Ziad.
C'est l'heure
QUE DIEU BÉNISSE L'AMÉRIQUE
78 OUEST - Aéroport de Newark TOUTES LES SORTIES LOCALES
La zone blanche est réservée à l'embarquement et au débarquement
de passagers seulement.
Stationnement interdit.
American 1493, tour de Newark.
Vent à 050 degrés à 6 nuds. Atterrissez sur la piste quatre-droite.
- Vous vivez ici ou faites la navette ? - Je vis ici.
À Marlton, à une heure au nord d'ici.
Moi, Denver. J'ai atterri hier soir.
Vous avez vu tous ces orages ? Je ne pensais pas que j'arriverais.
Vous savez, j'ai ramassé ça...
Non, je ne l'ai pas encore fait.
J'y travaille, j'essaie d'avoir des journées de congé.
On dirait que le seul moyen, c'est en étant un pilote remplaçant.
Je retourne au Centre d'entraînement.
Je ferai des vols de vérification de compétence à Denver.
Oh ! Ce n'est pas si mal. Au moins, vous êtes chez vous.
Vous arrivez à la dernière minute, aujourd'hui.
Passez.
Oui. Suivant, s'il vous plaît.
Bien, allez-y.
Veuillez lever les bras. Merci.
Traversez.
Bien, d'accord.
Merci. Ça va.
Bon vol.
Merci.
Non, ça va. D'accord.
Elle a un il sur cet employé d'entretien.
- À plus tard, les gars. - Oups ! Oh, pardon.
Je m'accroche toujours là-dessus. Merde.
Pendant que je fais mon nid,
voulez-vous faire la vérification ?
Oui.
Je reviens dans cinq minutes.
- D'accord. Je serai ici. - C'est beau.
Bien, je l'appelle tout de suite.
C'était un graphique difficile ?
- Car si c'est vraiment... - Pardon.
Prends soin de toi. Au revoir.
...et je te rappelle tout de suite.
Et Kevin...
Vers le sud. On sera là à temps.
INFLAMMABLE
On vous a dit d'ajouter de l'essence ?
- Oui. Oui, on s'en occupe. - D'accord, merci.
CENTRE NATIONAL DE CONTRÔLE DU TRAFIC AÉRIEN - HERNDON, VIRGINIE
- Bonjour. - Félicitations pour la promotion, Ben.
Eh bien, merci beaucoup.
- Bonjour. - Félicitations.
Merci. Bonjour.
Bonjour. Je suis content de vous voir tous éveillés.
John.
- Comment ça va ce matin ? - M. Sliney, bonjour.
- Vous les connaissez. - Oui.
- Ça va ? - Ça va ?
- Enchanté. - Enchanté.
Ça va ? Et le quart de nuit ?
- Dur. - Oui.
À vous. Tenez le coup, je vous revois à 8h30.
Merci, John. Je vous rejoindrai.
- Oui. - Bien.
- Prêt pour le résumé ? - Oui.
Bien, monsieur, on a un petit système au sud-ouest.
Rien de gros. Ça ne devrait pas être un problème.
Plafond bas sur San Francisco, rien d'important.
Ce système s'est finalement déplacé à l'est.
- Et le ciel est dégagé. - Bien. Belle journée sur la côte Est.
Le brouillard se lève à quelle heure à l'ouest ?
- Savez-vous ? - En début d'après-midi.
Excellent.
Le Président quitte Sarasota aujourd'hui pour Andrews.
Il y a des restrictions jusqu'à 10h30.
Opérations habituelles le matin, restrictions matinales normales à New York.
Il veut toujours prendre l'avion quand il y a beaucoup de circulation.
Merci. À bientôt, les gars.
- New York se met en branle ? - Oui, monsieur.
D'accord. Bien.
C'est quoi ? Des coordinateurs là-bas ?
C'est exact. Il doit être dévié vers le sud.
- Dallas l Fort Worth, allez-y. - Oui.
Vous m'entendez, là-bas ?
Vous avez du sucre ?
D'accord. Merci.
Volez-nous un journal.
Ce sera quel film ? Knight's Tale ?
Knight's Tale.
Pour l'accès au cockpit, trois coups, puis un.
- Trois et un ? - Oui.
- Compris. - Pour entrer.
...Shipley et Mark le font. Je ne voulais pas. Ce n'était pas le bon moment.
- Oui, c'est Jeremy. - Hé ! Deux choses.
D'abord, en parlant de Shipley, il a envoyé un courriel.
Quand tu y répondras, envoie-moi une copie du message.
- Comme c'est mignon. - Oui, on va avoir...
- Non, ne l'envoie pas à Kevin. - Je suis désolée...
Non, c'est inutile avec Joe. Il serait aussi heureux avec Ripple.
Mesdames et messieurs, nous commençons l'embarquement
des passagers de première classe et du club Premier
pour le vol direct de United 93 à destination de San Francisco.
Je te rappelle. D'accord, salut.
Tout passager nécessitant assistance
peut aussi embarquer maintenant.
Embarquement immédiat à la porte 17, United 93...
- Je vous donne ça ? - Bonjour.
- Merci. - Bienvenue à bord.
Bonjour.
- Bonjour, bienvenue à bord. - Ça va ?
Excusez-moi, je vais le suivre.
- Bonjour. - Votre numéro de siège ?
Juste ici, du côté droit.
Bonjour, tout le monde.
Puis-je vous servir à boire en attendant le décollage ?
J'aimerais du café avec de la crème, pas de sucre.
D'accord.
- Bonjour. Merci. - Voilà.
- Bon vol. - Merci.
Bonjour.
- Merci beaucoup. - De rien.
- Bon vol. - Tenez.
- Merci, monsieur. - Bonjour, monsieur.
Je t'aime
Voilà, bon vol.
Bonjour.
- Je cherche le 19. - 19 ? Par là.
Quel siège ?
- Bonjour. Ça va ? - Bien. Et vous ?
- Bonjour. - Bonjour.
- Salut. - Salut.
Parfait.
Laissez-moi vous aider avec ça.
- Pardon. - Désolé.
As-tu parlé aux gars de Sony ?
Ça semble parfait.
Bonjour !
- Tout est beau, commandant. - Bien, super, merci. Éteignez les lumières.
... numéro 1, piste quatre-droite.
Appel final pour le vol direct numéro 93 à destination de San Francisco.
Veuillez vous présenter à la porte 19.
Ça va. Bon vol.
Bien, c'est dégagé à 2000 mètres, tel qu'indiqué.
Le squawk est 5273.
- C'est Tom. Alors ? - C'est censé être le nouveau modèle ?
Où es-tu ?
- Oh ! Bonjour, monsieur. - Bonjour.
- Juste à temps. 4D. - Merci.
- Bienvenue à bord. - Merci.
- C'était le dernier ? - Le dernier.
Bon, super. À plus tard.
- Vous pouvez fermer. - Attention à vos mains.
Merci beaucoup.
Alaska Airlines, rejoignez Bradley. Contrôle d'approche 13532.
CENTRE DE CONTRÔLE DU TRAFIC AÉRIEN DE BOSTON, MASSACHUSETTS
- U.S. Air, 2682, Centre de Boston. - Charlie Echo 7821, compris.
Redescendez à 2000 mètres.
Am-X, 7281, rejoignez Boston 133,42. Bonne journée.
Et American 11, Centre de Boston. Bonjour.
Centre de Boston, American 11 est avec vous. Il monte à 4000 mètres.
American 11, tournez de 20 degrés vers la droite.
Compris. 20 degrés vers la droite. American 11.
U.S. Air 8720, Centre de Boston, compris.
Mesdames et messieurs, veuillez relever vos tablettes
ainsi que votre dossier
- et éteindre vos portables... - Dernière minute.
...et appareils électroniques. - Je sais. Un de ces matins.
Agents de bord, armez les portes pour le départ.
- Vous rentrez chez vous ? - Oui. Je suis venu ici pour le travail.
- Votre ceinture, s'il vous plaît. - Oui, bien sûr.
Mesdames et messieurs, du cockpit,
ici Jason Dahl, votre commandant de bord aujourd'hui.
Mon copilote, Lee Homer,
et moi-même vous amènerons à San Francisco.
La durée de vol prévue est de 5 heures et 25 minutes.
Nous arriverons à San Francisco à l'heure ou un peu en avance,
peut-être un peu avant 11 h, heure locale.
Il fait beau pour voler,
et la météo dans le pays est semblable à ce que vous voyez ici.
Dans quelques instants,
nos agents de bord vous feront une importante démonstration de sécurité.
Qu'il s'agisse de votre premier vol ou non,
je vous incite à laisser vos lectures
et à écouter cette importante information.
Merci, et bienvenue à bord.
- United 93, en opération. - Queue nord. Dégagé pour le refoulement.
D'accord. Queue nord.
- Dégagé pour le refoulement. Démarrez. - Queue nord.
Les freins sont lâchés. Prêt pour le refoulement.
Oui, bonjour.
Ici Rich Sullivan, avec la téléconférence de 11h15.
On met à jour le bulletin numéro 23.
Premier problème, on a des retards de 15 minutes pour sortir de Newark.
- Mettez-nous à jour. - J'ai parlé à Pete.
Ils limiteront ou élimineront les retards.
Ils feront réduire les restrictions
de la F.A.A. Et dans une demi-heure, ça ira.
On va réduire les restrictions ou les éliminer pour les départs de Newark.
Les délais de départ devraient être moindres très bientôt.
Ensuite, on a un exercice militaire de grande envergure au large de la côte Est.
Toutes les routes au large de la côte seront fermées à 14 h.
Tout le trafic devra aller vers l'intérieur. Des questions là-dessus ?
Ici JetBlue. Amber 761 est disponible pour des déchargements aujourd'hui ?
N'acceptez pas.
- Pas d'exception. Ils devront attendre. - Pas d'exception.
Les routes au large seront fermées.
Ils iront vers l'intérieur. Voilà.
Quelqu'un a autre chose à l'horaire ce matin ?
- Bien. Prochaine conférence à 13h15. - Beau travail.
