pas prendre de risque si les choses ne vont pas comme je veux.
Et je suis tellement méticuleux.
On va trouver un compromis.
Je ne peux pas tout avoir.
Wilson a acheté la moto,
y a mis beaucoup d'argent.
Mais c'est moi qui prend les risques
et c'est pour ça qu'il faut que ça aille.
Wilson me dit tout le temps
qu'il faut que je le sente bien, mais pour ça il faut
faire à ma manière, tester la moto sans interruption.
On va trouver un compromis, avec Wilson.
La moto rentrera à une certaine heure,
et je devrais acquiescer,
sourire et être d'accord.
C'est le contrat. L'équipe dispose d'un financement,
alors il faut que Guy soit professionnel.
Et parfois Guy dit des choses qu'ils n'aiment pas.
Les gens l'apprécient. Peut être à cause de son côté rebelle.
On doit faire avec ce qu'on a.
Si je forçais Guy, ça ne marcherait pas.
C'est juste un mécanicien
qui est aussi un pilote brillant.
Les motos sont prêtes à courir,
mais il doit avoir son mot à dire.
Il sait que je lui ai donné tout ce qu'il a demandé.
Donc cette fois ça devrait marcher.
On vérifiera tout, encore et encore,
et on s'en remettra à Dieu.
Ce qui vient après le virage fait toute la différence.
Si tu le négocie bien, si tu fais du bon travail,
tu peux gagner 10 secondes, parce que tu ne freines pas
et que tu ne lâches pas l'accélérateur pendant 5 km.
C'est un virage d'homme. Si tu te rates ...
Balla-scary ...
Ballagarey. Vous avez vu le panneau ?
Ouais, si tu te rates ça fait mal.
Mais on ne pense pas à ça.
Si tu veux être rapide, il faut
déconnecter ton cerveau.
Ca va chef ? Cool !
Cette année, Guy Martin aura de vrais rivaux
à mon avis.
Cameron Donald a toujours été une menace.
Il est un peu tendu, mais il est rapide. Très rapide.
Conor Cummins sera aussi un danger.
Conor Cummins. Il est chez lui. Il est jeune.
Ryan Farquhar est devant Joey Dunlop
au championnat d'Irlande, il est phénoménal.
Les frères Dunlop reviennent fort.
Michael est très agressif, il a la rage de vaincre.
Je n'aimerais vraiment pas me mesurer à lui.
Keith Amor est comme un chien au bout de sa laisse.
Il n'en peut plus, il veut aller vite et gagner.
Tu ne sais jamais quel Bruce tu vas avoir.
S'il s'est réveillé en se disant "Je vais les battre"
alors il va probablement les battre.
On ne peut pas parier contre John McGuinness.
C'est l'homme à abattre.
Il a de très bons résultats.
Quand tu penses aller vite, il met la barre un peu plus haut
et accélère encore.
On ne sait pas jusqu'où John peut aller.
Personne ne l'a poussé à aller aussi loin.
Il ne faut sous-estimer personne.
Il y a toujours quelqu'un qui peut surgir
de la où on ne l'attend pas et créer la surprise.
Honnêtement, je ne connais pas vraiment Hutchinson.
C'est l'un des plus calmes dans la discipline.
Il fait juste son job.
Il me rappelle moi, il y a 10 ans.
Il assimile tout
Il sait ce que cela demande de gagner une course.
Guy ... Je pense que tout le monde
veut voir Guy Martin gagner.
On ne se demande pas s'il va gagner, il en a le talent,
mais il y avait quelque chose qui manquait,
et on dirait bien qu'il vient de le trouver
C'est le meilleur qui l'emportera
au final. Et personne
ne veut gagner autant que je le veux.
Lorsque la vitesse augmente, le danger aussi.
C'est pour ça que le TT n'est plus un championnat mondial.
Mais gagner au TT demande plus que de la vitesse.
C'est aussi de la perfection mécanique,
une incroyable endurance physique et mentale,
une bonne dose de chance, et un arrêt aux stands très rapide.
Le plein et les pneus tiennent 2 tours,
sur les 4 ou 6 demandés.
L'arrêt au stand est compté dans le temps global,
et peut faire ou défaire les chances d'un pilote.
- 33. - Putain ! Bien joué, mec !
Il suffit d'une erreur, et on passe à 40.
Le bras oscillant actuel n'est pas adapté
à un ravitaillement rapide.
Ma moto de l'année dernière a été vendue à un mec de l'île,
je l'ai supplié de pouvoir emprunter
le bras oscillant de cette moto
pour le mettre sur celle de cette année.
Il m'a dit "Viens cet après midi et prends le".
Et demain matin on le ramène et on le remet sur sa moto.
Le père de Guy ne viendra pas voir la course cette année.
C'est dur à avaler, vraiment, que mon père ne vienne pas.
C'est vraiment bien de l'avoir,
il a beaucoup d'expérience ici,
il a couru le TT pendant 15 ans, il sait exactement comment faire les choses.
Ca me rassurerait s'il était là.
Mais il n'est pas là. On continue,
mais ça sera un peu plus dur.
Ca ne m'arrange pas, mais qu'est ce que j'y peux ?
Je vais pas m'asseoir et pleurer, non ?
Martin Finnegan, un très bon ami à moi sur la piste.
Je suis allé à son mariage.
Ca devait être en novembre 2007.
Oui, 2007. Et son enterrement
a eu lieu en avril 2008.
Tu sais ...
Mon coéquipier, Darran Lindsay, est mort en 2005.
Un de mes ami, qui préparait ses moteurs,
Richard Britten, est mort en 2006. Mais on continue.
Je pense simplement que ...
Quand c'est le moment ...
Je pense qu'il faut suivre son destin, tu vois ?
Et c'est pour ça que j'évite
le plus possible de m'engager.
Parce que si j'avais des responsabilités, une femme, des enfants, un prêt,
tout ce bazar, je ne pourrais plus faire ce job.
Courir le TT. Je ne pourrais pas y être à fond.
Et je veux y être à fond.
Avant de penser à gagner une course,
il faut vraiment s'entraîner.
On a 5 nuits pour tout peaufiner.
Ca ne va pas être facile. il y a beaucoup à faire sur la moto.
C'est là que mon père intervenait.
Ca ne va pas se faire tout seul, il y a beaucoup d'ajustements
pour adapter le bras oscillant.
Mais si c'était facile, tout le monde le ferait, non ?
Je me détendrai plus tard.
Je trouve un endroit différent chaque soir pour dormir dans mon van.
Je gonfle mon matelas à l'arrière,
une branlette et au dodo. Normal !
Tu sais, les gens sont ... C'est pas un crime de se branler.
Je les emmerde.
Il ne faut pas être blasé au TT.
On apprend toujours quelque chose.
Sinon, si tu es trop confiant, ça peut se retourner contre toi.
Je suis monté seul un moment,
j'ai regardé la route, qui était fermée.
Il n'y avait pas un bruit, à part les oiseaux.
C'est vraiment spécifique à ce circuit.
Tu regardes la route en te disant que la semaine prochaine,
tu passera à 320 km/h.
Cette émotion que tu ressens, en approchant de la ligne de départ,
quand on part à 10 secondes les uns des autres,
C'est juste incroyable.
Je n'ai jamais rien ressenti de tel.
Il ne s'agit pas de battre un gars,
il s'agit de battre la piste.
Le TT est la course la plus magistrale qu'on puisse faire.
J'adore ça, et c'est légal.
Les gens me demandent souvent "Pourquoi la course sur route ?"
Sur circuit ça va vite, c'est grisant, mais ça n'est pas pareil.
C'est comme de l'escalade avec une corde.
C'est dangereux, mais on peut faire une erreur.
Tu glisses, tu tombes, il y a la corde.
Sur route, c'est sans filet.
Tu sais que c'est la même montagne,
mais il n'y a aucune marge.
Si tu fais une erreur, ça peut être, tu sais ...
Ca peut être de grosses blessures, ou pire.
Tu es à 280 km/h, dans une courbe rapide
avec des arbres, des haies, des murs de briques.
C'est sensationnel.
