PILOTE DU DIABLE
ARMÉE DE L'AIR CENTRE D'ESSAIS EN VOL
Ça va pour la maniabilité ?
"Survitesse."
Qu'il pique de 40000 à 15000 pieds !
Allô J.A.3... dernier essai.
"Survitesse". Amorcez votre piqué à 40000 pieds.
Ouvrez les freins de piqué à 15000.
34000 pieds.
Trente-six.
Quarante.
Trente et un.
Vingt-deux.
Dix-sept.
Quinze.
C'est très bien.
Belle exhibition.
Votre avion a réussi ses épreuves, Willis.
Donnez-moi ça...
Très bien, Matt. Venez boire un verre.
Il remonte ! 25000 pieds.
Brennan, vous m'entendez ?
- Où est Matt ? - L'essai est fini.
Faites-le poser !
J'ai tout compris. Il va se tuer !
Ne le laissez pas se tuer !
Qui lui a dit de faire ça ?
Vous saviez ?
Lui seul.
39000 pieds ! Toujours en vol.
Posez-vous ou vous ne volerez jamais plus.
Je prends un chemin facile ou difficile ?
Je ne veux plus d'autre essai !
Alors, ce sera le chemin difficile.
Le plus difficile. La seule voie pour Brennan.
En l'air comme au sol...
Aujourd'hui comme hier...
Sur un autre avion et un autre terrain...
La base de Bassingborne, en Angleterre.
Nous sommes en 1943.
Voici le B.17.
Les forteresses volantes se font descendre au-dessus de l'Europe.
NELLIE la Méchante.
COMMANDANT DE BASE
Troxell connaît à fond le B.17.
Brennan a fait plus de missions que quiconque.
- Combien ? - Vingt-quatre.
Plus qu'une alors ?
Il y en a toujours une.
Vous m'avez donné votre avis sur nos taxis. Répétez-le.
C'est de vous, le B-17 ? Vous en êtes fier ?
- C'est notre meilleur avion. - Vous croyez ?
A 15000 pieds, la commande de réchauffage ne répond plus.
Il y a un court-circuit à chaque secousse.
Cet avion a été soigneusement essayé.
Le circuit électrique aussi ?
Dès qu'on est touché, les roues sortent.
La vitesse tombe et on ne peut plus tirer.
On est fichu.
Voilà qui donne mauvaise impression. La réponse ?
Le circuit électrique a déjà été modifié.
Tout tient aux conditions atmosphériques.
Je verrai ça.
Vous voulez faire une mission sur l'Allemagne ?
C'est le premier pas.
Vous tombez bien. Je prends l'alerte demain à 6 heures.
Retrouvons-nous.
Pilote à équipage : 10000 pieds. Les inhalateurs.
Je vous conseille d'en faire autant.
2300 tours.
Température des cylindres ?
Les dégivreurs ?
A droite, ça va.
A gauche aussi.
Pilote à équipage. Ne laissez pas geler les armes. Tirez.
Pilote à l'équipage. Objectif en vue, ouvrez l'œil.
Navigateur à pilote.
Objectif en vue.
Pilote à bombardier. A vous.
Trappes ouvertes.
Bombes larguées.
Chasseurs à l'arrière gauche.
Douze chasseurs à l'avant gauche.
Une autre formation à l'avant droit.
Un taxi plein avant.
Je veux rentrer chez moi !
Quel est cet engin à droite ?
Une flamme sort de la queue !
C'est quoi ce truc ? C'est nouveau ?
Je ne sais pas comment,
mais il a touché le moteur N° 2.
N° 2 coupé.
C'est reparti pour un tour !
A une heure !
Maintenant le N° 4.
N° 4 coupé.
Nuages devant. On le sèmera peut-être.
Qui nous a touchés ?
Une bombe radioguidée.
C'est l'avion de l'avenir.
Sans moteur ni hélice ?
Ni moteur, ni hélice. Propulsion par réaction.
Je croyais qu'on avait la vitesse pour nous !
Ils nous l'avaient réservée...
Bouclez-la.
Dégivreurs en panne.