U.S. Air 29, rejoignez le centre de contrôle d'approche de Boston sur 120,6. Au revoir.
Glens Falls. Après Glens Falls...
American 11, montez, maintenez le niveau de vol à 350.
- Air Canada 129, Boston. - U.S. Air 129, rejoignez Boston.
American 11. Montez et maintenez le niveau de vol à 350.
Allez.
American 11, Boston. Vous m'entendez ? Centre de Boston.
- Hé ! Greg ? - Oui ?
Essayez American 11. Voyez s'il est revenu
- sur notre fréquence. - American 11, Boston.
Vous m'entendez ?
American vol 11, Centre de Boston. Vous m'entendez ?
Il y a aussi deux fenêtres de sortie situées au-dessus des ailes.
Chaque sortie est indiquée par un écriteau.
Regardez autour de vous pour repérer les deux sorties les plus proches.
Dans certains cas, la sortie la plus proche peut être derrière vous.
En cas d'évacuation, des lumières indiqueront automatiquement
le chemin vers la sortie.
Un gilet de sauvetage se trouve sous votre siège.
On le remarque par sa languette rouge.
Ne l'enlevez pas à moins qu'un agent de bord vous le demande.
- Autorisation de rouler. - Prêt.
Nous avons l'autorisation, allez en file
derrière United 757.
Bonjour, contrôle sol, United 93, porte 17, prêt à rouler.
Nous avons Alpha.
United 93, voie de circulation quatre-gauche via Bravo Romeo Bravo.
Attendez près de Victor.
Compris. Quatre-gauche Bravo Romeo Bravo.
Attendez près de Victor. United 93.
American 11 sur la fréquence d'urgence,
si vous entendez Boston, utilisez la fréquence 127,82.
Am-X 7281, rejoignez Boston sur la 133,42.
Athens, Boston.
Faites-moi une faveur, United 175 est là-bas.
Pouvez-vous leur demander s'ils peuvent voir American 11 ?
767.
United 175, tournez de 20 degrés vers la gauche, pour le trafic.
En tournant, voyez s'il y a un avion devant vous, vers la droite, à 24 km.
Il voyage vers le sud-sud-ouest. Altitude inconnue.
C'est un American 767. Dites-moi si vous le voyez.
Am-X 7281,
poursuivez vers O'Neill, reprenez votre navigation.
U.S. Air 312, rejoignez Boston sur la 133,42.
Novembre 3622. Tango, message reçu.
Restez calmes et tout ira bien. Nous retournons à l'aéroport.
Appelez le Centre de Boston. Répétez, s'il vous plaît.
John ! Venez ici !
Qu'y a-t-il ?
Appareil, appelez Boston. Répétez, s'il vous plaît.
Ce gars m'a rejoint. J'ai entendu parler
en arrière, avec un accent étranger, pas américain.
Ils auraient pris les commandes et dit :
"Restez calmes, on retourne à l'aéroport."
J'ignore de qui il s'agit. Je crois que c'est un détournement.
- Qu'est-ce qui vous fait dire ça ? - Croyez-moi.
Je l'ai entendu, d'accord ?
- Je l'ai entendu. - D'accord.
Il faut que vous alliez vérifier cela.
Centre de commandement Est. Tony.
Ben, on va chercher du café. Vous en voulez ?
Non, j'en ai déjà avalé plein.
Alors, les restrictions hors de New York, Al ?
Elles sont réduites. Il n'y a plus de retard à La Guardia.
- Mais ce n'est pas le cas de Newark. - Beau travail. Excellent.
Excellent.
Rich, il faut surveiller ceci.
Oui, laisse-moi m'en occuper. Il y a la conférence de 8h30...
Centre de commandement Est. Toby.
Hé ! Walsh.
- Hé ! Ben ! Attendez. - Oui.
On a reçu un rapport préliminaire du Centre de Boston.
- Ils croient à un détournement. - Un détournement ?
Il s'agit d'American 11. Un 767 lourd.
- Boston-Los Angeles. - Où est-il présentement ?
- À 80 ou 90 km à l'ouest de Boston. - Vous avez un squawk 7500 ?
Je ne crois pas.
Ils ont entendu un truc suspect,
- ils vérifient... - Bien.
- Préliminaire. - Oui.
Une fois que c'est confirmé, dites-le-moi, je parlerai au personnel.
Merci.
Quelqu'un a dit "détournement" ?
- Tout va bien ? - Oui.
- Bien. - Avant de commencer...
- Peut-être un détournement. American... - Quoi ?
- Oui. - Un détournement ?
- Ça fait des années. - Quand...
- Je sais. - C'était quand ?
- Ça fait longtemps. - En 1991, 1990.
- Je m'en souviens vaguement. - Oui, je sais.
Non, non. Le vol de Boston à LAX, American 11.
Ils s'en occupent et me tiendront au courant.
- Je vous informerai. - D'accord.
Contrôle sol. United 93. Notre rang ?
United 93, suivez le Continental et le Delta.
Vous êtes le 15e pour le départ. Tour de surveillance.
Air Canada 273, tournez à gauche...
Ici le commandant Dahl, du cockpit.
Il semble qu'on soit en pleine heure de pointe
à Newark, ce matin, et c'est normal à Newark.
Il y a 15 avions devant nous,
et il y en a un qui décolle chaque 2 minutes,
ce qui nous donnera un retard de 30 minutes
sur notre décollage.
Veuillez excuser le retard, merci de votre patience.
Je vous tiendrai au courant. Merci.
- Oui ? - Tout va bien ?
Oui, ça va. Ce n'est qu'un retard normal pour décoller de Newark.
Pardon, pourrais-je avoir un oreiller et une couverture ?
Pardon ?
Les gars, pilotez loin de lui.
- J'ignore ce qu'il fait. - Qu'y a-t-il, Pete ?
J'ai déjà transféré tous mes avions à Greg.
Il s'en occupe. J'ai celui-ci.
Cet avion est le seul que j'ai.
Il va vers l'ouest. J'ai entendu des voix.
- American 11 ? - Mais pas de code 7500 ?
Non, pas de code 7500. Rien.
American 11, Centre de Boston. American 11, m'entendez-vous ?
Non, vous voyez, ce n'est pas normal.
- Alors, Pete ? Où en sommes-nous ? - Il est sur le haut-parleur,
au cas où on entendrait autre chose, mais on n'a que lui.
Il doit aller vers l'ouest. Il monte...
- Je retourne à l'aéroport. - C'est ça.
C'est ça, ici.
Quelqu'un doit prendre ces cassettes.
Récupérez les cassettes à partir de 8 h.
CENTRE DE CONTRÔLE DU NORD-EST DÉFENSE AÉRIENNE - ROME, NEW YORK
À tout le personnel, exercice du NORAD dans cinq minutes.
Huntress. Armes. Sergent Powell.
Bien, et rappelez-vous qu'il s'agit d'un exercice du NORAD.
Les bombardiers russes pénètrent l'ADIZ au large de l'Alaska,
alors le personnel technique doit garder l'il ouvert.
Bien, attendez une seconde.
Dawne, sortez et allez voir ce qui agite tant Powell.
Oui, monsieur.
- Powell, qu'avez-vous ? - Il y a un détournement.
- De Boston. - C'est une simulation ?
- Non. - Où est l'équipe d'évaluation ?
- Non, c'est un vrai détournement. Boston. - Sérieux ?
- Oui. - D'accord.
D'accord, merci.
- Bien, appelez-les. - Oui, il y a possiblement un détournement.
État de la situation. Dites-leur qu'on est prêts. Ça va ?
Oui, monsieur.
- Monsieur ? - Oui.
Nous avons un vrai problème.
Le vol 11 d'American Airlines.
C'est un 757 de Boston vers LAX.
Il y a 92 passagers à bord, et c'est un code 7500.
- Un squawk ? - Non, monsieur.
D'accord. Faites venir Nasypany ! Faites venir tout le personnel !
Commandant Nasypany, présentez-vous à la salle des opérations.
Le personnel doit se présenter à la salle des opérations...
Ici le colonel Marr. Passez-moi le général Arnold.
Tenez.
Commandant Dahl, avec des infos.
Nous avançons : Nous sommes les quatrièmes dans la file.
Je vous reviens quand on sera les premiers. Merci.
Votre commande pour le déjeuner, après le décollage.
Vous allez l'avoir. Déjeuner chaud :
- Une omelette, un petit pain et un fruit. - Je prendrai ça. Merci.
D'accord, super.
Désolée pour le retard. On décollera dès que possible.
Je comprends. Merci.
Je pourrais avoir de l'eau avec mon déjeuner ?
- Je dois prendre des médicaments. - Bien sûr. Pas de problème.
Il faudrait rester loin des zones plus peuplées.
Les chutes sont là.
Si on monte là-haut, tout ira bien. J'aimerais aller en haute altitude.
- Allez-y, monsieur. - Bonjour, commandant.
Il y a un détournement probable en partance de Boston.
American Airlines 757. Pas de squawk. Trouvons-les.
Compris.
D'accord, allons-y. Écoutez tous !
Écoutez, on a un détournement probable.
Un vrai. Détournement probable.
Surveillance, vos techniciens devant l'écran.
- J'en veux deux par écran. - Oui.
Je veux savoir s'il apparaît à nouveau.
I.D., appelez la F.A.A. Obtenez sa dernière position connue.
- Compris. - Armes.
- Otis aux postes de combat. - Compris.
- Postes de combat. Compris. - Indicatif d'appel ?
- American Airlines 11. - American Airlines 11 est l'indicatif.
Monsieur, c'est confirmé.
- Et maintenant, l'appareil est NORDO. - Ça arrive souvent.
Quelqu'un émet de fausses transmissions à la radio...
Si ce n'est pas confirmé, il s'agit sans doute d'un appel radio perdu.
Centre de commandement. Tony.
Un instant.
Hier, on a eu deux programmes de retard au sol.
Un à Atlanta et un à O'Hare.
Et 850 avions ont été retardés.
56 minutes en moyenne,
et un petit 47600 minutes de retard.