On connait les dangers
avant de monter sur la moto.
Je veux dire, en haut de Bray Hill,
beaucoup de choses nous passent par la tête,
on est nerveux et inquiet, mais au moment de partir,
quand le commissaire donne le top pour
se lancer dans Bray Hill, il n'y a plus rien.
Quand tu est dedans, le bruit, le vent,
les forces qui s'appliquent à ton corps,
C'est incomparable. C'est comme une route pour l'enfer,
tu te fais très souvent peur, mais c'est ce qui nous attire.
Là bas, on ne peut pas faire semblant.
On ne peut rien faire à part être dans l'instant.
C'est ça ...
Surtout sur 2 roues. C'est aussi difficile que ça en à l'air.
Vous savez, les gens parlent de sports extrêmes.
Il n'y a rien de plus extrême que la course sur route.
Une fraction de seconde.
Je veux dire, quelqu'un comme Joey Dunlop, 31 ans de carrière,
26 victoires au TT. Et les autres victoires,
tous ces championnats du monde ...
Une fraction de seconde.
Au TT, il n'y a pas de place pour les erreurs.
De tous les circuits routiers, c'est le plus difficile et le moins permissif.
Il y a eu en moyenne 3 morts par kilomètre.
Quelques chanceux ont chuté sans dommage.
Milky Quayle est l'un d'eux.
Notre vie tourne autour du TT.
C'est tellement immense, tellement passionnant.
Que tu sois ou non sur la piste, c'est une question de vie ou de mort.
Je sais que ça peut paraitre fou,
ça fait 8 ou 9 ans que je n'ai pas couru,
et je continue à me battre.
Je n'arrive plus, vous savez, à prendre mon pied.
C'est comme d'avoir atteind le nirvana
et une fois qu'on en est privé,
on est un peu comme drogué,
On ne peut plus s'en défaire.
On aime ça.
Quand je suis assis près de la piste,
je veux juste y aller, je pense "Allez allez allez"
Alors il faut se tenir occupé,
que ça soit passer le balai, vider les poubelles,
emmener les autres pilotes, rencontrer les officiels
faire visiter à la presse, ça m'occupe l'esprit.
Milky s'occupe des débutants
et les accompagne durant la course.
On peut mettre 3 ans à l'apprendre,
et au moins autant à avoir la confiance
nécessaire pour flirter avec la limite.
Tout est question de confiance.
Il faut savoir où vont les virages
et à quelle vitesse les prendre
pour s'améliorer, donc je teste encore jusqu'où
je peux aller, un peu plus vite, un peu plus vite, un peu plus vite.
Comment progresser, s'habituer aux virages,
aux bosses, aux montées, aux points de corde,
aux bouches d'égout et tout le reste, et avec de la chance je pourrais aller plus vite.
Redresse, redresse !
Après la haie, pencher de l'autre côté.
Jusque là, et devine quoi,
il y en a un autre ici.
Cela prend 3 ans d'être au point.
Après seulement 2 ans de compétition,
Jenny Tinmouth est la femme la plus rapide jamais vue.
On se sent vraiment comme si on ne devrait pas le faire.
C'est assez étrange. On se sent ...
un peu insolent, un peu téméraire,
de foncer comme ça sur les routes,
mais je pense que c'est la moitié du plaisir.
Comme quand on descend Bray Hill, j'ai un grand sourire.
C'est comme ...
Quand je suis ici, je pense toujours
au prochain virage, qui s'appelle Ballagarey.
On l'appelle affectueusement Balla-scary (*effrayant)
Tellement redoutable. Tellement rapide.
C'est le plus important,
mais aussi le virage le plus dangereux du circuit.
Le problème avec Ballagarey c'est qu'on le prend à l'aveugle.
J'arrive ici, toujours gaz en grand,
gaz en grand, gaz en grand,
et au panneau 30 mph
Je coupe les gaz. Je rétrograde,
Je sors la tête de la bulle
et j'ai l'impression qu'elle veut s'arracher de mes épaules.
A ce moment j'essaye de trouver le point de corde
mais on ne le voit pas encore.
Je sais que ça tourne à droite, mais où exactement ?
Dès que je vois la bordure à l'intérieur,
je couche la moto et j'y vais.
Je passe juste au dessus, au dessus de la bordure.
Tellement vite.
Avec une vitesse moyenne de 221,74 km/h,
John McGuinness est toujours l'homme le plus rapide.
Il y a 100 ans, la première course a été gagnée à 60 km/h.
Au travers de l'histoire, même les pilotes sans chance de victoire
venaient battre leurs records personnels
et défier la course de l'île.
Les pilotes cherchent des temps au tour encore et toujours plus rapides.
Je pense que je suis accro à ça.
Une fois que tu es venu, tu ne peux plus l'oublier.
Tu cherches tout le temps à améliorer ton temps.
Je pars dans l'optique de me surpasser, pas de surpasser les autres.
Chaque année, je pense que je pourrais le faire plus vite
que la fois d'avant.
Malheureusement, c'était avant mon accident,
qui n'était même pas de ma faute, c'était un truc aberrant.
En 2009, alors en tête de la course,
un lièvre a traversé la piste, et Nick a crashé son sidecar
à 250 km/h.
Il est arrivé et a endommagé la partie avant du carénage.
Puis je l'ai pris dans la tête et c'était fini,
la moto a tourné immédiatement à droite,
directement dans les arbres.
On a eu de la chance de s'en tirer ce coup-çi.
Quand on a un blessé ou un mort,
j'ai tendance à vouloir arrêter
car je me sens un peu comme un dealer.
Je prépare les moteurs pour ces gens,
et ils se font du mal avec.
Et même si, je touche du bois, ça n'est pas ma faute,
les gens qui vendent des drogues sont pires que ceux qui les prennent.
L'année dernière, ce fut si terrible.
J'avais dit que je ne continuerai pas avec les sidecars.
Mais Nick s'est rétabli tellement rapidement,
je ne pouvais pas lui dire non.
J'ai 3 moteurs préparés pour lui, j'en ai encore 2 à faire.
Il a un mental incroyable.
Ce n'est pas Nick qui pilotera.
C'est son équipe de course qui va tenter
de battre le record du tour en sidecar,
record qui tient depuis son accident.
Contrôle technique
Vous cherchez Guy ?
Oui, il ...
Y'a un petit problème avec son autorisation.
Tu as un problème avec ton autorisation, Gary ?
Oui, il faut juste que je la re-scanne.
Comme d'habitude, Guy est introuvable
et il ne pourra pas s'entraîner sans autorisation.
Jusqu'à son retour, la moto ne peut pas passer le contrôle.
On ne sait pas où il est, comme d'habitude.
J'espère qu'il sera là bientôt.
Nous venons de recevoir un message de la direction de course.
Guy Martin est attendu au bureau de la course.
Guy Martin ...
Par où commencer ?
C'est un rebelle.
Un excentrique. Il a toujours quelque chose à dire,
mais bien souvent, ça n'est pas répétable à l'antenne.
Il est de la vieille école.
C'est comme cela qu'on a grandit. C'est comme cela qu'on était
Guy a une belle personnalité.
Je ne pense pas qu'il sache vraiment ce qu'il veut.
Dans sa vie, beaucoup de choses l'ont passionné.
J'aimerais bien le voir gagner ici,
mais s'il ne fait pas attention, il va manquer de temps.
Guy est un personnage haut en couleur.
Il cherche à attirer l'attention.
Il aime qu'on le remarque. Depuis 2 ans il porte son short vert.
Il doit puer, ou ne plus lui aller.
Mais c'est aussi ça la course.
On a besoin de personnages. Guy est ce qu'il est.
Il parle très mal, mais il est drôle.
Il dit les choses comme elles sont.
Je pense que c'est pour ça que tant de monde l'apprécie.
Il se moque d'énerver la hiérarchie.
Guy Martin est Guy Martin
et personne ne voudrait qu'il soit différent.
Il a vraiment du cran, c'est le John Wayne de la moto.
Guy revient enfin, après avoir
explosé la moto de collection d'un ami au sud de l'île.