Dis-le à Monsieur B-17.
Attention aux avions de chasse !
Pilote à navigateur.
Combien de temps avant Bassingborne ?
Navigateur à pilote.
23 minutes pour Bassingborne. 2 pour Bromwich.
Vous mollissez. C'est trop facile, Bromwich.
Le train ne sortira pas. Bromwich est prévu pour ça.
Bromwich ou Bassingborne ? Solution facile ou difficile ?
Facile.
J'ai plus de confiance en ce taxi que M. Troxell.
Donnez-moi le cap pour Bassingborne.
Votre manuel, M. Troxell.
Il paraît qu'il y a un lit ici.
Des cailloux dans un matelas, mais c'est un lit.
Vous sortez ?
Je m'en vais. Plus de pilotage.
Maintenant je prendrai la vie du bon côté.
Où allez-vous après 25 missions ? A l'Etat-major ?
Ce n'est pas mon genre.
Je chercherai un Général pour le piloter.
Les guerriers de Washington en inspection !
Prenez le bureau.
Vous êtes pilote ?
- Depuis combien de temps ? - Depuis 12 ans.
J'ai eu un choc aujourd'hui.
Choisissez mieux vos pilotes.
Je pensais à cet avion.
Nous croyions être en avance sur les Allemands.
Notre vitesse relative était de 1000 miles à l'heure.
Réfléchissez-y.
Il restait à portée de tir une seconde.
Une seule chose m'intéresse à présent : Cette rouquine.
"Rendez-vous à 6h40. Jo."
Je prends le train de 6h10.
Après le travail, le foyer. Voilà le mariage américain.
Ça c'est pour les civils.
Vous serez civil un jour.
Et je piloterai un avion cargo sur une ligne en déficit ?
Ici, j'ai un travail régulier.
Comment voyez-vous l'avenir ?
Moins dur que le vol d'aujourd'hui.
Vous êtes rentré. Profitez-en.
Demain viendra plus vite qu'un avion à réaction.
J'arrive à temps !
Le Général Shelly vient d'arriver.
Il a des médailles pour nous.
J'ai déjà une médaille. Je vais à Londres.
On en a assez de Londres. Nous rentrons chez nous.
Nous rentrons tous !
Tu divagues !
Départ demain matin. Nous sommes des héros !
On va faire une tournée de propagande,
jusqu'à Point West !
Je reste ici. Où est Hewitt ?
Hewitt est sur le terrain.
Venez voir ce qui va se passer à Londres cette nuit.
- Vous savez à quoi je rêve ? - Du lait.
Du lait, du vrai lait !
Où étiez-vous passés ?
Prête pour le décollage ?
- On vous a couverts de médailles ! - Installez-vous.
Il paraît que ça a été dur aujourd'hui.
Oui. Il était à l'heure ?
A peu près.
Qu'est-ce qu'on fête ?
Qui boit avec moi à Pawtucket, Rhode Island ?
La bouteille est vide !
A nous le lait, les œufs frais, et les jus de fruits.
Ma femme ne m'attendra pas à Chicago.
Elle viendra à Washington.
Sers-toi un coup !
Il ne boit pas ce soir. Le vol sera long demain.
La traversée de l'Atlantique...
Je n'osais pas vous le dire.
C'est très bien. J'aime mieux ça.
Amusons-nous pour notre dernier soir.
A la vôtre...
Les meilleures choses ont une fin...
Faites quelque chose. Mettez un peu d'animation.
Je veux parler au Général Leighton.
Très important.
Il y a bien quelqu'un pour prendre des décisions ?
Passez-moi l'officier de garde.
Matt Brennan à l'appareil. Je veux parler au Général Leighton.
Je dois lui parler, c'est urgent.
Je veux l'autorisation de me marier.
Alors j'irai moi-même à Etat-major le tirer de sa réunion.
Le Général Leighton ?
Il a quitté Londres avec le Premier Ministre.
Nous avons encore six heures !
Cela se passait hier.
Leurs moteurs grondaient dans le ciel.
Et le monde s'abritait sous leurs ailes.