Benny, on parle de 2000 $ par minute.
Vous êtes déjà dans le trou...
- Non, non. ...de 90 millions de dollars, Ben.
Ce sont même pas mes retards. J'ai commencé aujourd'hui.
Ben, on a besoin de vous.
On a plus d'info sur American 11.
- Oh ! D'accord. Excusez-moi, John... - Oui.
...vous tous, je vais m'en occuper.
- D'accord. - On a du nouveau,
et je vous informerai dès que j'en saurai plus.
- Alors ? - American Airlines a appelé Boston.
Apparemment, un agent de bord de l'avion a rejoint
la compagnie par téléphone et a dit
que l'avion était détourné et qu'au moins une personne avait été poignardée.
- Poignardée à bord de l'avion ? - Oui. Confirmez...
C'est ce qu'American Airlines a dit à Boston, qui nous a appelés.
- L'avion suit sa trajectoire ? - Il le semblait.
- Demandons à Tony. - Oui.
D'accord, un instant.
- C'est Boston. - Oui.
Ils ne savent rien de plus.
Il y a eu une conversation suspecte, le contrôleur l'a entendue,
et ils écoutent les cassettes, ce qui s'est dit sur cette fréquence.
American Airlines les a appelés.
- Qui c'est ? - Le gérant des opérations.
Allô, ici Ben Sliney.
Selon Boston, ce serait... Ils ont entendu
- une communication étrange. - Oui.
- Elle les a appelés
et a dit que leur avion était détourné...
Bon. A-t-il changé d'altitude ?
...ignore s'il y a plus d'une personne poignardée.
D'accord.
On est en train d'obtenir les données,
et si vous avez des détails sur le trajet ou l'altitude de l'avion, prévenez-moi.
D'accord. Tenez-moi au courant. Merci. Oui. Merci.
Bien, écoutez...
Cet appareil a viré vers le sud
et il n'est plus dans leur espace aérien.
Ils n'ont pas d'information Mode C sur l'altitude.
Et l'avion a disparu de nos écrans, mais on sait qu'il se dirige vers le sud.
Nous devons rejoindre le Centre de New York
et leur faire savoir qu'il arrive. Dégageons-lui la voie
et appelons même TRACON à New York,
car il pourrait se diriger vers un aéroport là-bas.
Bien.
Selon nos infos, American 11...
On devrait peut-être rejoindre le Q.G.
- Et les informer. - J'appelle tout de suite.
Merci.
Commandant Dahl. Bonnes nouvelles : On est les prochains à décoller.
On va décoller bientôt.
Agents de bord, veuillez vous préparer au décollage.
J'essaie d'éviter le plus de voyages possible.
- Oui. - J'aime rester à la maison avec mes bébés.
Oui.
Avez-vous apporté de bons magazines pour vous garder éveillée ?
Je n'en ai pas lu un seul au complet depuis je ne sais pas quand.
Nous avons des avions. Restez calmes et tout ira bien.
Nous retournons à l'aéroport.
Nous avons des avions. Restez calmes et tout ira bien.
Nous retournons à l'aéroport.
Des avions.
Nous avons des avions.
Oui, ici Bob. Il a dit "des avions". Au pluriel.
Sans aucun doute, oui.
United 93, vent à 050 à 6 nuds.
Piste quatre-gauche. Autorisation de décoller.
010 jusqu'à 1500 mètres. Autorisation de décoller. Quatre-gauche. United 93.
010, 1500. Allons-y.
CENTRE DE CONTRÔLE DU TRAFIC AÉRIEN RONKONKOMA, NEW YORK
Bienvenue au Centre de New York. L'altimètre indique 2996.
- Maintenez la vitesse à 310... ...vitesse de 300 nuds ou plus.
Maintenez un niveau de vol de 220 et une vitesse de 300 nuds.
Compris.
New York. Thumbser.
Oui, Boston.
New York. United 175.
D'accord, merci. Compris. D'accord.
- Dave ? - Oui ?
American 11 est possiblement détourné.
- Peut-être vers Kennedy. - Quoi ?
Ils ont entendu parler,
suggérant intrusion dans le cockpit.
Prévenez-moi si vous entendez
- autre chose. - Je surveille.
Pas de squawk 7500.
- Normal. - Non, il ne fait rien.
Je surveillerai l'avion.
- Surveillez-le. - Oui.
- Que se passe-t-il ? - On a un détournement.
Sans doute un détournement. C'est American 11.
- Il descend. - Détournement ?
- Je l'ignore. - Aucun en 20 ans.
Je sais pas. Que puis-je vous dire ?
Je dois juste le surveiller. C'est tout.
- Chris, vous le prenez ? - Thumbser.
United 175 lourd, New York, allez-y.
...15 à l'ouest de Kennedy, descendant vers le sud, c'est American 11.
On n'est pas sûrs du problème. C'est peut-être un détournement.
Selon un passager, ils sont dans le cockpit.
Compris, United 175 lourd. Je transmets l'info.
- J'y vais. - Paul !
- Un instant. - Paul,
United 175 lourd a appelé.
Il a entendu une communication suspecte
en décollant de Logan.
Il aurait dit : "Restez tous à vos sièges."
Il ignore de qui ça venait,
mais c'était...
- Il l'a entendu en décollant... - United 175 ?
United 175 lourd, oui.
- Et American 11 ? - Toujours... Rien.
Il va toujours lentement.
Il va peut-être à Newark ou à Kennedy.
Je l'ignore. Je n'en ai aucune idée.
Continental 1002, tour de Newark. Bonjour.
- Pourquoi ne pas essayer le suivant ? - De l'omble de l'Arctique ?
Ici le commandant Dahl.
On tourne, et si vous êtes assis du côté gauche,
vous avez une belle vue du sud de Manhattan et de l'horizon de New York.
- C'est beau. - Hein ?
C'est beau là-bas.
Comment ça, il n'y a personne ? Vous devez avoir un remplaçant.
Ils doivent nous transmettre leurs informations illico.
Bien, d'accord.
Le contrôleur n'est pas à son poste. Aucun remplaçant.
- Comme en vacances. - Personne ?
Non. Il n'y a personne.
À qui parliez-vous en bas ?
Je parle à un gars.
Il est dans la salle de conférence. Il est seul.
Je transmets l'information, et il...
On a les cassettes. Le Centre de Boston a écouté les cassettes.
- Ils ont dit : "On a des avions." - Un moment.
C'est ce qu'il a dit : "On a des avions."
- C'était la communication suspecte. - Une reconnaissance vocale ?
Je surveille ça.
Seigneur.
Med Express 77, restez à 3050 m.
- L'altimètre du Kennedy indique 2996. - Surveillez-le. Regardez.
Delta 351, altimètre à 2992.
Chilean 4369, altimètre de New York à 2996.
- Paul, alors ? - Mike, ça va ?
Détournement probable d'American 11.
Il se dirige vers le sud, 767. Aucun contact radio.
Je viens d'informer les superviseurs.
Ils ne peuvent pas le repérer non plus.
Où était-il la dernière fois ?
C'était à Kennedy, à New York.
- Il va vers le sud. - American 11, New York.
Que voulez-vous que je vérifie ?
La cible a disparu.
Paul. Paul, la cible d'American 11 vient de disparaître.
- Où ? - Près de Manhattan.
- Elle a disparu ? - Oui. Elle était là.
Je parlais à l'autre avion. La cible a disparu.
Appelez Kennedy. Voyez s'ils l'ont. On ignore où est American.
Appelez la tour de Kennedy,
et la tour de Newark aussi.
D'accord.
Alors, les gars ? Du nouveau ?
Bien, monsieur, je rappelle les employés ?
- Oui. - D'accord, super.
Où en sommes-nous avec Otis ? Les avions sont prêts ?
Foxy, du nouveau ?
Chef de mission, appel aux postes de combat à 8h38.
Les avions d'Otis ont atteint les postes de combat à 40.
8h ? Colonel, 8h40,
alertes radio aux postes de combat.
Les avions d'Otis aux postes de combat. Compris.
Donnez-moi quelque chose. Aucun squawk.
Chef de mission, Boston a perdu American 11.
Ils ne le voient plus sur les écrans.
Il serait descendu sous les limites de détection.
Ils ignorent où il est.
On a les avions d'Otis. Prêts pour la guerre.
- On a besoin de l'autorisation d'intervenir. - Compris.
Oui, monsieur. Merci, monsieur.
Compris.
Bon, que les avions d'Otis s'envolent !
Envoyez vite les avions d'Otis !
Ici Huntress, avec une défense aérienne active.
Je répète, défense aérienne active.
Il est 8h46.
J'authentifie : Novembre-Novembre.
- Regardez le World Trade Center. - Quoi ?
Regardez le Trade Center. Bob, tu vois ça ?
- Il y a beaucoup de fumée. - Je n'arrive pas à y croire.
Oui, regardez le World Trade Center.
Non, je n'en ai aucune idée.
Plusieurs avions rapportent de la fumée à Manhattan.
Beaucoup de fumée.
Beaucoup de fumée provenant de la tour Nord.
Thumbser, allez-y.
American survolait Manhattan
- quand j'ai perdu... - Un petit avion ? C'est confirmé ?
- Ben, je... New York a appelé. - Oui ?
Il y a de la fumée qui sort du World Trade Center.
- De la fumée ? - Un petit avion
- s'y est écrasé. - Un petit avion ?
- Je ne sais pas. - Oui.
C'est ce qu'ils me disent.
Un petit avion a frappé le World Trade Center.
- Vous devriez regarder. - D'accord.
- Monsieur. - Monsieur.
C.N.N. Rapporte qu'un avion civil léger vient de frapper le World Trade Center.
Chef de mission ?
C.N.N. Vient de rapporter qu'un avion léger a frappé le World Trade Center.
Bill, je veux voir C.N.N. Sur l'écran trois, d'accord ?
- Ben ? - Oui.
New York a appelé.
Ils surveillaient la cible et l'ont perdue.
Ils ont perdu American 11.
- Où ? - Au-dessus de la ville.
- La ville ? - Oui.