Vous voilà ! C'est arrangé.
Merci beaucoup, boss.
Les routes ferment dans 1h30
et les essais de ce soir commenceront à 19h30 précises.
L'autorisation de Guy délivrée,
l'équipe peut enfin emmener les motos au contrôle.
Voilà, merci.
Il est maintenant 19h25
les routes sont fermées et les essais
vont débuter dans 5 minutes.
5 minutes, mesdames et messieurs.
Guy Martin n°8 et James Hillier n°19
prennent le départ, catégorie Superbike.
Premiers essais, J moins 6
L'année dernière, au premier arrêt, les mécaniciens m'ont dit
que j'avais les yeux en vrac,
on n'en voyait plus le blanc.
Quand tu arrives au TT, ton corps n'est pas habitué.
Ce sont des choses qui passent rapidement.
Départ arrêté, 200 km/h dès le premier tour,
on se dit "Je dois être fou".
C'est vraiment impressionnant. Tu sais, quand tu conduis sur la route
et que tu penses que tu vas vite ...
Là c'est totalement différent
de voir passer ces motos de course.
Tu as peut être conduit jusqu'aux stands ce matin,
ta meilleure vitesse de la journée doit être 65 km/h.
Tu lâches l'embrayage et en quelques kilomètres,
tu fonces à 320 km/h entre
les haies et les murs de pierre.
Ca prend un petit moment de s'habituer à la vitesse.
Puis ça va mieux, et tu te détends un peu.
Tu es de plus en plus à l'aide sur le circuit.
Tu commences à être plus rapide,
plus propre, tu respires correctement.
Tu arrives dans un état d'esprit étrange
où tout parait ralentir.
Tu commences à bouger, tes yeux s'écarquillent tellement,
ton cerveau travaille plus vite que toi.
Ton esprit est 4 ou 5 virages plus loin.
Tout se joue dans l'instant,
il faut garder le rythme
et ne pas batailler avec d'autres pilotes.
Il faut utiliser sa tête à fond.
C'est vraiment dur de rouler avec moi, si on veut me battre
il faut être prêt à s'enrouler autour d'un poteau.
Tu vois ce que je veux dire ? C'est comme ça que je conduis.
Je pousse, encore et toujours, jusqu'à l'extrême limite.
S'ils veulent jouer à celui qui à la plus grosse, je suis là.
Quand on entend les motos arriver en fond de 6e
Ils ne coupent jamais les gaz. C'est tellement, je veux dire ...
Vous savez, j'ai piloté pendant de nombreuses années.
Super. Vraiment génial.
Même après tant d'années, quand je parle à quelqu'un
du TT de l'île de Man,
mes poils se hérissent et je me souviens,
je n'oublierai jamais mon premier tour lancé au TT,
Traverser le croisement de St Ninian, descendre Bray Hill.
Je pensais être au bout du monde, vraiment,
être arrivé au bord de la falaise.
Tu as vraiment l'impression de décoller.
Souvent tu décolles pour de vrai.
Johnny, où est Guy ?
- Où est-il ? - Il arrive.
La moto de Guy a été confisquée car en revenant,
il a traversé la ville, ce qui est illégal.
Donc il faut que j'aille me faire engueuler ? Pourquoi ?
Pour avoir traversé la zone réservée ou la ville ?
Traversé la ville, chef.
Regarde, tu es sensé lire ça avant de sortir,
mais je ne t'ai pas vu car tu étais en retard.
Ca dit qu'il ne faut pas faire ce que tu as fait.
- Ne recommence pas. - Franchement, Mr Craig,
c'est pour ça que vous êtes là ? Les chefs d'équipe et tout ?
- Je t'en veux, Wilson. - Vas y.
Je t'en veux, ouais.
Oh, génial ! Où est Rob ?
- Ca doit être parfait. - Pas de souci.
Encore plus de badges ?
Oui, chaque année.
Guy aura sa moto quand il se sera excusé.
Je dois voir qui pour l'engueulade ?
Je peux prendre ma moto ?
- Tu veux des frites ? - Je veux bien.
Je sais que tu fais un régime.
- Sers toi. - Merci beaucoup.
Vas y.
T'es un vrai pote.
Merci.
OK boss, c'est fait.
Ca déchire, les gars.
Guy est satisfait de la moto ...
C'est la même couronne de transmission ?
Oui.
... pour l'instant.
Ces 2 semaines de ma vie ...
C'est vraiment ...
Pour moi, c'est la coupe du monde.
C'est 50 ans de ma vie, 100 semaines,
c'est incroyable.
L'atmosphère. Les amis que je me suis fait, tout autour du monde.
On se voit chaque année. On en perd, on en gagne.
C'est vraiment spécial.
Les gens me disent "Tu as des enfants,
tu ne devrais pas le laisser faire ça".
Mais Dan, si tu lui enlève la course,
son monde s'écroule.
Je ne peux pas lui faire ça.
C'est mon mari, je l'aime,
alors je dois le soutenir.
On est dans la tribune,
assis ensemble, les familles,
les femmes. Nous sommes tous nerveux
mais on fait en sorte
de blaguer et de rigoler.
Il en sort en force incroyable, vraiment.
Tous ensemble, comme une sorte de club.
On y réfléchi vraiment.
La parade des pilotes est tout le temps la même.
Pour tous, c'est la même chose.
"Ca ne m'arrivera jamais".
Mais au fond d'eux, ils savent très bien
que ça peut leur arriver.
Et de l'un à l'autre,
il y a différentes manières d'y faire face.
J'ai porté le même casque pendant 11 ans.
Je porte toujours la même paire de chaussettes
durant les 15 jours,
et je glisse toujours un penny dans mon cuir
avant chaque départ.
Je sais que ça ne change rien,
mais je porterais une petite culotte rose si ça me fesait gagner.
Où est votre pass ?
Ca ne me dit rien.
Il vous faut un pass.
J'en ai pas.
Vous ne pouvez pas passer sans.
- C'est vrai ? - C'est la règle.
C'est les stands.
C'est obligatoire dans les stands.
Voilà ce qu'il vous faut.
Je te le rend par la grille.
Merci mec.
Sans conteste, le TT de l'île de Man
c'est le dernier bastion de la liberté.
Venir ici, pouvoir participer
à quelque chose de tellement ...
potentiellement dangereux,
C'est une bonne chose. Ca change.
Ca devrait être autorisé ailleurs.
Après tout, nous sommes des êtres humains.
Dans la vie, il n'y a pas d'essai.
On a seulement un tour, autant faire en sorte que ça soit le bon.
C'est là que commence la montée.
Pour celui ci, il faut ralentir. On rétrograde en 2nde.
En direction du mur, juste là.
Arrivé ici, une petite bosse.
On remonte vers le petit droit.
C'est toujours plat.
A fond, à fond, à fond.
Sous le mur, on coupe les gaz, on rétrograde,
On ré-accélère, allez allez allez
On repasse en 2nde
On ouvre les gaz, on relève la moto,
Relève, relève,
on monte vers un petit gauche,
on le prend, juste là,
En sortant on vise l'arbre sur la droite, OK ?
Et on arrive à Guthrie.
Guthrie est le 3e virage le plus important du circuit.
C'est un triple gauche.
C'est très abrupt. Voilà le premier,
il faut le prendre bien, ici.
On sort sur la ligne blanche, on prend le deuxième
et le troisième juste là.
On voit le virage, on prend les freins, on tombe 3 vitesses.
Une fois dedans, on remet les gaz
On vise la ligne blanche,
celle à l'extérieur,
on se jette dans celui là.
On essore la poignée. C'est parti. Joli wheeling.
Durant les 7 prochains jours, il y aura beaucoup de problèmes et de ratés,
7 vertèbres fissurées, 4 côtes cassées,
5 accidents potentiellements mortels, 2 poumons abîmés,
et, malheureusement, bien pire.
Où est Camee ?
Il est là ?
Quel est le plan ?
- Quoi ? - Le thé.
Le thé. Il prend son thé.
Il a commencé tôt ce matin.
- Quel est le plan, Wilson ? - Pardon ?
