Ziad.
C'est l'heure.
VOL 93
DIEU BÉNISSE L'AMÉRIQUE
La zone blanche est réservée à la dépose rapide de passagers.
American 1493, tour de Newark.
Vent 050 à six nœuds. Piste quatre-droite.
Tu habites ici ?
J'habite une petite ville à environ une heure d'ici.
J'habite à Denver. Tu as vu les orages hier soir ?
J'ai cru ne pas pouvoir rentrer.
J'ai pris ça.
Je ne l'ai pas encore fait, j'y travaille.
J'essaie d'avoir certains jours libres.
Je crois que le seul moyen sera de me mettre en réserve.
Je vais au centre de formation.
Un mois sur deux. Je ferai passer les tests aux pilotes à Denver.
Au moins, tu seras chez toi.
Tu n'es pas en avance aujourd'hui.
Suivant.
Allez-y.
Merci.
Passez.
Bonjour. Merci.
Bon voyage. Merci.
Elle en pince pour ce type de la maintenance.
A plus tard.
Je me cogne à chaque fois. Mince.
Tu vas faire le tour d'inspection dehors ?
Oui.
- Je reviens dans cinq minutes. - D'accord, je serai là.
C'est un graphique compliqué ?
Salut, Kimi. Je suis à la porte d'embarquement.
Prends soin de toi. Ciao.
Je t'appelle quand on aura atterri.
On vous a dit de rajouter du kérosène ?
- Oui, c'est ce qu'on fait. - OK. Merci.
CENTRE NATIONAL DU CONTRÔLE AÉRIEN HERNDON, VIRGINIE
Félicitations pour la promotion.
- Merci beaucoup. - Félicitations, monsieur.
Merci. Bonjour.
Content de vous voir tous réveillés.
- John, comment ça va ? - M. Sliney, bonjour.
- Vous connaissez les gars. - Oui. Content de vous voir.
- Comment s'est passé le quart ? - Dur.
Vous avez les rênes. On se voit à 8h30.
Merci. A tout à l'heure.
- Prêt pour un briefing ? - Oui.
On a un petit système nuageux au sud-est.
Ça ne devrait pas poser de problème. Plafond bas sur San Francisco.
Cette dépression s'est déplacée vers l'est. Le ciel est clair.
Ce sera une belle journée sur la côte Est.
Quand doit se lever le brouillard dans l'Ouest ?
- Début d'après-midi. - Excellent.
Le Président va de Sarasota à la base de Andrews.
Il y a des restrictions jusqu'à 10h30, mode standard,
et les restrictions habituelles sur New York le matin.
Oui, il prend toujours l'avion quand le trafic est le plus dense.
Merci. A plus tard.
- New York se réveille ? - Oui, monsieur.
Très bien.
Il y a des coordinateurs là-bas ?
Oui. Il faut le dévier vers le Sud.
Vous m'entendez là-bas ?
Vous avez du sucre chez vous ?
D'accord. Merci.
- C'est quoi, le film ? - Chevalier.
Pour accéder au cockpit, trois coups puis un.
- Trois et un ? - Tu pourras entrer.
Shipley et Mark le feront.
Je ne voulais pas. Ce n'était pas le bon moment.
Deux choses.
En parlant de Shipley, l'e -mail qu'il a envoyé,
quand tu répondras, mets-moi en copie.
- Adorable, non ? - On va avoir un...
- Ne l'envoie pas à Kevin. - Je suis désolée.
Joe n'apprécierait pas. Il se contentera d'un petit vin.
Nous allons procéder à l'embarquement des passagers de première classe
et Premier Club pour le vol 93 sans escales jusqu'à San Francisco.
Les passagers ayant besoin d'une aide particulière peuvent aussi embarquer.
Embarquement Porte 17, vol United 93...
- Je vous donne ça ? - Oui, je vais la suspendre.
Bonjour.
- Bienvenue à bord. - Comment ça va ?
Pardon, je vais le suivre.
- Bonjour. - Vous avez votre numéro ?
Au fond à droite.
Bonjour. Monsieur, quelque chose à boire avant le décollage ?
Un café serait parfait. Au lait et sans sucre.
Bonjour. Merci.
Merci, bon voyage.
- Merci. - Bonjour.
- Merci beaucoup. - Bon voyage.
- Tenez. - Merci, monsieur.
Je t'aime.
- Le siège numéro 19 ? - 19 ? Par ici.
Quel siège ?
- Bonjour. - Bonjour.
Laissez-moi vous aider.
- Excusez-moi. - Pardon.
Tu as parlé aux mecs de Sony ?
Alors ça va.
- C'est bon. - Merci. Je coupe les feux.
Vent 040 à sept. Numéro un, piste quatre-droite.
Dernier appel pour le vol 93 sans escales jusqu'à San Francisco.
Tous les passagers doivent se présenter à la porte 17.
C'est dégagé jusqu'à 5000 pieds. Code du transpondeur : 5273.
Maman, c'est Tom. Quoi de neuf ?
C'est censé être le dernier ?
Bonjour, monsieur. Juste à temps. 4-D.
Merci.
- Bienvenue à bord. - Merci.
- C'est le dernier ? - Oui.
Parfait, à plus tard.
- Vous pouvez fermer. - Attention aux doigts.
Merci.
Alaskan Airlines, contactez l'approche de Bradley sur 135.32.
CENTRE DU CONTRÔLE AÉRIEN DE BOSTON MASSACHUSETTS
Charlie Echo 7821, reçu. Redescendez à 6000.
Allez vers l'est du Texas, route ouest inchangée.
Am-X 7281, contactez Boston 133.42. Bonne journée.
American 11, ici Boston Contrôle. Bonjour.
Boston, ici American 11, nous montons à 14 000.
American 11, tournez à 20 degrés à droite.
Reçu. 20 degrés à droite. American 11.
US Air 8720, Boston Contrôle, reçu.
Oui. Je t'appellerai plus tard quand j'arriverai à San Francisco.
De Carmel.
Veuillez relever votre tablette
et redresser le dossier de votre siège..
- Vous avez calculé trop juste. - Je sais. Il y a des matins...
- Vous rentrez chez vous ? - Oui.
J'étais ici pour le travail.
Votre ceinture, s'il vous plaît.
Mesdames et messieurs, je suis Jason Dahl, votre commandant de bord.
Mon copilote Lee Homer et moi-même assurons ce vol pour San Francisco.
La durée de vol sera de cinq heures et 25 minutes.
Nous atterrirons à San Francisco à l'heure prévue,
ou un peu avant 11h, heure locale.
Les conditions météo à travers le pays sont les mêmes qu'ici.
Dans quelques instants, nos hôtesses vous montreront
les consignes de sécurité.
Que vous preniez l'avion souvent ou pour la première fois,
je vous prie de prêter attention à ces informations importantes.
Merci et bienvenue à bord.
United 93. Queue au nord. Autorisé à repousser.
Bien reçu. Queue au nord. Autorisé à repousser.
OK, queue au nord. Freins desserrés. Prêt à repousser.
Ici la téléconférence de 11h15. Mise à jour numéro 23.
Premier point : retard de 15 minutes au départ de Newark.
- Où en est-on ? - Je viens de parler à Pete.
Ils vont réduire le retard ou l'éliminer.
Ça devrait être dégagé d'ici une demi-heure.
On va diminuer ou éliminer les restrictions sur les départs de Newark.
Ensuite, on a des exercices militaires à grande échelle sur la côte Est.
Les couloirs au-dessus de l'océan seront fermés à 14h00.
Le trafic doit être redirigé vers les terres. Des questions ?
Ici JetBlue. Amber 761 est ouvert pour le fret ?
- N'y allez pas. - Aucune exception.
Aucune exception. Tous les couloirs au-dessus de l'eau seront fermés.
Autre chose pour le plan du matin ?
- OK, prochaine téléconf' à 13h15. - Beau travail.
US Air 29, contactez l'approche de Boston sur 120.6.
Glens Falls...
American 11, montez et maintenez le niveau de vol à 350.
- Air Canada 129, ici Boston. - US Air 29, contactez Boston.
American 11, montez et maintenez le niveau de vol à 350.
Allez.