- Il s'est écrasé ? - Ils ignorent
s'il est sous le seuil de détection.
Demandez aux tours du coin de New York s'ils le voient.
- Il remonte. - J'appelle TRACON...
- Seigneur. - Oh ! Mon...
... on nous a avertis ce matin qu'un avion
est rentré dans l'une des tours du World Trade Center.
Le centre de C.N.N. Commence à travailler sur cette histoire.
Nous appelons nos sources pour tenter de savoir ce qui s'est passé.
Mais quelque chose de dévastateur s'est passé ce matin
- dans le sud de l'île... - Je ne sais pas.
Je vais vous dire : Ce n'est pas un petit avion. Non.
Il est énorme.
Un Cessna aurait rebondi. Regardez ce trou !
Regardez les gens assis...
J'ai un mauvais pressentiment, je vous le dis tout de suite.
C'est American 11 ? Celui qu'ils surveillaient ?
- On ne nous dit rien. - Aucune info.
Dans quelle direction on regarde ? Si on regarde...
Le soleil est de ce côté, donc on regarde vers le nord.
Il est venu de notre gauche. Il devait venir de l'ouest.
L'avion qui a frappé la tour venait de l'ouest.
- Quel avion ? - Où est American 11 ?
Rejoignez le département de police de New York.
Voyez s'ils savent ce qui s'est passé au Trade Center.
Voyez la taille de l'explosion.
... Sean, vous êtes en ondes présentement. Que pouvez-vous nous dire...
Ici le commandant Dahl.
Nous avons notre altitude de croisière de 11000 m,
et j'éteins le signal "Attachez vos ceintures".
Vous pouvez vous déplacer en toute sécurité.
- C'est éteint. - Mais quand vous êtes assis,
gardez vos ceintures attachées,
car on peut traverser des turbulences imprévues.
Notre durée de vol aujourd'hui est de 5 heures 25 minutes,
et malgré notre petit retard à Newark,
je prévois toujours arriver à l'heure à San Francisco.
Je vous dirai la météo quand on sera plus proches.
En attendant, asseyez-vous et appréciez
le service exceptionnel de nos agents de bord.
Si on peut faire quelque chose pour rendre votre vol agréable,
n'hésitez pas à le demander.
Merci.
- Je peux avoir une copie du manifeste ? - Bien sûr.
- Merci. - Tenez.
- J'apprécie. - Oui, pas de problème.
Pas mal, hein ?
- J'aime quand l'avion n'est pas trop chargé. - Moi aussi.
Je savais que vous alliez dire ça, alors j'ai prévu.
On a...
On a des réservations là.
Et là.
Fedex 7852, on a entendu qu'un petit avion a frappé le World Trade Center.
- C'est tout. - Compris.
Eagle 755, rejoignez le contrôle des départs sur la 126,8.
- Je vous ai aussi donné Eagle 755. - Un autre ?
- Oui, Eagle 755. - 755. D'accord.
Toggle 9445, communiquez avec le centre de contrôle d'approche sur 120,8.
- Prenez aussi celui-ci. - D'accord.
Vous avez une cible invisible à 8 km à l'est d'Allentown.
Merci.
United 175, veuillez réinitialiser votre transpondeur en mode squawk 2374.
United 175, New York. Vous recevez la transmission radio ?
- Appelez encore American 11. - J'essaie encore.
- Il doit avoir atterri. - Où ?
Newark n'a rien, Kennedy...
- Les tours. - J'essaie encore.
Il doit être quelque part.
United 175, New York. Répondez par transpondeur.
Trafic aérien à gauche et en arrière.
Direction sud-ouest, Bing 73 de Delta, même altitude.
United 175, New York.
United...
Paul, United. On en a un autre, je crois. Il a éteint son transpondeur.
United 175, New York. Il est près d'Allentown.
- United 175. - Thumbser.
Si vous avez United 175, transférez-le à la salle de contrôle du trafic.
Non, je n'ai pas de contact radio avec lui. Je sais.
Delta 2433, attendez.
Je ne peux pas prendre plus d'avions.
Il est assez occupé. On va s'en occuper.
- On va s'en occuper. - Ils attendent.
Surveillez le Delta 2315. Il va droit dessus. Même altitude.
Il s'approche de lui. Vous voyez ça ?
S'il vous plaît.
Laissez-moi travailler. Éloignez-vous !
Laissez-moi travailler ici, d'accord ?
United 175, New York, si vous entendez,
il y a un avion à votre gauche, à 6 km, vers le sud-ouest,
à la même altitude. Un Bing 73.
Je vous dis qu'il s'agit d'un autre détournement.
United 175, l'appareil est à votre gauche, à 8 km.
Seigneur. Vous avez le Delta ?
Delta ! Delta 2315, un appareil à votre droite !
À 8 km, en direction du sud-est, 757.
- Trafic à 5 kilomètres. - Tournez.
- Devant vous à droite ! - Tournez.
Il va vers le sud-est. Devant vous !
Il est au-dessus de vous !
C'est un autre détournement.
- Delta 2315, il est juste au-dessus de vous. - C'est un détournement.
Delta 2315, vous êtes toujours là ?
Compris, New York. Tout va bien. Delta 2315. Terminé.
Il est allé derrière lui.
- Bon sang. - Bien. Bien.
Beau travail, monsieur. Beau travail.
Elle était assise chez elle, elle a regardé en l'air et a vu
- le côté du World Trade Center... - D'accord. Merci.
... exploser en flammes et en fumée noire.
- Pardon. - S'ils les ont détournés...
New York a la confirmation que c'est un avion commercial
- qui a frappé le World Trade Center. - C'est ça.
- C'était American 11. - Ça devait être American 11.
Que diable se passe-t-il ? Comment a-t-il pu frapper l'immeuble ?
Pourquoi ferait-il ça ? Même s'il s'agit d'American 11, pourquoi...
- 10 °C, ciel dégagé. - On ne trouve pas un pilote...
Soit ils plongeront dans le Hudson...
- Ils ne feront pas ça. - Impossible.
Seigneur, combien de personnes sont dans cet immeuble ?
Ben ?
New York veut vous parler tout de suite.
Oui. Oui, New York.
Un moment. Ils suspectent un autre détournement
- vers New York. - Un autre ?
Un autre détournement ?
D'accord, United 175. Montrez-le sur l'écran.
- Combien sont-ils ? - Où est la liaison militaire ?
Quelqu'un peut nous aider ? On a besoin d'aide ici.
On tente d'obtenir de l'aide militaire. On ne rejoint personne au quartier général.
Écoutez, vous vous occupez de vos affaires, on s'occupe des nôtres.
Bien. Faites-moi savoir s'il y a du nouveau.
United 175, et il se dirige vers New York.
United 175, New York. United 175.
United 175, New York.
United 175, ici. Il a une vitesse de 3 km par minute,
- et il descend. - J'ai entendu.
United 175, New York.
Il descend comme une enclume, Paul.
Il descend toujours vers l'est en direction de New York.
L'appareil va s'écraser, je vous le dis.
Appelez l'armée.
- Trouvez-les. - D'accord.
Vous m'écoutez ?
Il va s'écraser, je vous le dis.
Il ne me répond pas.
On n'a pas de communication. Il descend.
Il va maintenant à 2 km par min.
- Dave, toujours aucun contact avec lui ? - Aucun.
Il va en plein milieu des trajectoires des autres avions.
La cible a disparu.
- La cible a disparu. - La cible a disparu.
On ne l'a plus. On l'a perdue.
D'accord, attendez. Un instant. J'ai une cible primaire.
- Où ? - Il descend rapidement.
Vous voyez ça juste ici ?
L'avion descend rapidement, oui. Vous voyez ça ?
- Eh bien, qui est-ce ? - Je ne sais pas.
- Vous le voyez par la fenêtre ? - Je ne sais pas.
Est-ce qu'il est là ?
- Oui, il descend rapidement. - Non, le voilà.
- Où ? - Là. Au-dessus du pont Verrazano.
Oui. Regardez comme il va vite.
Non, il survole le fleuve Hudson.
Oh ! Mon Dieu.
Seigneur ! Merde !
- Quoi ? - Comment fait-il ?
- Puis il y eu une explosion à l'intérieur... - Bon sang !
L'immeuble explose présentement ! Les gens courent dans la rue !
J'ignore ce qui se passe.
Avez-vous vu ça, monsieur ?
Je vais devoir vous rappeler.
Mon Dieu.
American, attendez.
Bon sang !
Bon Dieu.
Soyez avisés d'un incident majeur à New York.
Shawna, qu'est-ce que vous savez ?
Boston a dit que...
Boston a dit qu'il y a un autre détournement d'avion. United 175.
D'accord. Il y a un autre détournement.
Il y a 2 détournements. Le vol 175, aussi en partance de Boston.
Sont-ils... Boston... Est-ce...
Appelez la F.A.A. Quel appareil a fait ça ?
Il n'y a pas de confirmation.
Chef de mission, on a besoin des avions d'Otis
au-dessus de Manhattan immédiatement.
Vous les avez ! D'accord, les armes !
- Du sucre dans votre café ? - Ça va, merci.
- À boire ? - Je suis concentré là-dessus.
Du café ou du jus ?
- Oui, du café. - Salut, les gars.
Je vais vous servir après la 1ère classe,
car ils ne sont que six, si ça vous va.
C'était un beau décollage.
Le déjeuner chaud vous va toujours ?
Je vais vous apporter quelque chose à boire par la suite.
- Comme du foot sans les protections. - Voilà.
Bon appétit.
Et je suis à vous.
Tenez. Voilà.
- Si on tournait ça ? - Merci.
- Si vous m'aidiez. - Merci.
- Oui, super. - Merci.
- Merci beaucoup. - Bon appétit.
Il faut le faire maintenant
New York veut empêcher toute arrivée dans leurs aéroports et tout...
Ordonnez un arrêt au sol pour le Centre de New York.
Aucun avion ne va au Centre de New York.
- Compris. - Au moins les grands aéroports. Oui.