Les garçons demandent quel est le plan.
Le plan, c'est que tu pilotes la moto.
Ah, OK. Alors c'est réglé. Misson accomplie.
On commence avec la catégorie Superbike.
Course en 6 tours.
360 kilomètres.
C'est une course contre la montre, ils partent à 10 secondes d'intervalle.
Ils courent contre le temps, ils courent les uns contre les autres.
Le plus important bien sûr : ils se confrontent à eux-même,
à la tradition, à l'histoire de la Mountain.
Dans une minute nous donnerons le départ de cette nouvelle
édition du TT.
Statistiquement, il devrait gagner.
J'aimerais qu'il gagne la première course.
Ca posera les bases.
S'il gagne la première, il en gagnera 3 ou 4.
Je crois en lui.
Et c'est une Suzuki qui s'élance, voilà Bruce Anstey,
alors que la Glencrutcheny Road est toujours sous la brume
mais la course est lancée.
Voilà la moto n°1, celle de Bruce Anstey.
Il est très ramassé en passant Union Mills.
Et voilà John McGuinness,
l'homme le plus rapide de l'histoire de la course.
Et maintenant Hutchy, qui a gagné 2 fois l'année dernière, mais pas en Superbike.
Le prochain est le n°8, il a 28 ans,
voilà Guy !
Il descend Bray Hill très vite.
Bonne vitesse dans le virage.
Et voilà. Ca y est. Premier duel.
John McGuinness est en tête, suivi de Bruce Anstey.
Le n°6, Cameron Donald, rattrape
son retard sur Keith Amor.
Il vont devoir se battre,
Cameron Donald a l'avantage.
Mais voilà Guy Martin, il est rapide !
John McGuinness a vraiment bien débuté cette course,
mais Conor Cummins, qui court à domicile, est juste derrière,
en 2e place, à seulement 8 centièmes de seconde.
De retour à la tribune, je vois sur mon écran que
Conor Cummins a pris un bel avantage à Ballaugh,
il est 3 secondes devant John McGuinness.
John a manifestement un problème car
au radar de Sulby
il n'était qu'à 219,5 km/h.
Il y a vraiment un problème avec John McGuinness et sa grosse Honda.
On revient à Ramsey avec Roy Moore.
Ca risque d'être vraiment serré,
car Guy Martin ... Oh mon Dieu !
Guy Martin a failli être percuté
par Michael Dunlop, c'était juste.
Conor Cummins n°10,
est en tête avec 6 secondes d'avance sur lan Hutchinson.
Guy Martin est 3e,
à 1 seconde de Hutchinson.
John McGuinness s'arrête à Sulby Straight.
Quelle déception,
le roi de la Mountain est hors-jeu au premier tour.
Retour à l'action.
Le n°4 mène le convoi.
Le n°10 a maintenant 14 secondes d'avance
sur le n°4, lan Hutchinson.
On verra peut être quelqu'un de l'île en haut du podium
pour la première fois depuis plusieurs années.
Cummins a maintenant une incroyable avance de 21 secondes.
S'il arrive à s'accrocher, nul doute que ce soir
les bars vont servir beaucoup de Guiness.
Les temps de lan Hutchinson : 209,981 km/h en moyenne.
Et voilà Conor, jetons un oeil.
Oh, 211,646 km/h pour Conor Cummins !
Quelle belle performance du pilote de Ramsey !
On a eu le signal, à Cronk-ny-Mona,
de l'arrivée du n°6, Cameron Donald,
mais on ne le voit plus.
Cameron a dû faire une erreur ce tour çi,
peut être un tout-droit à Signpost.
Cela expliquerait son retard.
Une nouvelle machine vient juste d'arriver,
ça doit être Guy Martin.
Guy arrive en haut de la voie des stands
Il vient d'apprendre que Conor est juste devant lui.
Ramène le trophée, Conor !
Il sait qu'il avait 21,1 secondes d'avance à Glen Helen.
23,3 ce tour-çi.
Le klaxon retentit. Hutchy repart.
Voilà Cameron, il doit s'en vouloir de son erreur,
Il retombe à la 13e place. Oh, Conor a calé !
Va t-il s'accrocher ? Il venait de gagner
un peu de temps. Allez allez
allez allez ! Non non non !
Ca redémarre !
Conor qui n'en revient pas, il secoue la tête.
Guy Martin repart aussi, il passe rapidement la zone de limite de vitesse,
il gère bien.
21 secondes d'avance,
et maintenant seulement 4.
17 secondes se sont envolé en essayant
de redémarrer la ZX-10R.
Tout va se jouer durant les 2 derniers tours.
Cameron a fort à faire
pour rattraper Conor.
Conor Cummins, lan Hutchinson,
Guy Martin et Michael Dunlop, voilà le top 4.
L'ordre est le même, mais les écarts ont changé.
Début de la deuxième vague dans les stands.
Voilà le n°26, Paul Dobbs,
avec un kiwi dessiné sur le casque.
Voilà Jenny qui repart.
On vient d'apprendre que Conor manque à l'appel.
Conor Cummins n'est pas passé à Glen Helen.
Les drapeaux jaunes sont sortis alors que d'autres machines arrivent.
Non, ce n'est pas Conor.
C'est le n°8 Guy Martin.
Conor toujours absent à Glen Helen.
Je peux vous dire ce qui est arrivé à Conor.
Il abandonne, problème mécanique à Laurel Bank.
Abandon à Laurel Bank. Problème mécanique.
Grosse déception pour Conor.
C'est donc lan Hutchinson n°4 qui est en tête.
Guy Martin n°8 en seconde place.
Une, deux, trois motos arrivent.
Ces 3 là vont devoir se battre,
ça va valloir le coup.
Il n'y a pas de mauvaise nouvelle que pour Conor.
On vient juste d'apprendre que le système de limitation de vitesse
des stands a fait sa première victime.
Guy Martin écope de 30 secondes de pénalité.
Il passe donc de la deuxième place
à la 4e, donc hors du podium.
lan Hutchinson, le trentenaire du Yorkshire
est en tête du Superbike TT
et Michael Dunlop est maintenant 2e.
Hutchy va l'emporter, mais gardons un oeil sur le n°6 Cameron Donald,
qui malgré son détour à Signpost,
termine très fort la course.
La dernière place du podium est toujours à prendre.
Le drapeau à damier est prêt.
Ian Hutchinson arrive sur la roue arrière,
et lan Hutchinson gagne sur la Honda !
Résultat final : 1er Hutchy, 2e Dunlop, 3e Donald,
et Guy Martin 4e.
La pénalité a coûté très cher à Guy.
Dans la ligne des stands, j'ai entendu
qu'il était passé trop vite,
d'où cette pénalité à son encontre.
Ca lui a coûté la 2e place.
Quand Guy l'a su, il a sauté de la moto et est parti dans son van.
Il n'a même pas quitté son casque.
Mais je suis sûr qu'il va revenir.
C'est une grosse déception pour Guy.
Vous savez,il vient de faire 360 km à des vitesses folles.
Et on le pénalise pour rien.
Rien du tout. 0,180 km/h de trop.
Il ne devrait pas y avoir 30 secondes de pénalité.
5, pourquoi pas.
C'est sévère.
Ils mesurent la vitesse moyenne sur une distance.
Maintenant qui peut certifier que la distance qu'ils mesurent
est précise au millimètre?
Nous avons des livres remplis de règlements.
Et malheureusement, devrais-je dire,
en matière de chronométrage
le chronométreur fait foi.
Ce qu'il enregistre est considéré comme être un fait
et à partir de là il n'y a aucune protestation possible.
C'est comme ça. Demain est un autre jour, et tu sais
Guy a encore deux autres courses lundi
donc à partir du moment où Guy s'en remet ce soir, s'ouvre l'esprit,
et met la course d'aujourd'hui derrière lui ...
Il a aussi d'autres courses de superbike vendredi.
Il faut passer à autre chose.
Bienvenue sur la Mountain en ce lundi.
Deux courses, d'abord les 600 à 10h45.
Guy Martin les a laissés sur place dès le départ.