Aujourd'hui...
Les moteurs se sont tus.
Les ailes se sont repliées.
Quant aux pilotes...
ils ont échoué où ils ont pu.
APPRENEZ A PILOTER 3 dollars / Heure
Laissez ce gouvernail !
Ça va ?
J'ai freiné trop fort.
Oui, en effet...
Ça ira mieux demain.
Pas de leçon demain.
L'Ecole Brennan est liquidée.
Je suis désolée.
Pas de quoi.
- De l'avancement, hein ? - Commandant Hinkle.
Tu as dû porter la serviette d'un général.
Vous brûlez !
- Hewitt ? - Lui-même, en personne !
Les grands esprits se rencontrent !
Que faites-vous là ?
On vient voir un nouveau taxi.
Viens chez Willis. Tu rencontreras Hewitt.
Qui ça Willis ?
Willis est le constructeur du taxi.
Il a un bar de 20 mètres. Va te changer...
Allez, viens... !
Vous vous rappelez Maroney ?
Il pilotait le 347.
Quand j'ai été descendu en 43, j'ai trouvé Maroney à Paris.
Entouré de filles.
Il en oubliait les Fritz.
Où est Carl ?
Il était avec Hewitt en descendant de l'avion !
Allez prendre un verre.
Qui est ce civil avec le Cdt Hinkle ?
- Tu ne le connais pas ? - Non...
A Pluthner, le seul gérant de mess décoré.
Comment un gérant de mess... ?
Pour avoir remplacé
un mitrailleur, un jour.
Quelle bonne surprise !
Carl a insisté pour que je vienne.
Une soirée entre amis !
Il a coupé le bout d'une aile.
Ce qui paraissait impossible.
Je m'explique vos médailles.
Pluthner a dû retourner à sa cuisine.
Les gérants de mess étaient rares.
Pas les navigants.
Ecoutez-le ! Notre meilleur pilote nous trahit.
De bons pilotes conduisent des camions.
Vous essayez de revivre vos jours de gloire !
Nous ne sommes pas des fantômes.
Maintenant le nombre de vos citations ne compte plus.
Moi non plus je ne suis pas un fantôme.
Je suis contente de vous revoir.
Je l'ai rencontré aujourd'hui. C'est une surprise.
Allons lui offrir un verre.
Avec plaisir.
Qu'est-ce que vous faites ici ?
J'allais vous poser la même question.
Je suis venue avec Carl Troxell.
Vous avez de belles étoiles.
Vous vous souvenez de Carl ?
Bonsoir, Brennan.
Je m'inquiétais, messieurs.
Messieurs, le bar.
Vous êtes la perle des femmes.
Le premier qui parlera aviation mourra de soif.
Je crois que vous vous connaissez tous.
Nous étions tous en Angleterre.
Mais tout était différent.
Très différent.
Je voulais vous présenter Troxell...
Maintenant voici Jo...
Elle était presque de mon escadre. Quant à Troxell...
Toujours pilote ?
Je vole un peu.
Un toast se prépare.
J'ai choisi ce métier parce que j'aimais voler.
Mais Troxell m'a emballé avec le J.A.3.
J'en oublie tous les ennuis de l'après-guerre.
Venez bavarder un peu.
On a des années à rattraper.
Que faites-vous ici ?
Pas grand-chose. Le cognac est bon ici...
Rien n'est trop bon pour des pilotes.
Je vous ai manqué à Dallas.
Je n'y suis pas allé depuis 2 ans.
Vous travaillez pour un cirque aérien ?
J'espérais vous convaincre alors.
- Et si vous rengagiez ? - Dans l'armée ?
- C'est votre place. - Comme pilote ?
C'est bon pour les gosses. J'ai besoin d'un adjoint.
Je ne supporterais plus les ordres.
Je vous ai vu ce même regard en Angleterre.
Vous vous trompez. C'est terminé, fini, liquidé.
Vous n'êtes pas convaincue.
Un autre verre m'y aiderait.
On remet ça, barman.
Je veux réunir les anciens.
Comment Jo est-elle ici ?