En fait... Vous savez quoi ? Arrêt au sol à Boston, à New York
et peut-être à Washington aussi.
Oui, faites ce qu'il faut. Arrêtez-les immédiatement.
Je ne veux plus de décollages d'avions sur leurs fréquences.
- Boston, on n'a pas de confirmation... - Le modèle et la queue.
Foxy !
J'entends parler d'un autre détournement. Écoutez bien.
Trop de trafic. On n'a pas l'autorisation.
C'est inacceptable.
Ils nous la refusent.
S'il le faut, appelez-les et obtenez l'autorisation,
mais n'acceptez pas ça.
Où en est Otis ? Au-dessus de Manhattan ?
Que se passe-t-il ? Chef de mission.
- Où en est-on avec Otis, Foxy ? - On tente toujours d'obtenir l'autorisation.
La F.A.A. N'autorise pas l'utilisation de ces avions sur Manhattan.
Qu'est-ce que je dis à l'armée ?
Au diable la F.A.A. Envoyez les avions d'Otis.
Envoyez-les sur Manhattan.
Il dit d'ignorer la F.A.A. Envoyez les avions sur Manhattan.
CENTRE DE CONTRÔLE DU TRAFIC AÉRIEN DE CLEVELAND
United 93, Centre de Cleveland. Bonjour.
United 93, Centre de Cleveland, 119,7. Bonjour.
- Vous avez les commandes. - J'ai les commandes.
Bonjour. Le déjeuner, les gars. En voilà un avec du jus.
Merci.
Je vous apporte l'autre avec du café.
- Merci. - Bon appétit.
- Merci, Deb. - À tantôt.
Qu'est-ce qu'il vous faut ?
Mais avec les filles, je ne pourrais jamais contrôler...
VOTRE FEMME A APPELÉ. ELLE VEUT S'ASSURER QUE VOUS ALLEZ BIEN.
Dès que j'atterrirai, je l'appellerai.
- Vous avez des enfants ? - Oui.
J'ai une fille de 11 mois.
Onze mois. Alors ? Vous arrivez à dormir la nuit ?
Elle commence enfin à faire ses nuits, alors ça s'annonce bien.
Notre anniversaire approche. J'amène ma femme à Londres quelques jours.
Ça devrait être bien. Je suis déjà allé à Londres quelques fois.
On fera les trucs habituels :
Un peu de tourisme, du théâtre, de l'évasion.
Des avions d'Otis sont en vol, et deux autres à Langley.
Quatre avions. C'est tout ce qu'on a.
Je vais avoir besoin de soutien, de plus d'avions.
Les avions d'Otis vont vers Manhattan et... Non, la F.A.A. Nous cause des problèmes.
...tous les autres chasseurs qui sont sur la côte Est. Oceana.
Non, je les ai envoyés quand même.
Présentement, Langley est aux postes de combat.
Compris.
Bien. Chef de mission !
Boston nous dit qu'American 11 est toujours en vol.
- Quoi ? - American 11 est toujours en vol.
On ignore quels sont ces avions.
- American 11 vole toujours ? - Vers Washington.
Maudit !
Bon, la surveillance, American 11 se dirige vers Washington !
Illuminez tous les trajets au sud de New York au-dessus du Jersey.
- Colonel. Colonel. - Un instant, monsieur.
Oui, chef de mission.
Selon Boston, American 11 se dirige
vers Washington présentement. Ce n'est pas l'un des avions
qui a foncé dans le Trade Center, mais il va vers Washington.
Les avions de Langley doivent décoller.
- Que diable ? - Un instant, monsieur.
Envoyez les avions de Langley vers Washington.
- Les jets de Langley, les armes. - Compris.
- Vers Washington. - Envoyez ceux de Langley.
Non, on a des mauvaises nouvelles de la F.A.A.
Mauvaises nouvelles de la F.A. A : American 11 est toujours en vol.
On a cru qu'il avait frappé la tour.
Toutes les divisions, confirmez avec initiales. Postes de commande.
Tour. Approche. Giant Killer.
Messieurs ! Voici ce que je veux.
Rejoignez tous les centres.
Je veux de l'information sur tous les vols suspects.
NORDO, transpondeur perdu, vol hors trajectoire, changement d'altitude.
Affichez-le sur le tableau ici et communiquez l'information.
Surtout avec l'armée.
Où est la liaison militaire ?
Allez le chercher. Dites-lui que je dois lui parler tout de suite.
Le Centre d'Indianapolis vient d'appeler. American 77 a disparu.
Ils l'ont perdu il y a 25 minutes.
- Il a dévié... - American 77.
- Du Centre d'Indianapolis.
Il a perdu son transpondeur après avoir dévié de sa trajectoire.
American 77 a quitté Dulles et a perdu le transpondeur.
Donnez-moi sa dernière position connue, sa vitesse et son altitude.
Je le veux dans son trajet. Je veux savoir où il va.
Deux avions viennent d'entrer dans la ville.
Tout vol est suspect maintenant, surtout en direction de la ville.
Je veux la dernière position et le trajet.
Avez-vous identifié le deuxième avion ?
Si vous l'apprenez, dites-le-moi.
Boston en surveille un autre, Delta 1989.
C'est un autre vol de Boston à LAX, 767.
Il suit son trajet présentement.
Ils communiquent avec lui, mais ils sont préoccupés par ce vol
car il a le même profil que les 2 autres.
Alors, écoutez. Ordonnez un arrêt au sol dans tout le pays.
Plus personne dans notre espace aérien.
- Combien d'appareils sont en vol ? - 4000 ou 5000.
- Hein ? - Entre 4000 et 5000.
- 4200. - 4200 ? Seigneur.
Aucun nouveau départ au pays. Compris ?
Appelez Boston et Cleveland. Aucun départ.
Compris. Boston-Los Angeles, détournement soupçonné de Delta 1989.
Eagle 248, rejoignez le Centre de Cleveland, 134,6.
John, on soupçonne un détournement du Centre de Boston, d'accord ?
Confirmez dès que possible, d'accord ?
Dites-moi si vous apprenez quelque chose. Delta 1989.
Je vous tiens au courant. Dès que possible.
United 93, Centre de Cleveland. Allez-y.
Centre de Cleveland, United 93. Niveau 350. Encore une légère turbulence.
ATTENTION À DES INTRUSIONS DANS LE COCKPIT
DEUX AVIONS ONT FRAPPÉ LE WORLD TRADE CENTER
"Attention à des intrusions dans le cockpit."
"Deux avions ont frappé le World Trade Center."
Mais on vient de quitter Newark. Le temps était superbe.
- Ça doit être des pilotes étudiants. - Je vais... Laissez-moi confirmer ça.
Quoi de neuf au sujet d'American 11 ?
Vous ne remarquez rien ?
Allez, forcez-vous. Où il est ? Que fait-il ?
J'ai deux F-16 prêts à foncer vers Washington.
J'ai besoin des règles d'engagement.
Que fera-t-on lorsqu'on interceptera American 11 ?
On tire dessus, monsieur ? Je dois savoir ça.
Si on attaque, à quel moment on attaque ?
- Comment a-t-on l'autorité... - Colonel, je dois savoir
quoi faire avec les avions de Langley. Les règles.
On tire sur l'appareil ?
À qui doit-on s'adresser ? Au secrétaire de la Défense ?
Au vice-président ?
Le Président doit prendre la décision. Oui.
Les règles d'engagement. Je fais quoi ?
Oui. Un instant.
Chef de mission, Continental NORAD me demande
une clarification des règles d'engagement.
Oui.
On vous informera quand ils décolleront.
Oui, monsieur. Identification du modèle et de la queue. Oui.
D'accord, merci, monsieur.
On n'a pas l'autorisation de tirer.
Aucune autorisation de tirer pour le moment.
Identifiez le modèle et la queue.
L'autorisation de tirer doit venir du Président uniquement.
Combien de temps ça prendra pour obtenir l'autorisation ?
Où diable est la liaison ?
Boston arrête. Boston a déjà immobilisé ses...
Bien.
Il faut l'aide de l'armée.
Colonel, écoutez. Ça va mal.
Faites tout ce que vous pouvez pour libérer ces lignes.
On a au moins deux avions qui ont foncé dans ce maudit immeuble.
On a plusieurs problèmes. On vous a donné des gens...
Je sais que ce n'est pas votre travail, mais faites votre possible.
On doit avoir des jets pour suivre et intercepter chaque avion.
Êtes-vous en communication directe avec le Pentagone ?
Je leur parle.
Ils comprennent la gravité de la situation. Je vous informerai...
- Non, il faut agir. - Je comprends.
- Il faut agir. - Je comprends.
Exactement.
Je veux de longues périodes et presque pas de pauses.
Et oui, c'est...
Ça te défoule complètement
et ça te libère de tous les soucis de la journée.
Le golf me suffit.
Oui ? Tu n'as pas vraiment le temps pour autre chose.
- Mais on peut trouver le temps. - Tu as raison.
Tu as tout à fait raison. C'est pourquoi j'ai dû...
Après mes études, je savais que je devais continuer à jouer au rugby.
Alors, il y avait...
Il y avait une nouvelle ligue.
Une sorte de ligue de la ville. C'est une sorte d'exutoire.
Que fais-tu ici ?
Pourquoi attend-on ?
Ce n'est pas le bon moment
Reste assis, et je te ferai signe
Quand ?
Reste assis
Il faut le faire maintenant
- Vous voulez quelque chose à boire ? - Non, ça va. Merci.
- Certain ? - Oui.
- Tenez. - Merci.
- Bonne matinée. - Merci.
Pardon.
- Tenez, monsieur. - Merci, ma chère.
De rien.
SUPER PÂTE À MODELER
Vous ne déjeunez pas ?
Non, merci. Je vais dormir.
Un peu tôt ?
Vous ne pourriez pas rajouter du scotch là-dedans ?
- Ce serait 4 $ . - Non, je blaguais.
- Merci. - De rien.
Merci.
- Du café ? - Oh ! Oui.
Et vous prenez l'autoroute à péage du Jersey.
Et je vous le dis, New York ressemblait
- à la cité d'Émeraude. - Oui. Superbe.