A Ballaugh, Guy Martin mène toujours la course avec
un peu plus d'une seconde sur Ian Hutchinson, et Dan Kneen est à la troisième place.
Guy Martin arrive à l'épingle de Ramsey, premier tour,
et il est toujours en tête, il semble déterminé aujourd'hui.
Des nouvelles du sommet de la montagne, au Bungalow,
Ian Hutchinson a divisé par deux l'écart qui le séparait de Guy Martin.
Et voilà Ian Hutchinson qui mène à la fin du premier tour.
Guy Martin aime manifestement ce passage du circuit,
de la tribune à ici, car il est à chaque fois plus rapide.
Mais Hutchy semble être plus rapide que lui sur tout le reste du parcours.
C'est sacrément excitant.
Guy Martin mène la course.
Maintenant c'est Ian Hutchinson qui est de retour en tête.
Guy Martin de nouveau en tête.
Hutchy mène maintenant la course.
Wah, ça c'est rapide.
Charlie, quel est l'écart, alors que Guy entre au stand?
3.3 secondes, Hutchy a pris un peu d'avance.
On doit dire à Guy Martin « Tu peux le faire »
Je suis sûr qu'il y a des milliers de gens qui aimeraient qu'il y arrive.
Tire-toi de là.
Est-ce que Guy a eu des problèmes dans les stands?
Nous avons entendu crier.
Guy sort avec Keith Amor collé au train.
Michael Dunlop s'insère en troisième place.
Voici Ian Hutchinson qui a augmenté son avance.
Il y a maintenant un peu plus de 4 secondes.
On apprend de Ballaugh que Guy Martin a divisé par 2 son retard.
Ian Hutchinson arrive à la fin de la course
mais Guy Martin est maintenant à moins de 3 secondes.
Guy Martin réalise le tour de sa vie !
Mais cela suffira-t-il pour lui apporter sa première victoire au TT ?
Hutchy franchi la ligne d'arrivée, mais où est Guy?
Il est parti 40 secondes après Hutchy.
Nous avons mis en marche le chronomètre,
et nous allons entamer le décompte
jusqu'à 40 secondes. 37… 38…
39... Victoire pour Ian Hutchinson.
A 3.03 secondes, Guy Martin est en deuxième place.
Michael Dunlop troisième, avec un dernier tour à 203.678 km/h de moyenne.
Les premier, deuxième et troisième sont: Hutchinson, Martin et Michael Dunlop.
Et c'est au tour de Chris Kinley.
Je ne sais pas où est passé Guy, en fait.
Je peux vous dire qu'il est rentré directement à son retour
et c'est tout ce que nous savons à l'heure actuelle.
Guy n'est pas venu dans le parc fermé des vainqueurs.
Il est rentré directement à son retour,
nous allons tacher de savoir ce qu'il se passe.
Charles, l'avez-vous vu ?
Nous n'avons rien à voir avec ceux qui font les règles.
Paul essaye de faire son travail, ce n'est pas sa faute.
Paul ne fait pas les règles.
Maintenant c'est moi qui suis pointilleux.
Guy, nous sommes tous vraiment fier de toi, s'il te plait ...
- Tu ne serais pas frustré toi ? - Si, Guy, je serais hors de moi,
mais je ne le rejetterais pas
sur mes coéquipiers.
0,180 !
Whoa, whoa, whoa ! Guy! Attends, freine !
Je vais l'attraper par la peau des fesses.
Boss, où tu vas ?
0.180 km/h au-dessus.
Les gars, vous êtes tatillons ? C'est moi qui suis tatillon.
Je ferai ce que je veux à ma vitesse.
C'est la course de samedi dont il est question, n'est-ce pas?
Ouais. Ouais…
Je vais vous laisser vous calmer, nous aurons une autre discussion plus tard.
OK, Guy ? Merci beaucoup. Guy ne se maitrise plus.
Nous avons vu la colère de Guy Martin.
Si je marchais à 0,180 km/h,
vous sauriez quelle distance je parcours ?
0.180 kilomètre, Ca fait quoi, en longueur ?
Ressaisi toi, mec, ressaisi toi. 30 secondes ...
Voilà les applaudissements.
C'est plus que mérité, ça a été une course terrible ce matin,
et ces gars là s'en rappelleront pour une raison ou une autre
pendant longtemps.
Mais Guy Martin ne s'attarde pas sur le podium,
il est déjà en train de descendre.
Il prend tout de même sa bouteille de mousseux avec lui.
Dis-moi un peu comment tu te sens.
Ils ont été dégueulasses avec moi, je serai dégueulasse avec eux.
Ils font des trucs ... " Faites pas ci, faites pas ça"
"Comme ci, comme ça". Fais chier.
Ils ont été dégueulasses avec moi, Je serai à chier avec eux.
C'est simple. Aucun problème.
Aucun problème. Y a pas à s'inquiéter, c'est seulement la partie visible de l'iceberg.
Attendez seulement de voir la suite.
Je n'y ai même pas pensé, J'ai juste acquiescé.
Ce que j'ai dit c'était n'importe quoi, tout ce que j'ai dit.
J'aurais pu dire n'importe quoi.
J'ai dû faire une interview hier matin,
j'ai juste dit "je suis heureux de finir quatrième."
"C'est ce que je visais."
Évidemment pas. Je voulais gagner, non?
Mais ces têtes de glands ne vous aident pas ...
Enfin, bon.
Des choses bien pires se produisent. On est toujours en vie non?
Je pensais que ça c'était bien passé.
A priori pas assez bien puisque Hutchy m'a battu.
Ouais, je sais ce qui doit être fait.
Mais il y a encore trois courses, non?
Ca viendra.
Ryan Farquhar, en tête de la course, est vraiment en forme.
Quelque chose doit avoir mal tourné au départ pour Guy
Il est en dehors du top 10.
Victoire pour Hutchy avec 1,3 secondes d'avance.
Dans l'ordre: Hutchy, Ryan et Conor
C'est un tour de force pour Hutchy qui arrache sa troisième victoire du TT en une semaine.
Et il y a encore 2 courses en solo à venir.
J'ai vraiment donné tout ce que je pouvais.
C'est tout simplement incroyable, mec, incroyable.
Allo ?
Ok, pilote. Qui es-tu?
Que sais-tu?
Non.
Ouais, je reste assis à regarder des vidéos embarquées
en réfléchissant à un plan d'attaque.
Jeffries de 2002,
et puis aussi Hutchy.
J'entre trop fort dans les passages serrés,
et je perds du temps dans les lignes droites.
- Vous voulez bien? - OK, merci.
- Pouvez-vous signer ici ? - Alors chérie, comment ça se passe?
- Ca se passe bien.
J'espère que vous gagnerez la course.
Je sais. Espérons, hein ?
Interruption pour cause de pluie
Je viens de voir Paul Dobbs,
allons lui dire un mot.
- Bonjour, Paul. - Comment ça va?
Que dites-vous des conditions aujourd'hui ? Je parie qu'en
vous réveillant ce matin vous avez dû vous dire « Oh non ! »
Non, je travaille avec Oatsey cette année
et il m'assure que ça va aller, donc ...
Ok, Paul, je vais vous laissez vous réchauffer,
vous avez l'air transi.
Vous n'avez pas l'air d'être prêt pour une course non plus.
Pas vraiment. Il ne vaut mieux pas rouler, non ?
Non, on ne peut pas courir comme ça. Je ne cours pas.
Voilà, chérie.
Guy! Guy!
Guy, elle vous adore!
... alors que Guy Martin passe en quatrième position.
Et voilà Hutchy, qui parait très en forme.
Keith Amor sur ses talons est en troisième position.
Michael Dunlop est là et il mène toujours.
Mais seulement de 1,82 secondes.
La différence est seulement de 1,82 seconde.
Non, je pense qu'Hutchy est passé devant...
Oui c'est ça, Michael Dunlop passe la ligne d'arrivée,
mais c'est Ian Hutchinson qui gagne la course.
Mieux encore,
il est aujourd'hui entré dans l'histoire.