American 11, ici Boston. Me recevez-vous ?
Maintenez-vous à 17 000.
Greg ? Essaie le vol American 11. Vois s'il est sur ta fréquence.
American 11, ici Boston. Me recevez-vous ?
Vol American 11, ici Boston. Me recevez-vous ?
Il y a deux issues par les fenêtres situées au-dessus des ailes.
Chaque issue est indiquée.
Repérez les issues les plus proches de votre siège.
Parfois, la sortie la plus proche est derrière vous.
En cas d'évacuation, des lumières
s'allumeront automatiquement pour indiquer les issues.
Un gilet de sauvetage est situé sous votre siège.
Il est identifié par une étiquette rouge.
Ne l'utilisez que sur autorisation du personnel de bord.
Autorisation de roulage ?
Vous avez l'autorisation. Mettez-vous derrière le 757 United.
Bonjour, la tour. United 93, Porte 17, prêt à rouler.
- On a Alpha. - United 93, roulage piste quatre-gauche
par la voie Bravo Roméo Bravo. Restez à l'écart de Victor.
Reçu. Piste quatre-gauche via Bravo Roméo Bravo. Ecart Victor, United 93.
American 11 sur fréquence d'urgence.
Si vous entendez Boston, basculez sur la fréquence 127.82.
Am-X 7281, contactez Boston sur 133.42.
Athens, ici Boston. Rendez-moi service. Vous avez le United 175.
Demandez-leur de regarder s'ils voient le vol American 11. Un 767.
United 175, tournez 20 degrés à gauche pour séparation de trafic.
En tournant, cherchez un avion entre 12h00 et 13h00. A 15 milles.
Il se dirige vers le sud-sud-est. Altitude inconnue.
Un 767 de American. Dites-moi si vous le voyez.
Allez à l'aéroport d'O 'Neill, reprendre navigation.
US Air 312, contactez Boston sur 133.42.
Novembre 362, Tango...
Restez calmes et tout ira bien. On retourne à l'aéroport.
Ici Boston Contrôle. Répétez.
US Air 1050, ici Boston. Descendez vers Providence.
John ! Viens voir.
Que se passe-t-il ?
Appelez Boston. Répétez, s'il vous plaît.
Il vient de me contacter. J'ai entendu des voix dans le fond.
Ce n'étaient pas des Américains.
Ils ont dit qu'ils contrôlaient le cockpit,
"On retourne à l'aéroport."
- Je crois que c'est un détournement. - Pourquoi ?
Fais-moi confiance. J'ai entendu le type. Il faut vérifier.
Centre de Contrôle de l'Est. Tony.
- Ben, vous voulez du café ? - Non, je suis gavé de café.
Où en sont les restrictions au départ de New York ?
On les a réduites. La Guardia n'a plus de retard.
- Mais il en reste à Newark. - Bon travail. Excellent.
Rich, écoute ça !
Je dois aller à la réunion de 8h30...
- Ben, attendez. - Oui ?
On a un rapport préliminaire de Boston.
- Ils croient qu'il y a un détournement. - Quoi ?
Le vol American 11. Un 767. Parti de Boston pour Los Angeles.
- Où est-il, là ? - 50 ou 60 milles à l'est de Boston.
- Il émet un code 7500 ? - Non, je ne crois pas.
Ils ont entendu une transmission suspecte. Ils vérifient.
Quand vous aurez des infos solides, prévenez-moi. J'avertirai le personnel.
- Tout va bien ? - Oui.
Avant de commencer, c'était peut-être un détournement.
On n'a pas vu ça depuis des années.
- A quand remonte le dernier ? - Longtemps.
- En 91 ? 90 ? - Je ne me souviens pas exactement.
Non, c'est un American 11 Boston-Los Angeles.
Ils vérifient et me tiendront informé. Je vous avertirai.
Ici United 93 au sol. Notre ordre de départ ?
United 93, suivez le Continental et le Delta.
Vous êtes le 15e au départ. Attendez ordre de la tour.
Ici le commandant Dahl.
On est en plein dans l'heure de pointe à Newark ce matin.
15 avions nous précèdent pour le départ, un toutes les deux minutes.
Nous décollerons dans environ 30 minutes.
Toutes mes excuses pour ce retard. Je vous tiendrai informés. Merci.
- Oui ? - Tout va bien ?
Oui. C'est un retard normal à Newark.
Excusez-moi. Je peux avoir un oreiller et une couverture ?
Pardon ?
N'approchez pas vos avions de lui. Je sais pas ce qu'il fait.
- Du nouveau, Pete ? - J'ai passé tous mes avions à Greg.
Il s'en occupe. Je n'ai plus que celui-là.
Il va vers l'ouest. J'ai entendu des voix.
- Mais pas de code 7500 ? - Non, pas de code 7500. Rien.
Essaie sur une fréquence publique.
American 11, ici Boston. American 11, vous me recevez ?
Non, ce n'est pas logique.
- Pete, on en est où ? - Je l'ai mis sur haut-parleur.
Mais on n'a que lui. Il va vers l'ouest...
On retourne à l'aéroport.
C'est ça ! Que quelqu'un sorte les bandes tout de suite.
Analysez les bandes à partir de 8h00.
QG DÉFENSE AÉRIENNE DU NORD-EST ROME, NEW YORK
A tout le personnel, exercice du NORAD dans cinq minutes.
Huntress, Armes. Sgt Powell.
Souvenez-vous, c'est un exercice du NORAD.
Des bombardiers russes pénètrent dans notre espace aérien par l'Alaska.
On les suit au radar.
OK, attendez une seconde.
Dawne ? Allez voir ce qui excite tant Powell.
A vos ordres.
- Powell, quoi de neuf ? - Un détournement au téléphone. Boston.
- Une simulation ? - Non, en vrai.
- Où est le superviseur ? - C'est un vrai détournement.
- T'es sérieux ? - Oui.
D'accord, merci.
D'accord, appelez-le.
- On a une possibilité de détournement. - Dites-lui qu'on est prêts.
A vos ordres.
Mon colonel ? On a un problème réel.
Le vol 11 d'American Airlines. Un Boeing 757 Boston-Los Angeles.
92 passagers à bord et on a un code 7500.
- Il émet encore ? - Non, monsieur.
Faites venir Nasypany et tout le personnel opérationnel au poste.
Major Nasypany, présentez-vous au poste des opérations.
Tout le personnel des opérations...
Ici le colonel Marr. Passez-moi le général Arnold.
Tenez.
Ici le commandant Dahl. On progresse.
Nous serons les quatrièmes à partir.
Merci de votre patience.
Que désirez-vous pour le petit-déjeuner après le décollage ?
Menu chaud : omelette, petit pain et fruit.
- Je vais prendre ça. - Oui ? Parfait.
Désolée pour le retard. On partira dès que possible.
Je comprends.
Je pourrais avoir de l'eau ? J'ai des médicaments à prendre.
Bien sûr.
J'aime autant éviter les zones trop peuplées.
- Les chutes sont... - Si on monte ici, ça ira.
Dans les zones élevées.
- Allez-y. - Bonjour, Major.
On a un détournement d'avion possible au départ de Boston.
C'est un 757 d'American Airlines.
Ils n'émettent plus. Trouvons-les.
Bien reçu.
Allons-y. Écoutez tous !
Nous sommes face à un détournement d'avion possible.
Dans le monde réel. Détournement possible.
Surveillance, vos contrôleurs aux radars. Deux par radar.
- Entendu. - Je veux savoir s'il réapparaît.
Appelez la FAA. Demandez sa dernière position connue.
- Entendu. - Armes !
- Base d'Otis aux postes de combat. - Bien reçu.
- Il a un identifiant ? - American Airlines 11.
American Airlines 11 est l'identifiant.
C'est confirmé, monsieur.
- Maintenant, l'avion n'émet plus. - On a souvent ces merdes.
Des transmissions bidon à la radio.
Si ce n'est pas confirmé, c'est sûrement un appel perdu.
Centre de Commandement. Tony.
Attendez un instant.
Hier, nous avions deux programmes de retards au sol,
un à Atlanta et un à O'Hare.
Et on a eu 850 aéronefs retardés.
On avait une moyenne de 56 minutes et seulement 47 600 minutes de retard.