C'était superbe.
Le soleil se levant derrière les immeubles.
- Un verre, même pour le souper ? - Oui, super.
TOILETTES OCCUPÉES
On a trois enfants, alors, c'est un travail à temps plein.
Et vous vouliez le déjeuner chaud, n'est-ce pas ?
Ça va, ici ? Bien.
Il a une bombe !
Reculez ! Reculez !
- Que se passe-t-il ? - Allez ! N'arrêtez pas ! Allez !
Ouvrez la porte. Ouvrez, et personne ne sera blessé.
Seigneur. Allez ! Allez !
Asseyez-vous et attachez vos ceintures !
Faites-le !
Non, non.
- Vous répondez ? - Les commandes ?
J'ai les commandes.
Allez ! Allez ! Allez !
Sortez d'ici, sortez d'ici ! Mayday !
Sortez d'ici !
Non !
Tom.
Il a commencé à crier, et quelqu'un a dit : "Sortez d'ici."
Non !
Non ! S'il vous plaît, non !
On devrait la tuer maintenant. On n'a pas besoin d'elle
Au nom de Dieu !
Seigneur, je me suis soumis à Vous
Je Vous ai donné ma foi
Je dépends de Vous
Seigneur.
Un homme a été poignardé.
- Quoi ? - Ils l'ont poignardé.
En première classe, il a été poignardé. C'est vrai.
- Qui est-ce ? - Il y a un homme avec une bombe.
- Quoi ? - Ils ont poignardé un passager.
- Oh ! Mon Dieu ! - Où est Debbie ?
Les hommes l'ont enlevée. Ils ont empoigné Debbie.
Où est Debbie ?
Ils prennent le contrôle de l'avion. Ils ont Debbie.
Quoi ?
United 93, trafic aérien à votre droite, à 19 kilomètres et allant vers l'est, 371.
United 1523, avez-vous entendu une voix,
d'un autre avion, sur cette fréquence-ci ?
Merde !
Alors ?
Pourquoi as-tu attendu ?
Il fallait attendre le bon moment !
Quand va-t-on atteindre la cible ?
Dans 50 minutes, au plus
United 93, Cleveland. Vérifiez votre altitude.
ALERTE ALT
United 93, Cleveland. Vous m'entendez ?
United 93, Cleveland.
United 93, Cleveland. Vérifiez votre altitude.
Tom, je n'ai pas de réponse du vol 93 de United. Aucune réponse.
- Quatre-vingt-treize ? - Exact.
Bien.
Delta 1989, Centre de Cleveland, 2249. Bonjour.
Delta 1989, je vous entends.
Tom. Le Delta vient d'appeler. Ça va bien.
- Celui-là ? - Pas détourné, je crois.
- Il a tourné de 330. - Ça ne fait rien.
Il est détourné. Ils ont appelé.
- Surveillez-le, d'accord ? - Je dis juste...
J'ignore si on en a 1 ou 2,
mais je sais qu'il descend sans autorisation.
Un instant. Le Delta. Et le Delta ?
Le Delta répond. Il va bien. Le seul que je n'ai pas est United 93.
Il ne répond pas, et il...
Il descendait par lui-même. Maintenant, il remonte.
Cleveland vient d'appeler. Sur le vol 93 de United,
le contrôleur a entendu crier dans le cockpit.
- Comme sur American 11. - Seigneur.
Ça commence à ressembler à un modèle de fonctionnement.
Vous savez où était cet avion dernièrement ?
Vers où va-t-il ?
Il faut obtenir de l'info sur eux.
C'était un vol Newark-San Francisco. Il suit sa trajectoire.
Avertissez tous les centres adjacents.
Dans toutes les directions.
Et informez-moi sur le vol 93.
Hé ! Ben ? Ça va pour le Delta. Il n'est pas détourné.
- Cleveland a appelé. - Non ? Bien.
Enlevez-le du tableau. Le Delta 1989.
Oui, monsieur. Quatre avions. C'est tout ce que j'ai.
Je ne peux pas défendre toute la côte Est avec quatre avions.
Qu'avez-vous ?
Washington est à l'appareil. Ils ont perdu American 77.
Il a disparu, hors de Dulles. Il doit aller à LAX.
Un autre ?
Quoi ? Qu'a-t-elle dit ?
American 77 a quitté Dulles
en direction ouest, vers LAX.
Illuminez tous les trajets. Alors ?
J'ignore combien de plus peuvent voler. L'important, c'est
de les arrêter avant qu'ils approchent Washington,
à une distance minimale de 95
ou de 80 km, sinon, on n'aura pas de jeu.
On pourra pas protéger le Capitole.
Allez, répondez, je vous en prie.
Oh ! Mon Dieu, le voilà. Il est par terre.
Il faut lui faire un bandage.
Il y a un médecin ?
- Elle est ambulancière. - Elle est ambulancière.
J'essaie de joindre le cockpit. Je n'y arrive pas.
Veuillez dégager.
Que se passe-t-il ?
D'accord. D'accord.
Oh ! Allez.
United 93, entendez-vous Cleveland ? Veuillez vous identifier.
Les frères ont frappé les deux cibles
Devrais-je aller leur dire ?
Dis-leur que notre heure est venue
Oui, 797, et on ne pouvait dire ce que c'était.
D'accord. United 93, Cleveland. Si vous nous entendez, répondez.
Je m'occupe de vous.
Allô, je m'appelle Sandy Bradshaw.
Je suis sur le vol 93 de United, Newark-San Francisco.
L'avion a été détourné par trois hommes avec des couteaux.
L'un d'eux a une bombe autour de la taille.
Combien en avez-vous vu ? Trois.
Elle pense qu'ils sont 3. Vous étiez assis en 1ère classe, non ?
Ils ont dit... Ils en ont vu trois.
Non, ils ont poignardé un passager en première classe.
Merci.
Ont-ils répondu ?
- Qu'ont-ils dit ? - Ils n'ont rien pu me dire.
Ils ne vous ont rien dit du tout ?
C'était le service de l'entretien.
J'ai rejoint United, sur la ligne du service d'entretien.
Je leur ai dit que l'avion était détourné. Je ne sais que dire de plus.
Je ne sais pas quoi faire.
Il ne nous a rien dit ! C'est un préposé à l'entretien !
Non, non. Reculez ! Reculez !
- D'accord. - Asseyez-vous ! Vous !
Ziad !
On a le contrôle. Dieu merci !
Si Dieu le veut, on va y arriver
...vous avez entendu ça aussi ? - Oui. Deux fois.
Compris. On a entendu pareil. Ce n'était donc pas une interférence.
- Victor, 956. - Victor, 956, allez-y.
Je voulais répondre à votre appel. On a entendu crier aussi.
Message reçu.
Je crois qu'on tourne.
Un instant. On tourne. On tourne ?
- Ça veut dire que ça va. - Ça va...
On va retourner à l'aéroport.
- Ils vont demander une rançon. - Quoi ?
Je l'espère.
En 1977, à Mogadishu, ils ont demandé de l'argent.
Ils demanderont une rançon et nous libéreront.
On retourne à l'aéroport, d'accord ?
On retourne à l'aéroport. Ils sont formés pour ça. D'accord ?
Et ils nous laisseront au sol, d'accord ?
Je suis pilote. J'ai piloté toute ma vie. Mais je...
- Quoi ? - Quelque chose ne va pas.
Ça va.
Quelqu'un sait où est le vol 77 ?
Cleveland a parlé en dernier à United 93.
Et la réponse militaire ?
Je leur parle en ce moment. Je les informe d'où on en est.
Cherchez quelqu'un...
- Où sont-ils quand il le faut ? ...pour leur parler.
Ils sont censés faire la liaison avec l'armée.
Et le colonel ne me donne pas les réponses qu'il me faut.
On vous donne ce qu'on peut. La meilleure info que j'ai.
On tente d'envoyer le C.A.P. Sur New York.
Je me fous du C.A.P. !
Écoutez-moi. J'ai un tableau rempli d'avions.
American 77 a disparu ! On soupçonne un détournement de United 93.
Où sont les chasseurs ? Sont-ils...
Il faut les mettre en position d'intervenir pour ces avions.
Selfridge est au poste de commande.
Ils ont deux jets qui peuvent décoller d'Alpena.
Placez-les sur la fréquence. Compris.
Qu'avez-vous, Foxy ? Qu'avez-vous ?
On a deux F-16 partant de Selfridge, Chevy, en vol, sur notre fréquence.
- Non armés, mais c'est ce qu'on a. - Compris.
Il faudra plus de support, je dois savoir :
Une fois rendus, que peuvent-ils faire ?
... une vraie mission militaire.
Je comprends que c'est un avion commercial.
Il y aura des pertes.
Pensez à ce qui arrivera s'il s'écrase.
Pensez à... S'ils frappent le Capitole, monsieur.
Allez-y. Allez-y.
On a deux F-16 quittant Selfridge, mais ils ne sont pas armés.
La question, c'est combien il y en a d'autres.
Selon nos informations, il y en a au moins un autre. Peut-on attaquer ?
On ne devrait pas les provoquer. Faisons ce qu'ils veulent.
Ils atterriront, nous libéreront, et les autorités...
On pourrait leur parler ?
...s'en occuperont. - Donnez-leur ce qu'ils veulent.
On peut peut-être négocier avec eux.
Silence.
Écoute-moi, chérie, je veux que tu appelles la police...
J'appelle du téléphone de l'avion.
Tu me crois, n'est-ce pas, maman ?
L'a-t-il poignardé ?
Il faut y aller.
Ramenez-nous à l'aéroport...
Ça va. C'est nous.
Laissez-nous voir le passager. Juste le passager.
Richard, c'est Jeremy.
Je suis dans l'avion. Passe-moi Lyzzie.
D'accord... Vous.
- Voilà le passager qui a été poignardé. - D'accord.
Bon. On examine juste le passager.
Avez-vous parlé au pilote ?
Non, personne n'a rien dit. On ne peut atteindre le cockpit.
On ne peut pas.