Elle travaille pour Willis. Réfléchissez...
Grâce à Troxell ?
Je ne sais pas. Si vous rengagiez...
C'est sinistre ici. Créons un peu d'ambiance.
Allez Hinkle, avec moi !
Que veut-il prouver ?
Avant chaque mission, il cachait son appréhension.
Ça passait en l'air.
Là, il est chez lui.
Jo, vous connaissez ça ?
Je l'ai oublié, Général.
Je vous raccompagne.
Ce n'est plus Londres.
Mon manteau, je vous prie.
J'ai écrit plusieurs lettres.
Je n'ai rien reçu.
Je ne les ai pas envoyées.
Pourquoi ?
Vos sentiments ne changent jamais ?
Pas pour vous, Matt.
A droite, la prochaine rue.
Vous m'invitiez toujours.
A Londres, oui...
J'accepterais un café.
Il vaut peut-être mieux que vous entriez.
Asseyez-vous.
C'est beau, ici.
Très heureux de vous avoir vu. Entendu.
Je vous téléphonerai.
C'était Troxell.
Vous auriez pu le dire.
Il demandait si vous étiez rentrée. J'ai répondu.
C'est votre chien de garde ?
De quel droit vous occupez-vous de mes amis ?
Ou même de moi ?
Je vous l'ai présenté.
C'est vrai. Merci.
Votre emploi, c'est lui ?
Vous tenez à le savoir : Oui.
Autre chose ?
Non, ça va aller.
Comprenons-nous bien.
Vous m'avez donné quelques leçons.
Je n'allais pas attendre des lettres non postées.
Et si nous avions pu nous marier à Londres ?
Quelle aurait été votre vie ?
Vous auriez suivi mon cirque aérien...
Pendant que je sautais en parachute pour 50 dollars.
Vous vouliez ça ?
Vivre dans des hangars. Voilà ce que j'avais à vous offrir.
Je l'aurais préféré à ce que j'ai eu.
J'aurais tout donné pour ces lettres...
Au lieu d'être un simple flirt...
oublié le jour où vous avez quitté l'Angleterre !
Qu'importe ce que j'ai ressenti...
Vous ne vous apitoyez que sur vous-même !
J'ai eu mes jours de faiblesse.
Et mes nuits.
Vous avez pris le dessus.
Vous aussi, on dirait.
L'absence du général fut peut-être une chance pour nous.
Gardez le café.
Je parle des essais pour l'Armée de l'Air.
Vitesse, maniabilité.
Que je laisse Brennan le piloter ?
Ce serait lui qui profiterait de la réclame ?
Je m'en moque.
La publicité fait vendre.
Quand le J.A.3 sera prêt, je le piloterai.
Je vous croyais habile.
Connaissant toutes les ficelles.
Vous m'aidez... Prenez un cigare.
Un mot de Brennan à Hewitt peut faire beaucoup.
Plus que n'importe qui.
Vous vous inquiétez de vendre cet avion ?
Je n'ai pas travaillé pour rien. Je veux le voir en l'air.
Je vous indique comment en vendre 500 !
Brennan peut influencer Hewitt ?
Pourquoi Hewitt voudrait-il que Brennan rengage ?
Il a tout piloté, y compris des avions à réaction.
Ne la mêlez pas à ça.
Vous connaissez Brennan et Hewitt ?
Brennan pourrait-il influencer Hewitt au sujet du J.A.3 ?
Personne ne peut influencer Hewitt.
S'il écoutait quelqu'un, serait-ce Brennan ?
Oui, ce serait Brennan.
Vous savez où il est ?
Un message. Je l'engage.
Chef pilote. 500 dollars.
750 dollars par mois. Il vaut bien ça.
Envoyez ça rapidement.
Vous en êtes responsable, Troxell.
De M. Willis à M. Brennan, Hôtel Windsor.
Cher Monsieur, j'ai été ravi de vous connaître.
Accepteriez-vous d'entrer chez nous comme chef pilote ?
Le taxi est prêt. Voilà votre "trousseau".
Pas de soutien-gorge ? Aidez-moi.