Benny, à 2 000 dollars par minute,
ça fait déjà un trou de 90 millions de dollars.
Ce ne sont pas mes retards. J'ai commencé ce matin.
On a d'autres informations sur le vol American 11.
Excusez-moi, je vais aller m'occuper de ça.
Je vous avertirai dès que j'aurai des informations.
Alors ?
American Airlines a contacté Boston.
Apparemment, une hôtesse de l'air a téléphoné à la compagnie
et a dit que l'avion était détourné
et qu'au moins une personne avait été poignardée.
Poignardée dans l'avion ?
American Airlines a donné ces infos à Boston, qui nous a appelés.
- Il suit toujours sa trajectoire ? - Aux dernières nouvelles.
Patientez. J'ai Boston en ligne.
Le contrôleur a entendu une transmission suspecte,
ils épluchent les bandes pour voir ce qui a été dit sur la fréquence.
- American Airlines les a appelés. - Qui est-ce ?
- Le directeur des Opérations à Boston. - Ici Ben Sliney.
Ils ont entendu une transmission bizarre.
Elle a appelé la compagnie et dit qu'ils étaient détournés.
Bien. Il a changé d'altitude ?
D'accord.
On le cherche au radar.
Si vous avez d'autres infos sur la trajectoire ou l'altitude, appelez-moi.
D'accord. Tenez-moi informé. Merci.
Cet avion a fait un virage au sud.
Ils ont perdu sa trace.
Ils n'ont pas d'informations sur l'altitude en Mode C.
Sa trace a disparu pour nous aussi.
Mais ils disent qu'il va vers le sud.
Appelez le Centre de Contrôle de New York et prévenez-les qu'il arrive.
Et dites au TRACON de New York
qu'il va peut-être vers l'un des aéroports de New York.
Le vol American 11...
On devrait contacter le QG et les prévenir de ce qui se passe.
J'appelle la FAA.
Bonne nouvelle. Nous sommes les premiers au départ.
Personnel de cabine, préparez-vous au décollage.
J'essaie de faire le moins de voyages possible.
Je veux être chez moi avec mes bébés.
Oui.
Tu as amené des magazines pour te tenir éveillée ?
Je n'ai pas lu un magazine depuis je ne sais combien de temps.
Nous avons pris des avions. Restez calmes et tout ira bien.
On retourne à l'aéroport.
Nous avons pris des avions. Restez calmes et tout ira bien.
On retourne à l'aéroport.
Nous avons pris...
...des avions.
Bob à l'appareil. C'est "des avions." Des. Pluriel. Oui.
United 93, vent 050 à six nœuds. Piste quatre-gauche. Paré au décollage.
010 jusqu'à 5000. Décollage. Quatre-gauche. United 93.
OK, 010 jusqu'à 5000. C'est parti.
CENTRE DU CONTRÔLE AÉRIEN DE NEW YORK - RONKONKOMA
Altimètre 2996. Maintenez vitesse à 310 ou plus.
Vitesse de 300 nœuds ou plus. Même niveau de vol
et maintenez une vitesse de 300 nœuds.
New York. Thumbser.
Oui, Boston.
Washington sur 124.25 et vous avez la position.
New York, United 75, maintenez vitesse actuelle...
Merci.
US Air 583, reçu. Maintenez le niveau de vol à 350.
- Vitesse 310 ou plus. - Dave ?
Le vol American 11 serait détourné. Il retourne peut-être à Kennedy.
Peut-être une intrusion dans le cockpit.
Dis-moi si tu as quelque chose de suspect.
Il n'est pas en code 7500, reste en mode normal.
- Garde juste un œil sur lui. - Entendu.
- Que se passe-t-il ? - Un détournement.
Peut-être un détournement, je ne sais pas. Le vol American 11.
On n'a pas eu de détournement depuis 20 ans !
Que veux-tu que je te dise ? Je dois le surveiller.
- Chris, tu as pris ? - Thumbser.
United 175, New York, allez-y.
...à 15 milles à l'est de Kennedy en descente direction sud.
Vol American 11. On n'est pas sûrs du problème.
Détournement possible, on n'est pas sûrs.
Le passager a dit...
Reçu, United 175. Je vais passer le message.
Paul, United 175 a appelé.
Il a entendu une transmission suspecte à la radio
quand il décollait de Logan.
Du style : "Restez à vos places."
Il ne sait pas d'où ça venait.
- Il l'a entendu au décollage... - United 175 ?
- United 175, gros porteur. - Et le vol American 11 ?
American 11, rien. Il avance lentement.
Il va peut-être à Newark ou Kennedy. Aucune idée.
Continental 1002, tour de Newark. Bonjour.
Essaie celui d'en dessous.
"Poisson de l'Arctique." "Omble" ?
Ici le commandant Dahl, les passagers du côté gauche
ont une vue magnifique de Manhattan et de l'horizon de New York.
C'est beau, là-bas.
C'est beau.
Quel paysage !
Comment ça, il n'y a personne ? Vous avez bien une réserve.
Ils doivent nous donner toutes leurs informations.
Pour les détournements, il n'y a personne.
On dirait qu'ils sont en vacances.
- A qui parlez-vous ? - Je parle à un type.
Il est en salle de conférence. Il n'y a personne d'autre.
- Je relaie les informations... - On a les bandes.
Boston a extrait les bandes. Ils disent : "Nous avons pris des avions."
"Nous avons pris des avions." C'était la transmission suspecte.
- Reconnaissance vocale ? - Je vérifie.
Seigneur !
Med Express 77, maintenez-vous à 10 000. L'altimètre de Kennedy est à 2996.
Delta 351, altimètre 2992.
4369, New York, altimètre 2996...
- Paul, du nouveau ? - Mike, ça va ?
Détournement possible du vol American 11. Il va vers le sud, un 767.
Personne n'est en contact avec lui. J'ai prévenu le Centre National.
Ils ne le captent pas non plus.
- Sa dernière position ? - A New York, à Kennedy.
American 11, ici New York.
L'écho a disparu.
Paul ? L'écho de l'American 11 vient de disparaître.
- Disparaître où ? - Près de Manhattan.
Il était là. Il a disparu d'un coup.
Appelez Kennedy. Voyez s'ils le captent.
Appelez les tours de Kennedy et Newark pour savoir s'ils l'ont.
Qu'est-ce qu'on a, les gars ?
Vous voulez que je lance un rappel ?
- Oui, faites-le. - D'accord.
Quel est le statut à Otis ? Les avions sont prêts ?
- Foxy, tu as quelque chose ? - Appel aux postes de combat à 8h38.
Otis a rejoint les postes de combat à 40.
- 8h ? - Bien reçu.
Colonel, 8h40. Alerte aux postes de combat.
Otis aux postes de combat. Reçu.
- Donnez-moi quelque chose. Aucun signal. - Boston a perdu le vol American 11.
Ils ne le voient plus. Il est peut-être sous la couverture radar.
Otis est paré. Il nous faut l'autorisation de décollage immédiat.
- Bien reçu. - Oui.
Éclairez toutes les pistes, direction 190.
On envoie les avions d'Otis en l'air !
Otis, décollage immédiat !
Ici Huntress, ordre de décollage immédiat.
Je répète, décollage immédiat.
Il est 8h46.
J'authentifie : Novembre-Novembre.
- Greg, regarde le World Trade Center. - Quoi ?
Regarde le World Trade Center.
Bob, tu vois ça ?
- Il y a beaucoup de fumée. - Incroyable.
Regarde le World Trade Center.
Non, aucune idée.
Plusieurs avions signalent de la fumée à Manhattan.
Beaucoup de fumée s'échappe de la tour nord.
C'est le Contrôle de New York. Désolé, Washington...
Thumbser. Allez-y.
Un petit avion ? C'est confirmé ?
New York a appelé. De la fumée s'échappe du World Trade Center.
Ils pensent qu'un petit avion l'a percuté.
C'est ce qu'ils disent. Un petit avion a percuté le World Trade Center.
- Vous devriez regarder. - Monsieur ?
CNN rapporte qu'un petit avion civil a heurté le World Trade Center.
CNN vient de dire qu'un petit avion a heurté le World Trade Center.