Il est le premier à gagner les quatre premières courses du TT,
et seulement le deuxième homme,
après Phillip McCallen, à en gagner quatre en une semaine.
Ian Hutchinson, le nouveau roi de la Mountain.
Aucune discussion possible.
Plus tôt dans l'après-midi
James McBride part maintenant.
Le prochain à partir sera Paul Dobbs de la Nouvelle Zélande,
et juste derrière lui Paul Owen le Gallois.
C'est bon de voir de nouveau l'homme de Llangollen ici.
Nous étions sur la ligne de départ,
on serre toujours la main du pilote qui nous précède
et on lui souhaite bonne chance.
Je me suis mis derrière Paul Dobbs.
Comme on part à 10 secondes d'écart,
on peut compter les secondes quand ils disparaissent.
Vous commencez à compter.
On les entend arriver en bas vers le campement,
puis remonter. On les entend remonter à pleine vitesse.
On voit la différence entre les hommes et les gamins
parce qu'ils rétrogradent, ils tombent une vitesse
lâchent un peu les gaz, et ré-accélèrent
pour passer le virage.
A vrai dire, les meilleurs pilotes ne s'en soucient même pas.
Ils maintiennent leur vitesse.
Ils entrent tellement bien dans le virage,
frôlent l'intérieur,
la moto monte jusqu'au niveau de l'arrêt de bus.
Elle monte en l'air,
de la hauteur de l'arrêt de bus qu'on voit là-bas.
Comme sur un champ de bataille.
J'étais en train de réduire l'écart,
à ce moment nous arrivions vers Ballagarey
et je l'ai vu disparaitre dans le virage.
Alors les drapeaux jaunes sont sortis et j'ai su qu'il y avait eu un accident.
Soit il avait explosé son moteur soit il s'était crashé,
Je pouvais entendre les autres pilotes arriver donc j'ai saisi un drapeau
et j'ai couru sur la piste pour les ralentir.
Les médecins ont fait tout ce qu'ils ont pu.
Mais il aurait été vraiment énervé s'il avait été dans une voiture
et écrasé par un tracteur ou quelque chose dans le style.
Nous sommes ici pour courir. Nous connaissons les dangers.
On ne joue pas aux billes
C'est pourquoi tout le monde est prêt à s'entraider.
Mais malheureusement,
il a perdu la vie en pratiquant le sport qu'il aimait.
C'était seulement l'un d'entre eux.
J'ai eu un moment, vous savez, cela se produit parfois
une fois ou deux pendant les quinze jours du TT,
où je regarde autour de moi et tout que vous voyez, les motos,
les combinaisons, vous savez, la sirène des stands ...
Tout est en place et je me dis que j'aime ça.
Et je pense réellement, dans un terrible moment de lucidité,
"Ca me manquerai si je n'étais pas là parce que quelque chose est arrivé à Dobbsy".
Une heure plus tard...
N'importe qui peut perdre son compagnon demain.
Des gens se font écraser par un bus. Des gens disparaissent chaque jour.
Vous parlez de ça, vous en plaisantez tout le temps, vous savez.
"Je pourrais ne plus être là la semaine prochaine", dit-on.
Mais quand ça fait partie de vous,
même de façon inconsciente,
cela vous fait vraiment aimer la vie.
Cela vous fait apprécier ceux que vous avez
ce qu'ils ont de spécial
et quelle chance vous avez.
Ce pourquoi nous faisons le choix de courir
c'est seulement, vous savez,
On est là pour s'amuser
Comment profiter de la vie au mieux ?
Nous voulons que les enfants partagent ça aussi.
Ils viennent avec nous, ils aiment ça, ils en font partie.
Passer ces moments avec lui a fait de nous ce que nous sommes.
Cela a fait d'eux ce qu'ils sont.
Vous savez, ils sont incroyables.
Ils sont forts, ils sont joyeux.
On s'amuse. Vous savez, on s'amuse tellement.
Ca ne s'arrête pas.
Et nous allons continuer à nous amuser.
Piloter des motos, jouer de la musique, danser dans la cuisine.
Nous aimons toujours le TT, nous aimons toujours l'île,
vous ne pouvez pas changer cela.
Vous ne pouvez pas aimer la mort ou la perte.
Mais vous ne pouvez pas aimer les frissons et l'excitation
sans savoir que ça en fait partie.
Ce ne serait pas si passionnant s'il n'y avait pas le risque.
C'est pourquoi ils veulent le faire.
... l'Auto-Cycle Union a confirmé
qu'un deuxième pilote a été tué dans la course d'hier en Supersport 2.
L'autrichien Martin Loicht, 48 ans, est mort dans un accident à Quarry Bends...
C'est vendredi, le jour de la Senior.
C'est le jour que nous attendions tous.
C'est la finale, et c'est la course de l'année
en ce qui nous concerne.
Le grand prix. Les gens l'appellent "The power and the glory"
Ca signifie beaucoup.
Nous allons tout donner, vraiment tout donner.
Tout le monde est prêt. Et Guy est prêt.
Il arrive. C'est lui.
Sur son vieux VTT crasseux.
Qui remportera la Senior cette année ?
Est-ce que ce sera une incroyable 5e victoire pour Ian Hutchinson ?
Est-ce que John McGuinness montera sur le podium?
J'ai fini deuxième, puis quatrième. Hier, j'ai eu une cinquième place.
Ce n'est pas vraiment la semaine idéale. Quelques petits problèmes
dans les réglages de la moto.
Mais ça donne matière à réflexion,
et je dois essayer d'en tirer le meilleur pour la course d'aujourd'hui.
Tenter ma chance, voir ce dont je suis capable.
Je vais m'élancer et essayer de faire au mieux.
J'ai regardé des caméras embarquées,
Je me suis rendu compte de ceci et de cela.
Est-ce que je force trop ?
Je pense aller regarder certains endroits,
ce qui m'empêche d'aller plus vite ...
Ouais, je vais me remonter les manches.
Cette pénalité, je ne l'ai pas si mal prise que ça.
Il y a pire. Je suis juste venu m'asseoir ici
avec mon casque, mes bottes, mes gants et mon cuir.
J'ai tout gardé et je me suis assis.
A ce moment-là, si quelqu'un était entré,
Baracuda ou n'importe qui d'autre,
je l'aurais explosé.
Ouais, Baracuda, je l'aurais explosé.
Je ne suis pas du genre à me battre, mais il y a un moment et un endroit pour tout.
Et quand quelque chose comme ça arrive ...
De toute façon, n'essaye même pas de m'en parler.
J'ai gagné 4 courses jusqu'ici, et ce serait bien d'obtenir la 5e.
Vous savez, ce serait un conte de fée.
Mais tout le monde était lancé à ma poursuite cette semaine.
Et je pense qu'ils avaient moins de pression
car ils n'avaient qu'une personne à battre, celle qui avait gagné toute la semaine.
Que pourraient-ils faire d'autre ?
Ce n'est pas comme s'il y avait eu quatre vainqueurs différents
et qu'eux n'avaient pas gagné.
Je pense que la pression est peut-être un peu descendue.
D'un autre côté, c'est la dernière course cette année.
S'ils sont vraiment déterminés à gagner cette année,
c'est leur dernière chance.
Si vous partez avec la tête encombrée,
si vous écoutez Rage Against the Machine avant de partir,
vous ne partez pas avec le bon état d'esprit.
Donc je vais partir en écoutant...
Je pense que je pourrais écouter un peu d'Otis Redding avant de partir.
Ouais, me fumer une 10 Bensons.
Tu veux une 10 Bensons ?
Ca t'aidera ?
Ouais, je vais me mettre à fumer... Je commencerai après juillet.
Mais il y a eu des moments ces dernières semaines
où j'ai pensé ...
Mais je n'ai pas fumé. Juste un peu d'Otis Redding sur la grille,
feindre de fumer une clope,
et prendre les choses comme elles viennent.
Le tour de formation est en train de se terminer.
Nous allons bientôt voir le début de la course Senior du TT
dans un peu moins d'une heure
à 12h30.
Nous vous donnerons bien entendu tous les détails
et les interviews des pilotes dès qu'ils auront terminé.