Vous savez à quoi sert cet équipement ?
Il vous tient dans les évolutions serrées.
Il se gonfle au moment voulu, où il faut.
Et le sang reste au cerveau !
Je l'ai déjà porté sur des avions à réaction en 1946.
Alors ?
Des courants d'air, par derrière...
Où est le terrain de rugby ?
Tout va bien ?
Espérons qu'il marche.
Attention à la caméra à hauteur de votre coude.
Elle nous transmet votre tableau de bord.
Il faut bien s'amuser.
Faites du "rouleur" pour l'avoir en main.
Plus tard vous décollerez.
Le Bureau vous dit "bonne chance".
Un autre renseignement ?
Comment on démarre ce truc ?
Il va seulement faire du "rouleur".
Contrôle aérien à J.A.3. Piste libre.
VITESSE AIR
Il est dans son élément.
Vraiment ?
Que voulez-vous dire ?
Pourquoi l'ai-je fait venir ?
Certes, il est un excellent pilote.
Mais il y a une autre raison.
Je voulais chasser un fantôme entre nous.
Plus de fantôme : Il est là. C'est ce que vous vouliez ?
Je ne voulais pas qu'il vienne ici.
J'ai peur. J'ai terriblement peur.
N'y pensez plus.
Où est la fiche technique ?
La voici.
STABILITÉ - A FAIBLE VITESSE
MONTÉE A 40000 PIEDS.
CONTRÔLE DE LA PRESSION.
VITESSE A 50000 PIEDS
MONTÉE A 55000 PIEDS
Allô J.A.3 ! Allô J.A.3 !
Allez-y.
Essai de montée.
Je demande 18000 pieds à la minute.
Vol horizontal à 50000 pieds.
Réduisez votre vitesse.
Je traîne les pieds.
Vol horizontal !
Vol horizontal à 58000 pieds.
Les freins de piqué.
Redressez doucement.
Il a grimpé 5 miles avant de pouvoir s'arrêter.
Quelle puissance !
Et quel pilote !
Dire qu'on ne peut pas parler de cet avion !
Et Troxell qui nous freine avec ses interminables essais.
Qu'en dites-vous ?
Il est au point. Laissez-moi le présenter à Hewitt.
- Il sera prêt dans deux mois. - Vous plaisantez !
Deux mois, je vous dis.
L'Air Force ne doit pas encore le voir.
Pourtant c'est ce qu'il leur faut.
Long rayon d'action. Vitesse supersonique.
Qu'attendez-vous ?
Comment parachuter à 50000 pieds et grande vitesse ?
- N'y pensons pas. - Mais moi, je dois y penser.
On voulait voler toujours plus vite et plus haut.
Le but à atteindre était la vitesse du son :
Le mur du son.
Yeager l'a franchi. Ça a tout réglé.
Il a suffi de changer les lignes.
Profil mince, ailes en flèche.
On vole couramment à 1000 miles à l'heure.
Mais en dépassant le son, on a posé de nouveaux problèmes.
Si vous parachutez à grande vitesse...
vous encaisserez un choc terrible.
Le choc augmentant avec la vitesse.
Sans parler de la température.
Moins 60 degrés à 35000 pieds.
Et plus d'oxygène à 70000 pieds.
Si vous sautez, vous êtes déjà fichu.
Actionnez la soufflerie.
60000 pieds, 1200 miles à l'heure. Que faites-vous ?
J'achète des ailes.
Si vous aviez une commande pour faire ça ?
Beau jouet.
Ça marche.
Peut-être, mais à la soufflerie.
Vous croyez ?
Ici il y a un levier.
Il déclenche une fusée qui éjecte la cabine.
L'air y est pressurisé.
Si le choc vous "sonne", qui ouvre le parachute ?
Ouverture automatique à 30000 pieds.
Un court-circuit, et la fusée partira toute seule.
Non. Il faut d'abord que la cabine soit libérée.
Vous débranchez tout en même temps ?
J'y travaille.
Le J.A.3 est un bon avion. Arrêtez-vous là.
Ce truc est trop compliqué.