Bill, mets CNN sur l'écran trois.
Ben ? New York suivait la cible mais ils l'ont perdue.
- Ils ont perdu le vol American 11. - Où ça ?
- Quelque part au-dessus de la ville. - Au-dessus de la ville ?
Appelez les tours pour savoir s'ils l'ont vu.
- Ça vient. - J'appelle le TRACON...
...un avion s'est écrasé contre l'une des tours
du World Trade Center.
CNN travaille en ce moment sur cette information.
Nous appelons nos sources pour savoir ce qui s'est passé,
mais il est clair qu'une catastrophe s'est produite ce matin
au sud de l'île de Manhattan.
Ce n'est pas un petit avion, impossible.
- Un Cessna aurait rebondi. - Regardez la taille du trou !
J'ai un mauvais pressentiment, je vous le dis.
C'est le vol American 11 ? Celui qu'ils suivaient ?
- Je n'ai pas d'info. - On est orientés comment ?
Le soleil est de ce côté, donc on est orientés au nord.
Il est arrivé de la gauche. Il venait donc de l'ouest.
L'avion est arrivé par l'ouest avant de heurter la tour. Où est l'American 11 ?
Appelez la police de New York
pour voir s'ils ont des informations sur ce qui a causé ça.
Regardez la taille de l'explosion.
Nous avons atteint notre altitude de croisière à 35 000 pieds.
J'éteins le signal "Attachez vos ceintures."
Vous pouvez vous déplacer dans la cabine.
Si vous restez assis, gardez votre ceinture desserrée mais attachée,
au cas où nous rencontrions des turbulences.
La durée de vol sera de cinq heures et 25 minutes,
et je pense que nous arriverons à l'heure prévue à San Francisco.
Je vous informerai sur la météo en arrivant.
Détendez-vous et profitez du service de nos charmantes hôtesses.
Si nous pouvons rendre votre voyage plus agréable,
n'hésitez pas à demander. Merci.
- Je peux avoir la liste des passagers ? - Bien sûr.
- Merci. - Tiens.
- Je te remercie. - Pas de problème.
- Pas mal, non ? - J'adore ces vols peu chargés.
Moi aussi.
Je savais que tu dirais ça, alors j'ai tout prévu.
On a... des réservations ici.
FedEx 7852, on apprend qu'un petit avion a heurté le World Trade Center.
Eagle 755, contactez les départs sur 126.8.
- Je te donne aussi cet Eagle 755. - Un autre ?
- Oui, Eagle 755. - 755. Je l'ai.
...9445, contactez l'approche sur 120.8. Chris, il faut que tu les prennes aussi.
Dave, écho non répertorié à cinq milles à l'est d'Allentown.
Merci. United 175, réinitialisez votre transpondeur sur 2374.
United 175, New York. Me recevez-vous ?
- Rappelle American 11. - Je réessaye.
Newark et Kennedy n'ont eu aucune nouvelle de lui.
Il doit bien être quelque part.
United 175, New York. Trafic à 9h00 à sept milles de vous.
Direction sud-ouest, Delta Boeing 737, même altitude.
United 175, New York.
United 175... Paul ? Je crois qu'on en a un autre.
Il a éteint son transpondeur. United 175, New York.
Thumbser.
Si vous avez le United 175, basculez-le sur moi.
- Il vole encore. - Non, je ne lui parle pas. Je sais.
Delta 2433, attendez.
Je ne peux pas prendre plus d'avions.
Il est assez occupé. On s'en charge.
Appareil militaire en attente.
Regarde ce Delta 2315. Il fonce sur lui à la même altitude.
Il se rapproche de lui, tu vois ?
Laissez-moi travailler. Restez en arrière.
Laissez-moi travailler, d'accord ?
OK, United 175, New York. Trafic à 9h00
et quatre milles direction sud-ouest même altitude que Boeing 737.
C'est un autre détournement, je te le dis.
United 175, trafic à 9h00 et cinq milles.
- Bon Dieu, tu as le Delta ? - Delta !
Delta 2315, trafic à 2h00, cinq milles direction sud-est, 757.
Avion à trois milles, 1h00, tournant vers le sud-est.
12h00 maintenant. Plus de distance ! Il est au-dessus de vous !
Delta 2315, il est juste au-dessus de vous !
Delta 2315, vous êtes encore là ?
Reçu, New York. Nous sommes dégagés. Delta 2315. Terminé.
- Paul, il est passé juste derrière lui. - Bon Dieu !
Beau travail.
Elle était dans son appartement, elle a vu...
D'accord. Merci beaucoup.
...flammes et fumée noire.
Excusez-moi. New York a la confirmation
qu'un avion commercial a heurté le World Trade Center.
C'est ça, c'était le vol American 11.
Qu'est-ce qui se passe ? Comment a-t-il pu heurter la tour ?
Pourquoi ? Même si c'est le vol American 11. Le temps est clair.
Le pilote irait s'écraser dans l'Hudson...
- Il ne ferait pas ça. - Impossible.
Combien y a-t-il de gens dans ce bâtiment ?
Ben ? Le Centre de New York vous demande au téléphone.
Oui, New York.
Ils croient qu'ils ont un autre avion détourné se dirigeant vers New York.
United 175. Mettez-le à l'écran.
Où est cet officier de liaison ?
On a besoin d'aide ici.
On essaie de joindre les militaires. Il n'y a personne au QG.
Occupez-vous de vos affaires, on se charge de ça.
Prévenez-moi s'il y a du nouveau.
United 175, il se dirige droit sur New York.
United 175, New York. United 175.
- United 175, New York. - Nom de Dieu !
Ce type va à 10 000 pieds par minute, il descend encore.
United 175, New York.
Il est en train de tomber comme une pierre.
Il descend toujours vers l'est en direction de New York.
Cet avion est en train de s'écraser.
Appelez les militaires. Voyez où ils sont.
Vous m'écoutez ? Il va directement vers le sol.
On n'a aucun contact avec lui. Il descend.
8 000 pieds par minute.
- Toujours pas de contact avec lui ? - Non !
Il traverse les trajectoires de tout le monde.
- L'écho a disparu. - L'écho a disparu, les gars.
On ne l'a plus. On vient de le perdre.
Attendez. J'ai un écho primaire.
- Il descend rapidement. - Vous le voyez ?
Il descend vite, oui.
- Qui est-ce ? - Je ne sais pas.
- Vous le voyez par la fenêtre ? - Je ne sais pas.
Vous le voyez ?
- Il descend rapidement. - Le voilà.
- Au-dessus du Pont Verrazano. - Oui.
- Regarde comme il va vite. - Il remonte l'Hudson.
Oh, mon Dieu !
- Putain ! - Nom de Dieu !
Le bâtiment explose ! Les gens courent dans la rue !
Vous avez vu ça, monsieur ?
Je te rappelle.
Bon Dieu.
Shawna, vous avez quelque chose ?
Boston a dit que...
Boston a dit qu'ils avaient un autre avion détourné. Le vol United 175.
Reçu. On a un autre détournement.
Deux détournements. 175, parti aussi de Boston.
Est-ce que Boston...
Appelez la FAA. Qui c'était ?
Aucune confirmation.
Que nos avions survolent Manhattan ! Les avions d'Otis sur Manhattan.
Tout de suite ! Armes !
Tu ne veux pas de ton fruit ? Donne-le-moi.
- Voulez-vous du lait ou... ? - C'est bon, merci.
Je suis fixé sur cet écran.
Café ou jus de fruit ?
Je vais prendre du café.
Je vous servirai après la 1re Classe, car ils ne sont que six.
Superbe décollage.
Le petit-déjeuner chaud vous convient ? J'apporte quelque chose à boire après.
Comme le football américain, sans les protections.
Bon appétit. Je m'occupe de vous, messieurs.
- Et voilà. - Formidable. Merci.
Si vous pouviez m'aider...
- C'est parfait. - Merci beaucoup.
Bon appétit.
On doit le faire maintenant.
Au cas où vous nous rejoigniez...
New York veut qu'on bloque tous les avions vers ses aéroports...
Mettez un blocus sur New York.
Rien ne se pose à New York.