Hutchinson va-t-il écrire l'histoire ?
Il a prouvé qu'il était un véritable maestro
sur la Mountain.
Et il y a la machine n°1 de Bruce Anstey.
Le record au tour est toujours de 211.754 km/h de moyenne,
réalisé par John McGuinness l'année dernière. 10 secondes avant le départ.
Je peux apercevoir le fan club de Guy Martin là-bas
tout au bout de Glencrutchery Road.
Leur idole est toujours un des favoris,
tout comme le grand espoir local, Conor Cummins n°10.
Les dernières secondes s'égrènent.
Le drapeau à damier sort, et c'est parti.
Bruce Anstey. Le maestro John McGuinness.
Maintenant le n°3 Ian Lochear, puis le n°4 Hutchy.
Keith Amor s'élance, suivi de Cameron Donald.
Vient ensuite Michael sur Honda.
Guy Martin sur la Honda de Wilson Craig.
Guy vient juste de partir.
Je peux vous dire que sur le tableau indicateur,
Guy Martin, n°8, est en tête,
Mais seulement de 0,4 ou 0,5 seconde sur Conor Cummins, n°10.
Ensuite il y a seulement 0,06 seconde
entre lui et Ian Hutchinson n°4,
et 0,74 seconde avec John McGuinness.
Les 4 premiers se tiennent en une seconde et demi.
Guy Martin n°8 a une courte longueur d'avance.
Un tour à 221 km/h de moyenne pour Guy.
210.998, c'est son meilleur temps absolu sur la Mountain.
Il est vraiment dans le ton aujourd'hui.
Tous les yeux sont braqués sur les numéros 8 et 10,
Guy Martin et Conor Cummins, mais juste derrière eux,
Hutchy et John McGuinness sont aussi dans la course.
Et Conor a pris la tête.
Conor a repris la tête face à Guy Martin
mais il n'y a que 0,58 seconde entre eux.
Ce n'est qu'une fraction de seconde,
parce qu'au Bungalow, Guy Martin a ramené l'écart
de Conor Cummins à un dixième de seconde. C'est tout.
C'est toujours très, très serré.
Guy passe juste devant moi,
sur le dos de sa torpille rouge.
Regardez-moi cette vitesse !
Voilà les temps de Guy Martin :
210,203 km/h
Il était en tête à Cronk-ny-Mona,
mais nous attendons toujours Conor. Le voilà qui arrive :
209,617 km/h.
Un pneu neuf pour Guy et il repart à fond.
C'est un superbe arrêt du team Wilson Craig.
Ce sont les gars de McAdoo qui s'activent maintenant.
C'est serré, Mark.
Go, go, go !
Voilà le grand gaillard qui s'éloigne.
Le voici. Voici Guy Martin !
Il y a une énorme différence
entre Hutchinson et Michael Dunlop. Keith Amor vient de passer.
La route redevient calme un petit moment.
Nous attendons toujours la machine n°8.
Et voici Conor avec le numéro 10,
j'ai l'impression que Guy Martin n'est pas là.
Guy Martin est absent.
Drapeau rouge. Attention, drapeau rouge.
De retour à la tribune, nous ne sommes pas sûrs
si nous avons un drapeau rouge. La course a été arrêtée
car un camion de pompier doit venir sur le circuit.
Ca doit vraiment être sérieux à Ballagarey.
C'est seulement la 2e course Senior en 100 ans à être arrêté.
Incident à Ballagarey.
Guy Martin n'a pas atteint Glen Helen.
Drapeau rouge, les gars. Drapeau rouge.
Nous pensons que c'est Guy Martin. Il a chuté, la moto est en feu dans un champ.
C'est vraiment rare qu'ils sortent le drapeau rouge.
Tout le monde retient son souffle.
L'équipe fait les 100 pas.
Le team manager baisse la tête, ne sachant pas ce qu'il se passe.
Personne n'a plus d'information.
La seule chose qu'on sait, c'est que Guy n'est pas arrivé à Glen Helen.
On aimerait croire à un problème mécanique
plutôt qu'à un accident.
Mais nous avons entendu que la haie était en feu à Glen Helen ...
Seuls les pilotes et les officiels sont autorisés dans le parc.
Que tous les autres sortent, merci.
On peut voir le feu à plus d'un kilomètre à la ronde.
Il y avait de la fumée et une des botte de paille était en feu.
Ils nous ont fait vraiment ralentir et j'ai pensé "Bon,
il y a une botte de paille en feu,
et il y a une moto dans le jardin de quelqu'un".
Puis j'ai pensé "Voilà, nous avons passé l'accident"
400 mètres plus loin, il y avait Guy.
Et je me suis dit "Et merde"
Il y a eu un accident. Guy était absent donc ça doit être lui.
Il a chuté à environ 270 km/h,
forcément on s'inquiète.
Quand on saute d'une moto à 270 km/h
on ne se relève pas comme ça.
Oui, nous sommes inquiets.
Paul Dobbs s'est crashé là hier et il ne s'en est pas tiré.
On croise les doigts pour Guy.
C'est vraiment imprévisible ici.
Il n'y a aucun dégagement, comme sur tout le circuit d'ailleurs.
Guy semble avoir fait une erreur de pilotage
et il est allé dans le mur.
C'est pas de bonne augure.
Je suis retourné sur le circuit,
on aurait dit qu'une bombe avait explosé.
Le mur et les bottes de paille étaient en feu,
et Guy était étendu sur la piste,
sa moto était en pièce ...
C'est horrible, ouais, ...
Pour l'heure, tout le monde croise les doigts pour Guy.
Il est 14h15, nouveau départ à 15h00 pour 4 tours de course Senior.
C'est comme ça, en quelque sorte.
On est tous volontaires. Personne ne nous a mis un pistolet sur la tempe.
Nous aimons tous ça, et si à la fin ça tourne mal
et que le pire arrive, alors on se dit qu'il est mort en homme heureux.
Le spectacle doit continuer. Nous avons une course de quatre tours.
Le départ est fixé à 15h00.
Personne ne va ralentir.
Voilà les conditions sur la piste.
Manque d'adhérence à Ballagarey.
Sec sur le reste de la piste.
Bonne visibilité. Course de 4 tours.
Je croise les doigts pour Conor aujourd'hui.
Il va tout donner sur la piste, comme d'habitude.
Conor, je suis avec toi.
Quatre tours, 242,83 km.
John McGuinness, en tête de la course avant qu'elle n'ait été stoppée
part avec le numéro deux. Ian Hutchinson.
Et maintenant le n°10, Conor Cummins,
qui avait l'air vraiment en forme dans les premiers tours.
Il va falloir qu'il continue comme ça toute la course.
Et voilà la première machine, c'est McGuinness.
Voici Hutchy maintenant. 0,61 seconde,
c'est tout ce qui les sépare.
Malheureusement, Michael est arrêté à Joey
et Cameron n'est plus sur sa moto.
Voilà Conor, la tête dans la bulle.
Information importante à Glen Helen.
McGuinness semble être hors de la course.
Ian Hutchinson mène de 3,24 secondes
sur le numéro 10, Conor Cummins.
De retour à la tribune, nous avons en vue le Bungalow
où Ian Hutchinson conserve la tête de la course.
Nous attendons l'apparition de Conor au Bungalow.
Des nouvelles de Conor Cummins, il s'est sorti à Veranda
et il reçoit des soins.
Conor est hors-jeu à Veranda.
Ian Hutchinson franchi la ligne et entre dans les livres d'histoire.
Ce sont 5 fabuleuses et fantastiques victoires
de Ian Hutchinson, 30 ans.
Il ré-écrit les livres d'histoire
d'un des plus grands événements du sport moto au monde.
On entendait le bruit de la moto qui arrivait,
puis ça s'est arrêté.
Il sortait du virage avec une bonne trajectoire,
une très bonne trajectoire honnêtement,
il fusait dans le virage.
La moto tombe, il donne un coup de pied pour l'éloigner
et la moto se transforme en boule de feu à l'impact.
C'est comme un film à effets spéciaux, un film d'action
où l'écran est rempli de flammes.