D'accord, d'accord.
Monsieur, ça va.
On est sur le vol 93 de United. L'avion a été détourné. Il y a 3 hommes armés.
L'un d'eux a une bombe autour de la taille.
Vérifiez son pouls. Respire-t-il ?
Non, rien. Il n'y a rien.
Ahmed.
Oh ! Mon Dieu, mon Dieu.
- Revenez ici. - Qu'y a-t-il ?
- Revenez ici, revenez ici. - Quoi ?
Mon Dieu. Allez. Allez. Allez.
Oh ! Mon Dieu.
Oh ! Mon Dieu. Oh ! Mon Dieu. Oh ! Mon Dieu.
Madame, que se passe-t-il là-bas ?
- Affreux. Écoutez... - Que se passe-t-il ?
On retourne à l'aéroport. Tout ira bien.
- Appelez le pilote. Écoutez... - Je ne sais pas.
On apprend ce qu'on peut.
Revenez ici. Revenez ici.
Écoutez, écoutez.
Écoutez ! Les pilotes sont morts.
Les pilotes : Ils sont hors du cockpit, morts.
- Ils sont morts. - Elle a vu les pilotes... quoi ?
Quoi ? Qu'a-t-elle dit ?
L'hôtesse a dit que les pilotes ne sont plus aux commandes.
Elle a vu deux cadavres par terre, devant le cockpit.
Elles ont vus le pilote et le copilote par terre.
Oh ! Seigneur.
Ouvrez la porte. Ouvrez la porte !
United 93, appelez.
On nous a peut-être vus déplacer les corps
Quoi !
- Comment ? - Je ne sais pas.
Chef de mission ? Selon Cleveland, Delta 1989 est considéré comme détourné.
Delta 1989 est considéré comme étant détourné.
Delta 1989, considéré comme détourné, se dirige vers l'ouest.
Surveillez chaque trajectoire. Compris ?
- Deux avions ? - Oui.
C'est un deuxième avion, monsieur.
Il y en a un qui va vers l'ouest de Boston, et American 11 arrive à Washington.
On a toujours les avions Selfridge.
Oui, monsieur. Ils ne sont pas armés.
Ces chasseurs ne sont pas armés, on pourrait...
On les percute et on s'éjecte. A-t-on la permission ?
Je viens de parler à Cleveland. Ils disent que U.S. Air 2619 se dirigeait vers Chicago.
Ils viennent d'évacuer la tour Sears.
Seigneur !
United 93 est maintenant déclaré NORDO.
Sans transpondeur, il va vers l'est au-dessus de Cleveland.
- Dites-moi ce qui se passe. - 10 km à l'ouest de la Maison Blanche,
Boston surveille une cible se déplaçant vite.
- Appelez la tour de Dulles. - Encore une fois.
Pouvez-vous vérifier ça ?
On a un avion en V.F.R.
Au sud-ouest de Washington, qui se dirige tout droit présentement.
Il y a un autre avion venant du sud.
- Un avion va vers le Capitole. - Avion non identifié...
Oui. Je veux les règles d'engagement. Peut-on attaquer ?
Je veux couvrir un diamètre de 50 km autour du Reagan National.
Montrez-moi les trajectoires de chaque avion.
A-t-on une communication avec le Président ?
- Où sont les chasseurs ? - Combien de temps ça peut prendre ?
Air Force One a décollé.
Ils ne savent rien. Ils ignorent où il va.
Ben, ils évacuent la Maison Blanche !
- Bien, merci, Carol. - Ils évacuent en ce moment.
Va-t-on intercepter les avions détournés ?
D'accord. Bien !
Levez-vous de votre chaise et descendez...
Pas de coordination d'infos entre NORAD et nous.
- Vous savez où ils vont. - Envoyez donc les chasseurs !
Et le vice-président ? Où se trouve-t-il ?
Le vice-président peut prendre la décision.
Le vice-président peut décider. On peut intervenir.
Bon sang.
Oui, monsieur. Quelle est l'heure d'arrivée prévue des jets de Langley ?
- Foxy ! - Les Spiders ont décollé à 9h30,
mais ils les ont dirigés vers l'est plutôt que vers le nord.
On les fera tourner dès que possible.
Quoi ? Ils vont vers l'est ?
Quel est le problème ? Pourquoi sont-ils hors trajet ?
Il semble qu'ils ont décollé sans suivre mes indications.
On veut l'autorisation de les ramener.
- Comment se sont-ils retrouvés là ? - Je l'ignore.
Que font-ils au-dessus de l'eau ?
Au pire, qu'ils cassent les vitres. Ramenez-les au-dessus de la terre !
Faites-les décoller. Envoyez-les vers Washington.
Continuez à le chercher.
Un avion s'est écrasé sur le Pentagone.
Et le Pentagone est présentement évacué.
Il y a un gros incendie là-bas, et vous voyez la fumée
sur l'écran présentement.
Il n'est pas encore confirmé si l'incendie est à l'intérieur
ou à l'extérieur du bâtiment.
Il y a un incendie au Mall de Washington.
On ne peut encore vous dire la cause de l'incendie du Mall.
Oh ! Mon Dieu !
- Foxy ! - Monsieur.
Je veux les avions de Langley sur Washington.
... que deux avions se sont écrasés sur le World Trade Center.
Surveillez les trajets à l'ouest de Cleveland...
- À votre poste. ...vers Las Vegas. Surveillez.
Illuminez chaque trajectoire. Allez.
Allez ! On continue ! On continue à travailler !
- I.D., du nouveau ? - Bon,
il a dévié de sa trajectoire, et on ignore pourquoi.
- Confirmé. - Oui, monsieur.
Détournements confirmés.
Voilà la question. Qu'est-ce qu'on va faire maintenant ?
Il y a beaucoup de confusion ici, au Pentagone. Il semble
que quelque chose ait frappé le Pentagone à l'extérieur du cinquième corridor,
le corridor de l'armée.
Plusieurs officiers de l'armée m'ont dit avoir entendu une forte explosion.
Écoutez, je ne prends plus de chances.
Des avions volent, et on est impuissants.
Je veux pas voir des avions foncer sur tous les édifices de la côte Est.
Urgence nationale. Tous atterrissent, peu importe la destination.
- Ça va coûter des milliards. - Faites-le !
Des centaines d'avions internationaux arrivent. Ils volent déjà.
Non. Plus aucun vol international ne traversera la frontière.
Ils devront faire demi-tour.
Plus personne n'entre au pays.
- Tous ? - Tous.
Fermez la côte Est. Renvoyez tous les vols de l'Europe,
les vols de l'Amérique du Sud, de la côte Ouest,
et ceux qui viennent du nord.
- Et le Canada ? - Oui, le Canada aussi.
- On va fermer l'espace aérien. - Aucune exception.
Personne n'entre ni ne décolle.
- Faites-les atterrir. - Pensez-y.
On ferme tout le pays ?
C'est exact. Écoutez, on est en guerre avec quelqu'un,
et tant qu'on n'aura pas trouvé de solution, on ferme.
C'est tout. Terminé.
... gérer la situation d'urgence.
Je ne sais pas.
Je ne sais pas quoi faire.
Quelqu'un sait, au sujet du pilote ?
Ils ne savent pas.
Non. Ils ne savent pas.
Quoi ?
Deux avions ont frappé le World Trade Center.
Quoi ?
À New York. Le World Trade Center. Deux avions.
Ma femme dit qu'il y a eu une explosion au World Trade Center.
Qu'a-t-il dit ?
Dites aux hôtesses de l'air que deux avions ont frappé le World Trade Center.
Deux avions ont frappé le World Trade Center. Dites-le-leur.
Et les cinq avions ?
Passez l'information. Une seconde. Oui.
Ça n'a aucun sens. Êtes-vous sûr d'avoir bien entendu ?
Deux avions ont frappé le World Trade Center.
Deux avions se sont écrasés sur le World Trade Center.
Que font-ils ? Que font-ils ?
Deux avions ont frappé le World Trade Center.
Qu'a-t-il dit ?
Je ne sais pas. Je n'ai pas entendu.
C'est aux nouvelles.
C'est aux nouvelles. Oui.
Où avez-vous entendu ça ?
Quelqu'un là-bas l'a dit. Demandez là-bas.
Sandy, amenez-la en arrière.
- Des avions. - Ils ont bombardé le World Trade Center ?
L'un après l'autre, ils ont frappé le World Trade Center.
Lyzzie... Ce sont des avions. Ce n'est pas une bombe.
Deux avions. Ce n'est pas une bombe.
- Ce sont des avions. - Quoi ?
L'un après l'autre.
L'un après l'autre, ils ont frappé le World Trade Center.
Des avions, l'un après l'autre, ont frappé le World Trade Center.
- Où... Qui a entendu ça ? - D'où venaient-ils ?
- C'est aux nouvelles ? - J'ai ma femme au téléphone.
Vous entendez ça ? Qu'ont-ils dit ?
Deux avions ont frappé le World Trade Center. C'est ça ?
- S'agit-il d'avion à hélices ? - Quels avions ? De quelle compagnie ?
S'agit-il de United ?
D'accord, chérie, je vais te rappeler, je te le promets.
Je viens de parler à ma femme. Deux avions ont frappé le World Trade Center.
Cinq appareils ont été détournés.
Sommes-nous l'un des cinq ou le sixième ?
Lyzzie, Lyzzie, Lyzzie.
Lyzzie, ce n'est pas le Trade Center, n'est-ce pas ? Mais le...
Le Pentagone. C'est aux nouvelles.
- C'est aux nouvelles, oui. - Il y a eu une...
Il y a eu une explosion au Pentagone. Dites-leur ça. C'est tout ce qu'on sait.
Écoutez, il y a eu une explosion au Pentagone.
Une explosion au Pentagone. Pas un incendie, une explosion.
United 93, on me dit qu'il y a une bombe à bord. À vous.
Executive 956, avez-vous entendu cette communication ?
Affirmatif. Il a dit qu'il y avait une bombe à bord.
Executive 956 tourne de 180.
Executive 956.