Au moins les grands aéroports. En fait, bloquons Boston, New York,
et peut-être aussi Washington. Si c'est nécessaire.
Je ne veux plus que les avions sur leur fréquence décollent.
Perdu. Pas de confirmation de ce détournement.
On a confirmation du détournement ?
- Foxy ! - Il y aurait un autre détournement.
Ouvrez grand vos oreilles.
Trop de trafic. On n'a pas l'autorisation.
- Ce n'est pas acceptable. - Ils ne nous la donnent pas.
S'il le faut, appelez-les et exigez l'autorisation.
Où sont les avions d'Otis ? Ils survolent Manhattan ?
- Le statut des avions d'Otis, Foxy ? - On attend l'autorisation.
On n'a pas l'autorisation de la FAA d'envoyer ces avions sur Manhattan.
- Je dis quoi aux Armes ? - On emmerde la FAA.
Envoyez les avions sur Manhattan maintenant.
Il dit de laisser tomber la FAA. On envoie les avions sur Manhattan.
CENTRE DU CONTRÔLE AÉRIEN DE CLEVELAND, OHIO
United 93, Centre de Cleveland. Bonjour.
United 93, Centre de Cleveland, 119.7. Bonjour.
- Tu contrôles l'avion ? - Je l'ai.
Petit-déjeuner.
- Un avec jus de fruit. - Merci.
J'apporte le café dans une seconde.
- Bon appétit. - Merci, Deb.
Mais mes filles, je ne pouvais pas contrôler...
VOTRE FEMME A APPELÉ
POUR S'ASSURER QUE VOUS ALLIEZ BIEN
Je l'appellerai quand on aura atterri.
- Tu as des enfants ? - Oui.
J'ai une fille de 11 mois.
11 mois. Tu arrives à dormir la nuit ?
Elle commence à se calmer, ça va.
Notre anniversaire arrive. J'emmène ma femme à Londres.
Ce sera bien. Je suis allé une ou deux fois à Londres.
On fera le parcours habituel.
Un peu de tourisme, une ou deux pièces de théâtre, pour changer d'air.
Les avions d'Otis sont en l'air, plus deux à Langley.
Quatre avions. C'est tout ce que j'ai.
J'ai besoin de renforts. Plus d'avions.
Otis va vers Manhattan... Non, la FAA nous cause des problèmes.
...tous les autres avions sur la côte Est.
Je les ai envoyés quand même.
Langley attend aux postes de combat.
Entendu.
OK. Commandant !
Boston dit que le vol American 11 est encore en l'air.
American 11 est en l'air. On ne sait pas qui sont ces avions.
- L'American 11 vole encore ? - Vers Washington.
Surveillance, le vol American 11 se dirige vers Washington.
Affichez les trajectoires au Sud de New York sur le New Jersey.
Un instant. A vous, chef de mission.
Boston dit que le vol American 11 se dirige vers Washington.
Ce n'est pas un des avions qui ont heurté le World Trade.
Il va vers Washington. Décollage immédiat de la base de Langley.
- Un instant. - Décollage Langley vers Washington.
Décollage immédiat Langley, Armes. En alerte à Washington.
On reçoit des mauvaises nouvelles de la FAA.
Ils disent que le vol 11 vole encore. On croyait qu'il avait heurté la tour.
Accusez réception avec vos initiales. Postes de commandement.
Tour. Approche. Giant Killer.
Messieurs, contactez tous les centres de contrôle.
Qu'ils signalent tout avion qui leur paraît suspect.
Sans radio, transpondeur éteint, sortie de route, changement d'altitude.
On affiche tout sur ce tableau et on partage l'information.
Surtout avec les militaires. Où est l'officier de liaison ?
J'ai besoin de lui parler maintenant !
Indianapolis a appelé. Ils ont perdu l'American 77.
- Il y a 25 minutes. - Quoi ?
American 77. Indianapolis a appelé.
Ils ont perdu son transpondeur après qu'il se soit dérouté.
American 77 parti de Washington. Transpondeur perdu.
Je veux sa dernière position connue, vitesse et altitude.
Et sa trajectoire. Je veux savoir où il va.
On s'en est pris deux dans la ville. Tout est suspect désormais.
Surtout s'il va vers la ville. Dernière position et trajectoire.
Vous savez qui était ce deuxième avion ?
Dès que vous le saurez, dites-le-moi.
Boston en surveille un autre. Delta 1989.
Un autre 767 Boston-Los Angeles.
Il garde son cap, ils ont un contact radio,
mais ils s'inquiètent car il a le même profil que les deux autres.
Écoutez On cloue tous les avions au sol dans tout le pays.
Personne dans notre espace aérien. Combien d'avions on a en l'air ?
- Entre 4 et 5 000. - Hein ?
- 4 200. - 4 200. Bon Dieu.
Plus aucun départ nulle part.
Appelez Boston et Cleveland. Plus de départs.
Compris. Un Boston-Los Angeles, Delta 1989, détournement probable.
Vol Eagle 248, contactez Cleveland Contrôle sur 134.6.
John ? On a détournement probable signalé par Boston Contrôle.
Confirme dès que possible, d'accord ?
- Delta 1989. - Je t'avertis, dès que possible.
United 93, Cleveland Contrôle, à vous.
Cleveland, United 93. Niveau 350. Légères turbulences.
RISQUE D'INTRUSION COCKPIT
DEUX AVIONS ONT PERCUTÉ LE WORLD TRADE CENTER
Risque d'intrusion cockpit.
Deux avions ont percuté le World Trade Center ?
On vient de quitter Newark. Le temps était superbe.
- Sûrement des pilotes débutants. - Je vais confirmer.
Alors, du nouveau sur le vol 11 ? Aucun écho ?
Allez, les gars ? Où est-il ? Que fait-il ?
J'ai deux F-16 prêts à aller à Washington. Quelles sont les règles d'engagement ?
Que fait-on quand on aura retrouvé le vol American 11 ?
On lui balance des missiles ?
Si on tire, on tire quand ? Qui donne l'ordre...
Mon colonel, je fais quoi avec les avions de Langley ?
On abat cet avion ?
Faut remonter jusqu'où ? Secrétaire de la Défense ?
Vice-Président ? Le Président prend la décision. A vos ordres.
- Il me faut les règles d'engagement. - Un instant.
Je suis en train de demander des précisions sur les règles d'engagement.
A vos ordres. Type et immatriculation.
Très bien. Merci, mon général.
Nous n'avons pas d'ordre de destruction..
Pas d'ordre de destruction à présent.
Relevez type et immatriculation.
L'ordre de destruction vient du Président et de lui-seul.
Dans combien de temps on aura cet ordre, mon général ?
Où est ce putain d'officier de liaison ?
- Boston a stoppé son trafic aérien. - Bien.
Colonel, on a une crise grave à gérer.
Vous devez établir des lignes de communication.
On a déjà deux avions dans ces foutues tours !
On a une multitude de désastres potentiels.
Je sais que ce n'est pas votre boulot, mais faites ce que vous pouvez.
Il faut affecter des chasseurs à chacun de ces avions sur le tableau.
Êtes-vous en contact avec le Pentagone ou avec un officier de liaison ?
Non, ils comprennent la gravité de la situation.
- Je vous fais un point précis. - Non, j'ai besoin d'action.
Exactement. Et des matchs qui n'en finissent pas...
On évacue toute son agressivité de la journée.
Je ne suis plus bon qu'à faire du golf.
Vous ne devez pas avoir le temps pour autre chose.
- Le temps, on le prend. - Vous avez raison.
Vous avez entièrement raison.
Quand j'ai fini mes études, je savais que je devais continuer le rugby.
On a monté une sorte de ligue.
Un peu comme une ligue régionale. C'est ma soupape de sécurité.
On a tous besoin d'en avoir une.
Qu'est-ce que tu fais là ?
Pourquoi on attend ?
Ce n'est pas le bon moment.
Va t'asseoir et je donnerai le signal.
Quand ?
Va t'asseoir.
On doit le faire maintenant.
Aimeriez-vous quelque chose à boire ?
- Non, ça va, merci. - Sûr ?
Oui.
- Et voilà. - Merci.
Bonne journée.
- Voilà, monsieur. - Merci.