Et cette silhouette vient vers vous,
à peu près à hauteur de hanche, et c'est Guy.
Et je me dis "Allez, j'ai du travail".
C'est la première chose qui me vient à l'esprit.
Je me penche, attrape ma boîte orange, la boîte de médecin.
Je me retourne et Guy passe à côté de moi comme une fusée
suivi de sa moto en feu, qui hurle en me dépassant.
La moto se retourne, toujours en flammes.
Il y a de la fumée noire partout.
Les flammes ... C'est un sacré bazard.
Et Guy est au milieu.
Je lui dis "Je ne vais pas couper ton cuir,
car je dois d'abord vérifier ton état"
Et il dit "Non, ne coupe pas mon cuir, ne coupe pas mon cuir".
Je comprends ça, je suis aussi un motard,
et la dernière chose que je voudrais c'est que quelqu'un coupe mon cuir.
Mais il allait bien. Il allait bien.
Il y a vraiment quelqu'un là-haut qui veille sur lui.
Pas de doute.
Ce type a de la chance.
J'ai pensé « Ca se présente bien. »
Les choses se présentent bien. 211 km/h en départ arrêté.
Puis j'ai ralenti pour rentrer aux stands, 210 km/h je pense,
en lutte pour la victoire.
Je suis sorti des stands, j'ai fait environ huit kilomètre. A Glen Vine,
Je me disais "C'est bon, c'est bon !"
Tu vois, il y a des instants comme ça,
tu pilotes exactement à la limite du grip que tu as.
Et je pilotais à ce point où
je savais où était la limite,
et qu'on ne peut pas vraiment aller plus loin que ça.
J'ai quitté les stands avec un réservoir plein d'essence,
et je pensais savoir jusqu'où je pouvais aller.
et, euh ...
Apparemment pas.
Je pense que le réservoir plein a probablement joué.
J'ai perdu l'avant à Far Fronner.
Tu sais, un des virages les plus rapides du circuit.
Probablement à 260 - 270 km/h.
En entrant, j'ai pensé
"C'est bon, c'est bon !"
Et ce n'était pas bon.
J'ai dû m'éjecter.
Et je pense que j'ai fini avec quelques…
J'ai des bouts de sourcils et cils brûlés légèrement,
et ma frange a un peu brulé aussi.
J'ai fini dans le mur je pense.
Je ne me souviens pas de grand chose. J'étais assommé.
Mais je suis toujours en vie.
Et je ne vais pas si mal. Ca aurait pu être bien pire.
Ouais, je pense que c'est rien.
C'est seulement quelques égratignures sur les genous.
Tu sais, quand tu glisses à 260 - 270 km/h,
ça dégage beaucoup de chaleur.
J'ai beaucoup de brûlures dues aux frottements lors de la glissade.
Quelques côtes cassées, un poumon perforé.
4 vertèbres ébréchées et 2 cassées.
A part ça, je suis comme neuf.
Donc, ouais, je reste allongé ici .
Je me dis ...
Je bouge mes jambes et je pense «Hey, je suis invincible.»
Puis j'essaye de me lever et je pense « Oh putain »
Je ne suis pas aussi bon que je pense.
Ils disent qu'avec la moelle épinière, il ne faut pas précipiter les choses.
C'est une fracture stabilisée maintenant,
mais si tu forces un peu, tu sais, ça peut …
Comme Conor, un peu plus haut dans le couloir, il a pas l'air plus malin.
Son dos est en pire état que le mien, et ils doivent l'envoyer ailleurs
pour visser son épaule et son coude ensemble.
Mais ça fait partie du jeu.
On connait tous les risques. Personne nous force à le faire.
C'est le jeu.
Si j'avais à nouveau le choix, je referais la même chose.
Exactement pareil.
Je reviendrais.
Il faut juste travailler pour ça, n'est-ce pas ?
En quelque sorte.
Je pense que j'ai fait un podium chaque année depuis 1997.
Donc, ça peut paraitre bizarre de sortir par la petite porte,
sans acclamation ni encouragement,
alors que la tribune criait quand je menais la première course.
Et puis tout a mal tourné dans la Senior.
J'avais environ 11 secondes d'avance quand Guy s'est crashé.
Vous savez, les drapeaux rouges sortent et il faut rentrer,
se concentrer à nouveau
et se préparer pour le nouveau départ.
Normalement ça aurait dû bien se passer
mais nous avons eu une panne avec le coupe-circuit.
Deux fils se sont détachés, les soudures ont lâché.
Ca vous met hors-jeu directement.
C'est le TT, c'est comme ça je suppose.
J'ai eu beaucoup de chance dans le passé, J'ai gagné beaucoup de courses.
Quand la chance n'est pas de ton côté, ça ne marche pas pour toi.
C'est sûr que Guy Martin a passé une plus mauvaise journée,
et Conor Cummins encore plus.
Je suis en un morceau. Je vais aller au ferry, rentrer à la maison
y penser, voir quelles sont mes options pour
l'année prochaine, et si je ne trouve plus la motivation,
je pourrais raccrocher mon cuir. On ne sait jamais.
Avec les enfants, on a eu nos passages à vide.
Je n'ai pas essayé de leur cacher quoi que ce soit.
Vous savez, nous avons fait notre deuil ensemble.
Et puis on s'est dit "Qu'est-ce qu'on va faire maintenant?"
Surmonter, passer à autre chose.
Je pense que le but de la vie est de l'apprécier.
Passer de bons moments tant qu'on est en vie et avec ce qui nous a été donné.
Vous ne pouvez pas changer ce qui vous a été donné
mais vous pouvez décider de faire avec ou pas.
Je suis allé voir le lieu de l'accident.
Il y a toujours les traces vertes de mon cuir ou de ma moto
sur le panneau de signalisation au bord de la route.
Je peux réellement voir où tout a mal tourné.
J'ai disparu de l'autre côté,
et à mon avis c'est là que je me suis vraiment blessé.
D'une certaine façon... C'est un peu déprimant.
Le pire, c'était mon dos.
Cassé à 5 endroits,
et j'ai une grande cicatrice dans le dos
car en dégringolant la colline j'ai touché quelques trucs.
Mon bras est cassé à 4 endroits.
Quelques dommages légers aux nerfs, mais cela revient bien.
Mon genou a été déboité, quelques égratignures.
Le bassin fracturé et une omoplate cassée.
J'ai aussi un poumon écrasé.
Il y avait beaucoup de chose à remettre en place, vous savez.
C'était un gros challenge pour m'en remettre mentalement.
Jamais je n'abandonnerai.
J'ai 24 ans et je sais que j'ai été vraiment vraiment chanceux.
Ma passion pour la moto est intacte,
et j'ai des objectifs à réaliser.
Dès que j'aurais une nouvelle opportunité, j'y retourne.
C'est le plan.
Retourner dans les paddock au prochain TT, voire plus tard,
et attaquer comme d'habitude.
C'était un gros choc mais on doit continuer à vivre.
Le monde ne va pas s'arrêter pour moi.
Entrée fracassante à l'extérieur du virage.
Nous pensons que c'est Ian Hutchinson,
le vainqueur des cinq courses du TT,
qui est à terre.
Oui, malheureusement, c'était l'avant dernière course de la saison,
sur circuit, pas sur route, et j'ai fini avec cette blessure.
C'est terrible la façon dont c'est arrivé. Être éjecté par quelqu'un d'autre.
Vous savez, quand c'est arrivé et qu'ils parlaient de m'amputer la jambe,
j'ai refusé pour une seule raison, je voulais
pouvoir à nouveau piloter une moto, vous savez.
A part ça, rien n'est vraiment important.
Je voulais récupérer mon pied.
Et pas seulement ça,
j'ai dit, "je ne veux pas juste un pied au bout de la jambe,
je le veux opérationnel à 100% pour que je puisse continuer mon travail".
C'est arrivé au bon moment,
la saison débute dans 7 mois, donc ...
Je dois juste faire avec et retourner m'entrainer
pour être prêt l'année prochaine.
Traduction : Guizmo & Tib's Encodage : Guizmo