Vous faites asseoir le pilote sur de la dynamite.
En Angleterre vous pensiez à la sécurité en vol.
Les imperfections avaient une excuse : La guerre.
Il n'y a plus d'excuse maintenant.
Dans deux mois, ce sera prêt.
J'ai fait un essai...
Willis vous demande.
Marchez avec moi.
Retardons le J.A.3. de 60 jours.
Le J.A.4 sera prêt.
Je ne veux pas tromper Willis.
En m'engageant il m'a tiré du pétrin.
S'il me demande l'état du J.A.3, je dirai la vérité.
- Vous êtes prête ? - Pour ?
Ça vous ferait plaisir de sortir dîner ?
C'est moi qui vous invite.
J'accepte volontiers.
Asseyez-vous. J'ajoute une assiette.
On part ensemble ou chacun court sa chance ?
Prenez un verre.
Donnez-m'en un bien tassé.
- Vous fêtez quoi ? - Un malheur !
J'aurais dû me taire cet après-midi.
Pourquoi ?
Vous n'êtes pas au courant ? Willis va sortir le J.A.3.
Ce n'est pas ma faute.
Non. C'est une idée de Willis.
Le J.A.3 est prêt, je vous dis.
Vous sous-estimez Willis.
Il ne songe pas aux essais de l'Armée.
Mais à un raid.
Honolulu à Los Angeles : La traversée du Pacifique.
Avec 100000 spectateurs à l'arrivée.
Oui, ça se passe comme ça.
Qu'est-ce que ça prouvera ? Rien.
Toujours ses gros titres. C'est le système Willis.
"La pub fait vendre des avions."
Pourquoi vous désoler ? C'est son taxi et son argent.
Pour quand ce vol ?
Vendredi. On prépare l'avion.
Honolulu à Los Angeles. 2600 miles. Avec ce vent contraire.
Je le ferai en 2h30.
Ce n'est pas vous qui ferez ce raid.
Vous faites la mise au point.
Mais Willis ne partagera sa publicité avec personne.
Mais en attendant, c'est moi qui suis pilote d'essai.
Je ne fais pas de la figuration. Je ferai ce raid.
- Dites-le à Willis. - Certainement.
Téléphonez-lui. Il va à Seattle.
Il a décollé il y a une demi-heure.
Vous n'avez rien dit ?
Si, cet après-midi.
Quoi ? Quand ? Où est-il maintenant ?
J'y vais tout de suite.
Willis vient d'avoir un accident.
Les deux jambes cassées. Il est hors d'état de piloter.
Le raid va être annulé. J'aurai mes 60 jours.
Excusez-moi. Je mangerai un sandwich.
Il fait toujours ça ?
Ça vous gêne ?
J'apporte le dîner.
Il veut de la publicité ! ?
Mon mari ne reçoit aucune visite...
C'est important...
Qu'il entre !
J'aurais dû le laisser à l'hôpital.
Que me voulez-vous ?
Vous allez mieux ?
A votre avis ? Je vous écoute.
Vous voulez de la publicité ? Je peux en obtenir.
Posez-les là.
Vous voulez faire le raid d'Honolulu ?
Des avions le font couramment. Trop facile.
Quelle région intéresse Etat-major ?
Le Pôle. De Nome à Washington par le Pôle Nord.
Combien ?
A peu près 5300 miles.
Maximum du J.A.3:4000 miles. C'est un suicide.
Vous ne risquez qu'un avion.
Il me coûte une fortune.
Les modifications à faire, les caps, la carte des vents.
Que faites-vous ?
Le médecin a dit...
Si j'en ai besoin, je vous appellerai.
Intéressant, hein ?
Le raid d'Honolulu était trop facile. Ecoutez plutôt ça :
De Nome à Washington en survolant le Pôle Nord.
- Encore cette idiotie de raid ? - Parfaitement.
Nous avons un avion qui vole à 1400 miles à l'heure.
Il a le rayon d'action d'un bombardier.
Pas besoin de réclame.
Les vieilles sociétés seraient de votre avis.