American 1060, il y a un avion au nord-ouest ?
Voyez-vous jusque là-bas ?
- Le voyez-vous présentement ? - Je l'ai. On regarde.
United 93, Cleveland.
Il faut aller plus bas
United 93, rapportez-vous.
United 93, United...
Attachez vos ceintures !
Oh ! Mon Dieu !
On va bien. Ça va.
Oh ! Mon Dieu.
C'est une mission-suicide.
Il faut faire quelque chose. Ils ne vont pas atterrir.
Ils ne nous ramèneront pas à l'aéroport.
Je ne vois pas d'autre solution.
Si on doit mourir, on mourra.
Ils vont foncer sur un édifice. On mourra.
On devrait pas intervenir.
On est nombreux, il faut faire quelque chose.
Vous voyez comme on vole bas ?
A-t-on une arme, quelque chose qu'on peut utiliser ?
Allez derrière. Allez derrière.
Écoutez-moi. Vous m'écoutez ?
- Je vous écoute. - Allez chercher tout ce que vous pouvez...
Prenez tout ce qui pourrait servir d'arme.
- Que va-t-on faire ? - On ne... Je...
On va voir, mais prenez toutes les armes possibles.
Merde. Merde. Merde.
- D'accord. - Allez-y. Prenez ce que vous pouvez.
On a besoin de tous les hommes forts. Les hommes forts.
Tous les hommes forts. Les bagages. On a besoin d'armes.
Venez ici. Venez ici. D'accord.
- Il faut faire bouillir de l'eau. - Pourquoi ? Il faut de l'eau ?
Il faut trouver des armes.
Promets-moi qu'Emmy
saura
que je l'aime beaucoup.
Qu'est-ce qu'on peut utiliser encore ?
- Des bouteilles. - Des fourchettes, des couteaux.
Le gars assis derrière moi pense que la bombe est fausse.
- C'est tout ce que je sais. - Il revient.
Trouvez un plan, je vais calmer les autres passagers,
et on suivra votre plan.
- Vous devez... - Asseyez-vous. Asseyez-vous !
Oh ! Mon Dieu !
Que fait-on ? Qu'avez-vous ?
- Fourchettes, couteaux, eau chaude. - De l'eau chaude.
- Je lui ai donné l'extincteur. - Laissez-les.
- Hé ! Assis ! Assis ! - Laissez-les y aller.
- Hé ! Allez. - Bon.
Bon.
Ils ont une bombe !
Il réussirait à monter à bord avec une bombe ?
Selon le gars devant vous, c'est une fausse bombe.
Oui. C'est aussi ce que je pense.
Comment peut-il monter à bord avec une bombe ?
Jack, es-tu là ?
Réveille-toi, chéri.
D'accord.
Je veux juste te dire que je t'aime.
On retourne à l'aéroport.
Je t'aime. Je dois passer le téléphone à Linda maintenant.
Salut, papa.
Je t'aime plus que tout au monde. Il faut que tu le saches.
Je...
Dis à ma famille que je les aime aussi. Salut, chéri.
Dis à maman et à papa que je les aime.
Et je t'aime vraiment fort.
Mon coffret est dans la chambre, dans le placard.
La combinaison est 302 et 0913,
et ça devrait s'ouvrir. Mon testament est à l'intérieur.
Ils sont allés à l'arrière de l'avion. Ils parlent ensemble
Que va-t-on faire ?
S'ils préparent une attaque...
Oh ! Mon Dieu ! Mon Dieu !
Encore combien de temps ?
Vingt minutes.
Vingt minutes ! On ne peut pas continuer pendant vingt minutes !
L'avion ne peut pas aller plus vite !
Je suis formé en combat, en judo. Donc...
D'accord. Alors, on vous suit.
- Il faut être rapides. - D'accord. Absolument.
Et je... Je m'en fous si cette bombe est réelle ou pas.
Je vais prendre son bras et je vais le casser.
Il nous faut un plan. Il nous faut un plan.
- Il faut faire quelque chose. - Ahmed. Ahmed !
Que fait-il ? Oh ! Mon Dieu.
- Hé ! On parle pas ! - Alors, que...
Hé ! Vous !
Qu'y a-t-il ? Quoi ?
- Arrêtez ! - Quelqu'un d'autre ?
- D'accord ! D'accord ! - Mon Dieu.
D'accord.
Restez calmes. Restez calmes.
Ça va ?
Assis ! Assis !
Oh ! Mon Dieu !
Attachez vos ceintures !
On n'est pas censés être si près du sol, n'est-ce pas ?
Non, et c'est trop rapide !
Allô ? 911 ?
911.
Oui, il y a un détournement en cours.
Je suis dans les toilettes. United 93.
Oui, je t'aime aussi, Fred.
Salut.
Appelez vos proches.
- C'est une fausse. - Je comprends.
- C'est une fausse, je peux m'en occuper. - Vise le détonateur en premier.
- Comment entrer dans la cabine ? - Les panneaux de rupture.
- Maîtrisez-le. - Suivez-moi...
- Oui. ...agissez vite. Écoutez.
J'écoute ! Mais on doit savoir qui va piloter l'avion !
- Visez sa gorge ! - Quoi ?
Il a dit qu'il sait piloter !
- Il sait piloter ! - Il sait piloter.
- Je crois qu'on a un pilote. - Il y a un pilote à bord !
- On a un pilote. - Quoi ? Qui ? Qui ?
- Lequel ? - Lui, là.
Juste là. Troisième rangée.
- À droite. - Troisième rangée.
D'accord ! Oui, oui. D'accord.
- Vous étiez pilote ? - Oui.
- Je veux dire, un monomoteur. - Oui. Oui. Vous pouvez piloter cet avion ?
- Je ne sais pas. Je vais essayer. - D'accord.
Car vous irez dans le cockpit.
Je comprends. C'est pourquoi on doit agir maintenant.
- Vous avez un plan ? - Allez !
Maintenant, on va vous amener à l'avant.
- Suivez-nous. - Oui. Si vous me faites entrer,
je crois pouvoir atterrir, avec l'aide du centre de contrôle.
Je peux aider. J'étais contrôleur du trafic pendant 8 ans.
- D'accord. - Oui ? Écoutez.
Une fois à l'intérieur, on devra avoir les commandes,
car s'il fait un geste brusque, on n'aura pas le temps
de faire remonter l'appareil. D'accord ? Il faut l'éloigner des commandes.
- Que fait-il ? - Je ne sais pas.
Il y a un pilote. On doit aller le chercher.
On doit agir, pas vrai ? Il est dispersé.
- Je comprends. - On est seuls ici.
Personne ne va nous aider. On doit le faire. D'accord ?
- Qui est le pilote ? - Je ne sais pas.
Salut, maman, c'est moi.
Je suis dans l'avion qui a été détourné.
Je t'appelle juste pour te dire
que je t'aime, et au revoir.
Une dame vraiment gentille m'a prêté son téléphone pour que je t'appelle.
Si je ne m'en sors pas vivant, peux-tu me promettre d'appeler ma famille ?
Merci.
Dis-leur que je les aime.
Dis à ma femme et à mes enfants que je les aime.
Tenez, prenez ça. Il y en a d'autres. Passez-les. Tenez.
- Qui est le pilote ? - Avec la chemise brune.
Phil, c'est moi. Je suis à bord d'un avion détourné.
Écoute, quelques gars se sont réunis
et ils vont tenter de reprendre la maîtrise de l'avion.
Mais chéri, je te promets que si je m'en sors, je démissionne demain.
Je démissionne demain. C'est promis.
Dis à mes bébés que je les aime.
Notre Père, qui es aux cieux,
que Ton nom soit sanctifié,
que Ton règne vienne,
sur la Terre, comme au ciel.
Pardonne-nous nos offenses comme nous pardonnons à ceux qui nous ont offensés.
Je ne veux pas être ici.
Chéri, je ne veux pas être ici. Chéri...
On va s'introduire dans le cockpit et on va piloter l'avion.
Non, ça ira.
Je t'aime aussi.
Les gars, allons-y.
Allez, les gars, qu'est-ce qu'on attend ? Allons-y dès maintenant.
- On ne perd pas de temps, les gars. - On n'a pas le choix, pas le choix.
Oh ! Seigneur, allons-y.
Allez-y. Allez.
Hé !
Maintenant !
La bombe ! La bombe !
Saeed ! Ziad !
La bombe ! La bombe !
Enlevez son pouce de la détente ! Attrapez sa main, sa main !
Prenez la bombe !
Je l'ai ! Je l'ai !
Ce n'est pas une vraie !
C'est une fausse bombe !
En avant !
Attention !
Fils de pute ! Venez ici, vous !
Bon sang !
Allez, allez, allez !
Non !
Le couteau ! Le couteau ! Prenez sa main !
Prenez-le !
Attaquez le pilote !
Non ! Non ! Allez !
Relevez-le ! Allez, vous êtes capables !
Par ici !
Vite !
Allez, vite !
Merde.
Si on n'entre pas là-dedans, on va tous mourir !
Ziad !
Allez !
Amenez le pilote !
Levez-le ! Saisissez ses mains !
Relevez-le !
Je n'y arrive pas ! Je n'y arrive pas !
Des quatre avions détournés ce jour-là,
United 93 est le seul qui n'a pas atteint sa cible.
Il s'est écrasé près de Shanksville, en Pennsylvanie, à 10h03.
Personne n'a survécu.
Les commandants militaires n'ont été avisés du détournement de United 93
que quatre minutes après l'écrasement.
Les chasseurs les plus proches étaient à 160 kilomètres de là.
À 10h18, le Président a autorisé l'armée à attaquer les avions détournés.
Craignant un abattage accidentel,
les commandants militaires ont choisi de ne pas donner l'ordre aux pilotes en vol.
À 12h06, tous les vols civils au-dessus de l'Amérique avaient dû atterrir.
Au cur d'une mobilisation militaire sans précédent,
l'espace aérien a été fermé jusqu'à nouvel ordre.
Dédié à la mémoire de tous ceux qui ont perdu la vie le 11 septembre 2001.