PÂTE À MODELER
- Pas de petit-déjeuner ? - Non, merci.
Il est un peu tôt ?
Vous me le rallongez avec du whisky ?
- Ça fera quatre dollars. - Je blaguais.
- Merci. - De rien.
Merci.
- Un peu de café ? - Oui, merci.
Je suis arrivé par le New Jersey.
Et c'était inouï, New York était comme... la Cité d'Émeraude.
Magnifique.
Le soleil se levait derrière les gratte-ciels.
...boire un verre, ou peut-être dîner ?
Oui, bonne idée.
TOILETTES OCCUPÉES
On a trois enfants à la maison, c'est un boulot à plein temps.
Un menu chaud, c'est ça ?
Tout va bien ?
Il a une bombe !
Ils ont une bombe !
Que se passe-t-il ?
Ne me poignardez pas !
Ouvrez la porte et personne ne sera blessé.
Seigneur !
Asseyez-vous et attachez vos ceintures.
Faites-le !
Tu peux ouvrir ?
- Tu as les commandes ? - Je les ai.
Sortez d'ici ! Mayday !
Sortez d'ici !
Tom !
Il a crié et quelqu'un a dit : "Sortez d'ici !"
Wanda ! Sandy !
Sandy, viens à l'arrière !
Non, je vous en prie !
Tuons-la maintenant. On n'a plus besoin d'elle.
Au nom de Dieu !
Mon Dieu, je me suis soumis à toi.
Je t'ai donné ma foi.
Je m'appuie sur toi.
Bon Dieu !
- Un type s'est fait poignarder... - Quoi ?
Ils ont poignardé un type.
Un de ces types, il l'a poignardé.
- Qui est-ce ? - Il y a un type avec une bombe.
- Ils ont poignardé un passager. - Mon Dieu !
- Où est Debbie ? - Ils l'ont prise.
- Ils ont attrapé Debbie. - Où est Debbie ?
Ils prennent le contrôle de l'avion.
United 93, contrôle aérien...
United 1523, avez-vous eu des interférences sur la fréquence ?
- Merde ! - Rien ?
Pourquoi t'as attendu ?
Il fallait que ce soit le moment.
Dans combien de temps on atteindra la cible ?
On a 50 minutes maximum.
United 93, Cleveland. Vérifiez votre altitude.
ALERTE ALTITUDE
United 93, Cleveland. Me recevez-vous ?
United 93, Cleveland.
Vérifiez votre altitude.
Tom, je n'ai aucune réponse du vol United 93. Aucune.
- 93 ? - Correct.
Delta 1989, Contrôle Cleveland, 2249.
Bonjour.
Delta 1989. Reçu.
Tom, Delta vient d'appeler. Je ne crois pas qu'il soit détourné.
- Il a viré cap au 330... - Ils ont dit qu'il était détourné.
- Ne le lâche pas. - Je te le dis, c'est tout.
Je ne sais pas si on en a un ou deux,
mais lui, il descend seul sans autorisation.
- Et le Delta ? - Le Delta répond.
Le seul qui manque, c'est l'United 93. Il ne répond pas
et il descendait tout seul. Là, il a l'air de remonter
Cleveland a appelé. Le vol United 93.
Le contrôleur a entendu des cris dans le cockpit. Comme pour l'American 11.
A chaque fois, c'est pareil.
Quelle est sa dernière position ? Dans quelle direction va-t-il ?
C'est un Newark-San Francisco Il n'a pas dévié de sa route.
Prévenez les centres périphériques, tout ce qui est dans son rayon.
Je veux tout savoir sur le vol 93.
Ben ? Le Delta n'est pas détourné. Cleveland a appelé.
Effacez-le du tableau. Delta 1989.
Deux chasseurs...
Quatre avions. C'est tout ce que j'ai.
Je ne peux pas défendre toute la côte Est avec quatre avions.
- Alors ? - J'ai Washington en ligne.
Ils ont perdu le vol American 77.
- Il allait à Los Angeles. - C'en est un autre ?
Qu'est-ce qu'elle a dit ?
Vol American 77 parti de Washington pour Los Angeles.
Montrez-moi les pistes radar.
Je ne sais pas combien il y en a en l'air,
mais il faut les coincer avant qu'ils n'atteignent Washington.
Avant qu'ils soient à 50 milles minimum, ou on ne pourra pas protéger la capitale.
Allez, répondez, s'il vous plaît !
Mon Dieu, le voilà. Il est par terre.
Il faut lui mettre un pansement.
Il y a un médecin ? Un infirmier ?
Elle est secouriste.
Je n'arrive pas à joindre le cockpit.
- Poussez-vous. - Que se passe-t-il ?
OK.
Allez !
United 93...
DEUX AVIONS ONT PERCUTÉ LE WORLD TRADE CENTER
Nos frères ont atteint les deux cibles.
Je vais leur dire ?
Dis-leur que notre heure est venue.
Oui, j'ai entendu et on ne savait pas ce que c'était non plus.
OK. United 93, Cleveland. Si vous m'entendez, répondez.
Je m'occupe de vous.
Je m'appelle Sandy Bradshaw.
Je suis sur le vol United 93 de Newark à San Francisco.
L'avion a été détourné par trois types avec des couteaux.
Il y en a un qui a une bombe autour de la taille.
Tu en as vu combien ?
Trois. Elle pense qu'ils sont trois.
Vous étiez en première ? Ils en ont vu trois.
Non, ils ont poignardé un passager de première classe.
- Merci. - Ils ont répondu ?
- Qu'est-ce qu'ils ont dit ? - Ils ne pouvaient rien me dire.
C'était juste la maintenance.
J'ai parlé à United, sur la ligne de la maintenance.
J'ai dit que l'avion était détourné. Je ne sais pas quoi dire d'autre.
Il n'a rien dit, c'était un mec de la maintenance.
Vous, assis !
On a le contrôle. Allah soit loué !
Avec l'aide de Dieu, on y arrivera.
Je voulais vous répondre. On a entendu des cris aussi.
Je crois qu'on tourne.
- Est-ce qu'on tourne ? - Ça veut dire que tout va bien.
On va retourner à l'aéroport.
Ils demandent toujours une rançon.
En 1977 à Mogadiscio, ils demandaient de l'argent.
Ils vont demander une rançon et nous libérer.
On retourne à l'aéroport, d'accord ?
Ils sont entraînés pour ça. Ils nous ramèneront au sol.
C'est... Je suis pilote. J'ai volé toute ma vie,
mais... il y a quelque chose qui cloche.
- On sait où est le 77 ? - Cleveland leur a parlé en dernier.
- Cleveland a parlé en dernier au vol 93. - Et la réponse militaire ?
Je leur explique où on en est.
Que quelqu'un traverse le couloir et vienne lui parler.
Ils sont censés faire le lien avec l'armée.
Ce colonel ne me donne pas les réponses dont j'ai besoin.
On fait de notre mieux.
On essaie d'établir une bulle de protection sur New York.
Je me fous de votre bulle !
J'ai toute une liste d'avions. American 77, disparu.
United 93, probablement détourné. Où sont les chasseurs ?
Mettez-les en position de faire quelque chose pour ces avions.
J'ai la base de Selfridge. Ils ont fait décoller deux avions.
Qu'ils se mettent sur la fréquence. Tu leur passes à eux.
- Foxy, ça donne quoi ? - Deux F-16 de Selfridge.
Ils arrivent sur notre fréquence. Ils ne sont pas armés.
Compris. Il nous faut des renforts.
Quand ils seront sur zone, que pourront-ils faire ?
Je sais que c'est un avion de ligne, mon général. Il y aura des victimes.
Mais s'ils s'écrasent au sol ? S'ils s'écrasent contre le Capitole ?
Chef, je vous écoute.
On a deux F-16 de la base de Selfridge. Ils ne sont pas armés.
Combien il reste d'avions détournés ? On en signale un autre.
Peut-on intercepter ?
On ne devrait pas les provoquer. Faisons ce qu'ils veulent.
Ils atterriront et nous relâcheront et la police s'en chargera.
On pourrait peut-être négocier.
Je ne suis pas un héros.
Écoute-moi, trésor. Je veux que tu appelles les autorités.
J'appelle du téléphone de bord.
Tu me crois, n'est-ce pas, maman ?
- Il l'a poignardé ? - Oui.
Il faut qu'on y aille.
Ce n'est que nous !
Laissez-nous voir le passager. Le passager !
Richard, c'est Jeremy. Je suis dans l'avion, passe-moi Lizzie.
OK. Toi.
- Il y a un passager blessé. - OK. OK.
- On va voir le passager. - Vous avez contacté le pilote ?
On n'arrive pas à joindre le cockpit.
Ils ne répondent pas.
Nous voilà, monsieur.
Ici le vol 93. Nous avons été détournés. Il y a trois hommes avec des couteaux.
L'un d'eux a une bombe autour de la taille.
Cherche son pouls. Il respire ?
Il n'y a rien.
Ahmed.
Mon Dieu.
- On repart. - Qu'y a-t-il ?
- On repart. - Quoi ?
Viens vite.
Mon Dieu !
Oh, mon Dieu !
Qu'est-ce qui se passe ?
- Que se passe-t-il ? - C'est affreux.
On retourne à l'aéroport. Tout va bien.
- On essaie seulement... - Je ne sais pas.
C'est normal qu'on cherche à savoir.
Reviens ici.
- Écoutez, écoutez. - Quoi ?
Les pilotes sont à terre.
C'étaient les pilotes. Ils sont par terre devant le cockpit.
- Quoi, les pilotes ? - Quoi ?
- Qu'a -t-elle dit ? - L'hôtesse a dit
que les pilotes ne dirigent pas l'avion. Elle a vu deux corps devant le cockpit.
Ils ont vu le pilote et le copilote allongés par terre.
Seigneur ! C'est sérieux.
Ouvrez la porte ! Ouvrez !
United 93, répondez.
Ils nous ont peut-être vus bouger les corps.
Quoi ? Comment ?
Je ne sais pas.
Chef ?
Cleveland dit que le vol Delta 1989 est considéré comme détourné.
Le Delta 1989 est considéré comme détourné.
Delta 1989 détourné, en route vers l'ouest.
Allumez-moi tous les écrans radar.
Deux avions ?
C'est le deuxième avion. Celui de Boston qui va à l'ouest
et l'American 11 qui va vers Washington.
Il nous reste les avions de Selfridge.
Ils ne sont pas armés. Ils n'ont pas de missile.
On pourrait les éperonner et s'éjecter. Mais on a l'autorisation ?
Je viens d'avoir Cleveland. Le vol US Air 2619 était en direction de Chicago.
- Ils ont fait évacuer la Tour Sears. - Bon sang !
Le vol 93 est toujours muet.
Pas de transpondeur. Il va à l'est, sur Cleveland.
Tiens-moi au courant.
Six milles au sud-ouest de la Maison Blanche. Boston a repéré un écho.
- Appelez la tour de Washington. - Redites-moi ça.
Vous pouvez vérifier ?
On a un appareil en vol à vue au sud-ouest de Washington.
- Un autre vol arrive du sud. - Un avion se dirige vers la capitale.
Il me faut les règles d'engagement. Peut-on intercepter ?
Cercle de 30 milles autour de Reagan National.
Suivez tous les échos de tous les avions.
Est-ce qu'on a au moins un contact avec le Président ?
- Où sont les avions de combat ? - Combien de temps ?
Air Force One a décollé. Personne ne sait où il va.
- Ils évacuent la Maison Blanche. - Merci, Carol.
- Ils évacuent en ce moment. - On va les intercepter, oui ou non ?
Bien ! Bougez-vous les fesses et descendez...
Envoyez quelqu'un ! Vous savez où ils vont...
Envoyez les chasseurs !
Peut-on localiser le Vice-Président ?
Le Vice-Président peut donner l'ordre. On peut intercepter.
Putain de merde !
Oui, mon général. L'heure d'arrivée des avions de Langley ?
- Foxy ! - Les Spiders ont décollé à 9h30,
mais ils ont pris un cap est plutôt qu'un cap nord.
- On les fait tourner. - Quoi ? Ils vont à l'est ?
C'est quoi ce bordel ? Pourquoi ils ont un mauvais cap ?
Ils ont pris un départ d'alerte standard au lieu du cap que je leur avais donné.
- Putain, comment ils sont arrivés là ? - Je ne sais pas.
Je m'en fous s'ils pètent des vitres au passage, ramène-les sur les terres !
Qu'ils tournent immédiatement vers Washington.
Continuez à le chercher.
Un avion s'est écrasé sur le Pentagone.
Et le Pentagone est évacué.
Un grand incendie s'est déclaré, causant la fumée
que vous voyez dans ce plan actuellement.
Le feu est-il dans le bâtiment lui-même ou à l'extérieur ?
Ce n'est pas encore confirmé.
Il y a un incendie sur le Mall à Washington.
La cause de l'incendie sur le Mall à Washington est encore inconnue.
Oh, mon Dieu.
- Foxy ! - Monsieur.
Envoyez les avions de Langley sur Washington.
Surveillance, affichez tous les échos à l'ouest de Cleveland vers Las Vegas.
Montrez-moi toutes les pistes radar qu'on a. On y va.
On y va ! On continue ! On travaille !
- Identification, on en est où ? - Il a dévié de cap, on ignore pourquoi.
- Confirmé ! - Oui, mon général.
- Détournement confirmé. - C'est la question.
On fait quoi, maintenant ?
Quelque chose a heurté le Pentagone à l'extérieur du cinquième couloir,
celui des personnels militaires. Les officiers à qui j'ai parlé
m'ont dit avoir entendu une explosion...
Je ne prends plus de risques.
On a des trucs qui se baladent en l'air, on ne contrôle plus rien.
C'est une urgence nationale. Tout le monde atterrit.
- Ça va coûter des milliards. - Faites-le !
Des centaines de vols internationaux arrivent.
Non, aucun vol international ne traverse la frontière.
Qu'ils retournent d'où ils viennent. Personne n'entre.
- Tout le monde ? - Oui.
Fermez la côte Est, tous les vols internationaux d'Europe,
ou d'Amérique latine. Fermez la côte Ouest. Rien ne survole.
- Et le Canada ? - Le Canada aussi.
Non, aucune exception. Faites-les tous atterrir.
Réfléchis. On va fermer tout le pays ?
C'est exact. On nous a déclaré la guerre,
et jusqu'à ce qu'on sache quoi faire, on ferme.
Terminé.
Je ne sais pas. Je ne sais pas quoi faire.
Ils ne savent pas.
Deux avions ont percuté le World Trade Center.
- Quoi ? - A New York. Le World Trade Center.
Deux avions.
Ma femme dit qu'il y a eu une explosion au World Trade Center.
Qu'est-ce qu'il a dit ?
Dites aux hôtesses que deux avions ont percuté le World Trade Center.
Dites-le aux hôtesses. Et les cinq avions ?
Faites passer le message. Une seconde. D'accord.
Deux avions ont percuté le World Trade Center.
Deux avions ont percuté le World Trade Center ?
Qu'est-ce qu'ils font ?
Qu'est-ce qu'il a dit ?
Je ne sais pas. Je n'ai pas entendu.
C'est aux infos.
Où avez-vous entendu ça ?
Quelqu'un, plus haut, l'a dit.
Une bombe au World Trade Center ?
L'un après l'autre, ils ont foncé dans les tours.
Lizzie, ce n'est pas une bombe. Ce sont deux avions.
Ce sont des avions.
Quoi ? L'un après l'autre.
L'un après l'autre, ils ont percuté le World Trade Center.
Deux avions, l'un après l'autre, ont percuté le World Trade.
- Qui a entendu ça ? - Je parle à ma femme.
C'est vous qui l'avez entendu ?
Deux avions ont percuté le World Trade Center. C'est ça ?
- Des petits avions privés ? - Quels avions ? Quelle compagnie ?
C'est United ?
D'accord, chérie. Je te rappelle. Promis.
J'ai eu ma femme. Deux avions ont percuté le World Trade Center.
Cinq avions ont été détournés.
On est l'un d'eux ou le sixième ?
Lizzie, pas le World Trade Center ? Mais le Pentagone ?
Dans le Pentagone. C'est aux infos ?
Il y a eu une explosion au Pentagone. C'est tout ce qu'on sait.
Il y a eu une explosion au Pentagone.
- Une explosion ? - Une explosion. Pas un feu.
United 93, vous avez une bombe à bord ? A vous.
Exécutive 956, vous avez capté la transmission ?
Affirmatif. Il a dit qu'il y avait une bombe à bord.
Exécutive 956 tournant 180.
American 1060, vous voyez quelque chose au nord-ouest ?
- Vous avez un visuel ? - On l'a. On le voit.
On doit descendre.
United 93, à vous..
United 93...
Mon Dieu !
Ça va. Ça va.
Hé. C'est une mission suicide.
On doit faire quelque chose. Ils ne vont pas atterrir
ou nous ramener à l'aéroport. Je crois qu'il n'y a pas le choix.
On va mourir. Ils vont nous balancer dans un bâtiment.
Faut pas s'en mêler.
On est nombreux. On doit agir. Vous voyez comme on vole bas ?
Il y a une arme ? Quelque chose qu'on pourrait utiliser ?
Retournez là-bas. Écoutez-moi. Vous m'écoutez ?
- J'écoute. - Allez chercher tout ce que vous trouvez.
N'importe quelle arme. Tout ce qui peut servir d'arme.
Qu'est-ce qu'on va faire ?
On va voir, mais rassemblez tout ce que vous trouverez.
Merde.
Il nous faut tous les mecs costauds.
Tous les costauds. Les bagages. Il nous faut des armes.
Reviens ici.
On doit faire bouillir de l'eau.
- Quoi ? - On va trouver des armes.
...que Emmy... saura...
que son papa l'aime énormément.
- Qu'est-ce qu'on peut prendre d'autre ? - Bouteilles de vin. Fourchettes.
Le type assis derrière moi dit qu'il ne croit pas que c'est une vraie bombe.
- Il revient. - Il y a peut-être des couteaux ici.
Trouvez un plan. Je vais calmer les autres passagers
et on suivra votre plan.
- Vous avez quoi ? - Fourchettes, couteaux, eau chaude.
Je lui ai donné l'extincteur.
- Laissez-les passer. - Assis.
Laissez-le passer.
Tu crois qu'il a amené une bombe à bord ?
- Lui pense que c'est une fausse. - Moi aussi.
Comment a-t-il pu amener une bombe dans l'avion ?
Jack, tu es là ?
Réveille-toi, mon amour.
Bon. Je veux juste te dire que je t'aime.
Je t'aime. Je vais passer le téléphone à Linda.
Au revoir.
Je t'aime plus que tout. Sache-le.
Je...
Dis à ma famille que je les aime aussi. Au revoir, chéri.
Dis à papa et maman que je les aime. Et je t'aime très fort.
Mon coffre-fort est dans le placard de la chambre.
La combinaison est 302 puis 0913, et il devrait s'ouvrir.
Mon testament est dedans.
Ils sont au fond de l'avion. Ils discutent ensemble.
On va faire quoi ?
S'ils préparent une attaque...
Mon Dieu ! Mon Dieu !
Encore combien de temps ?
Vingt minutes.
Vingt minutes ! On ne tiendra pas vingt minutes !
L'avion ne peut pas aller plus vite !
- J'ai fait du judo. - OK, donc on vous suit.
- On va devoir agir vite. - Absolument.
Je me fous de savoir si c'est une vraie bombe ou pas.
Je vais lui attraper le bras et le lui casser.
Il nous faut un plan.
- Ahmed ! - Qu'est-ce qu'il fait ?
Pas parler !
Hé ! Toi !
- Qu'y a-t-il ? - Quelqu'un d'autre ?
Restez calmes.
Assis ! Assis !
Assis !
Attachez vos ceintures !
On n'est pas censés voler si bas.
Non, ni si vite !
Allô ? Services d'urgence ?
Service d'urgences. Détournement d'avion en cours.
Je suis dans les toilettes. Vol United 93.
Oui. Je t'aime aussi, Fred.
Au revoir.
Appelle ta famille.
- Comment on entre dans le cockpit ? - Cassez les panneaux.
Entrez derrière moi... Écoutez !
J'écoute ! Il faut qu'on sache qui va piloter l'avion !
- Attaquez-le à la gorge. - Il dit qu'il sait piloter !
Il sait piloter ? On a peut-être un pilote.
- Ils disent qu'il y a un pilote à bord. - Quoi ? Qui ?
Le type juste là !
Là. Troisième rang.
- A droite. - Troisième rang.
- Vous êtes pilote ? - Oui. Sur monomoteur.
- Vous pouvez piloter cet avion ? - Je ne sais pas, je vais essayer.
OK. On va vous emmener là-bas.
On doit faire quelque chose tout de suite.
Allez !
On vous emmène à l'avant de l'avion.
Je pourrai peut-être atterrir, mais avec de l'aide au sol.
Je vous guiderai. J'ai été aiguilleur pendant huit ans.
C'est vrai ? Écoutez...
En entrant, prenez les commandes.
S'il y a un mouvement brusque, on n'a pas la place pour le redresser.
Il faut lui prendre les commandes.
- Il fait quoi ? - Je ne sais pas.
- On est trois. - Il faut aller chercher le pilote.
Il faut qu'on fasse quelque chose.
On est seuls. Personne ne va nous aider. On doit le faire.
D'accord ? Bon, allons-y.
Voilà l'eau chaude.
Qui est le pilote ?
Attention. Aïe !
Maman, c'est moi.
Je suis dans l'avion qui est détourné.
J'appelle juste pour te dire que je t'aime...
et au revoir.
Cette dame très gentille m'a passé le téléphone et m'a dit de t'appeler.
Si je ne m'en sors pas vivant,
promets-moi que tu appelleras ma famille.
Merci.
Dis-leur juste que je les aime.
Dis à ma femme et à mes fils que je les aime.
Prenez ça. Il y en a d'autres. Faites passer.
Tiens.
Phil, c'est moi. Je suis dans un avion qui a été détourné.
Des hommes se sont mis d'accord
et vont tenter de prendre le contrôle de l'avion.
Chéri, si je m'en sors, je te le promets,
je démissionne demain. Je démissionne, c'est promis.
Et dis à mes bébés que je les aime.
Notre Père qui es aux cieux, que Ton nom soit sanctifié
Que Ton règne vienne
...sur la Terre comme au Ciel.
Pardonnez-nous nos offenses, comme nous pardonnons aussi...
Je ne veux pas être là. Trésor, je ne veux pas être là.
Trésor.
On va entrer dans le cockpit et piloter l'avion.
Non, ça va aller.
Je t'aime aussi.
Les gars, venez, allons-y.
Qu'est-ce qu'on attend ? Allons-y. Maintenant.
Allons-y !
Hé !
Allez !
Attrapez sa main !
Je l'ai !
C'est une fausse !
La bombe est fausse !
En avant !
Fils de pute !
Nom de Dieu !
Allez ! Allez !
Prenez le couteau !
Le pilote !
Allez ! Relevez-le !
Si on n'entre pas, on est tous morts !
Ziad !
Des quatre avions détournés ce jour-là,
le vol United 93 est le seul qui n'a pas atteint sa cible.
Il s'est écrasé près de Shanksville, en Pennsylvanie à 10h03.
Personne n'a survécu.
Le commandement militaire a été informé que le vol 93 était détourné
quatre minutes après qu'il se soit écrasé.
Les avions de combat les plus proches étaient à 100 milles.
A 10h18, le Président a autorisé l'armée à attaquer les avions détournés.
Craignant qu'un avion soit abattu accidentellement,
les chefs militaires ont choisi de ne pas relayer l'ordre aux pilotes en vol.
A 12h06, chaque avion civil survolant l'Amérique avait été forcé à atterrir.
Dans une mobilisation militaire sans précédent,
l'espace aérien américain était fermé jusqu'à nouvel ordre.
Dédié à la mémoire de ceux qui ont perdu la vie le 11 septembre 2001.
POUR CONTRIBUER AU MÉMORIAL NATIONAL DU VOL 93,
VEUILLEZ VISITER WWW.HONORFLIGHT93.ORG