Mais je veux vendre cet avion à ma manière.
- Le J.A.3 est obsolète. - Comment ça ?
Vous avez déjà un avion supérieur.
Le J.A.4 !
C'est une question de semaines.
Supposons que vous ayez raison.
Le P.80 a remplacé le P.51.
Et le B.36, le B.29. C'est ça l'aviation !
Le B.29 était le meilleur avant le B.36.
Le J.A.3 ne l'est pas. C'est ce qui vous presse.
Vous voulez une commande de J.A.3.
Ensuite, vous mettrez au point le J.A.4.
Vous livrerez les J.A.3, puis vous montrerez le J.A.4.
Et l'Armée aura gaspillé des milliards.
C'est leur affaire. Le raid se fera.
Washington par le Pôle.
Beaucoup trop long...
Notre rayon d'action est de 4000 miles.
Il l'était. Ce n'est plus vrai.
On va en faire un vrai réservoir volant.
Mais il risquera d'exploser.
Je prendrai le risque.
Ça ne suffira encore pas.
A 60000 pieds d'altitude, non. A 80000, oui.
Le rayon d'action augmentera de 20 %.
Et le carburant consommé en montant ?
On mettra des fusées sous les ailes pour le départ.
Commandez ces fusées.
Aucun pilote ne peut vivre à cette altitude.
On ne rétablit pas la pression au-dessus de 60000 pieds.
D'où cette combinaison spéciale.
Elle sera pressurisée et complétera l'apport de l'inhalateur d'oxygène.
Je vous dis que ça marchera.
Ingénieux !
Vous devriez avoir des idées. Pas Brennan.
L'idée des fusées ?
Tout... Les modifications, l'équipement...
Aussi fera-t-il le raid.
Pour 30000 dollars.
Je paierai volontiers.
Je suis dans les affaires pour payer les idées.
Payez-le en pièces sonnantes : 30000 pièces d'argent...
Préparez un contrat...
et un chèque payable à Washington.
Terminez les modifications en trois jours.
Le J.A.3 partira pour Nome jeudi.
Il sera prêt.
Je vous verrai jeudi.
Ne faites pas ce raid.
Pourquoi ?
Ne faites pas ça à Carl.
Laissez-le. Il est assez grand pour se défendre.
Vous lui devez tout. Comment avez-vous eu ce poste ?
C'est Carl qui vous a imposé.
Pourquoi ?
Parce que l'air, c'est votre élément.
Je lui dois peut-être ce poste, mais je le garde.
Même si vous devez trahir Carl ?
Oui, cet argent représente beaucoup pour moi.
Quoi d'autre ?
Je n'ai rien d'autre à dire.
C'est tout.
M. Willis vous attend.
Ça va ?
Ça va. Ne vous en faites pas.
Attendez le vent.
Soyez tranquille, j'attendrai un typhon pour me pousser.
Si vous n'arrivez pas au bout, posez-vous n'importe où.
Ne prenez aucun risque.
Qui part avec vous ?
Ma femme, M. Farley, Mlle Jo. Halloway.
Surtout, emmenez-la. On se retrouve là-bas.
Bonne chance.
N'oubliez pas votre chéquier.
Vous ne me dites rien ?
Ne le faites pas, Matt.
Pour Troxell ?
Vous avez pris des risques pendant la guerre.
N'en prenez pas pour de l'argent.
Ce raid est pire que les missions sur l'Allemagne.
Je me rappelle cette époque.
Je me souviens de ce que vous disiez.
"Celui qui revient fait du rabiot".
Combien de "rabiot" ferez-vous ?
Allez lui dire que vous renoncez. Qu'il garde son argent.
A bientôt, là-bas.
Tout est paré.
Bonne chance.
Al et Johnny poseront les fusées et feront la dernière mise au point.
Merci. Je vous dois mon emploi. Merci pour ça, aussi.
Il faudrait aussi remercier les morts.
Vous devez tout à l'aviation.
Mais vous ne songez qu'à vous-même.
Vous voulez de la publicité, mais je ferai mieux.
Je vais vous voler la une des journaux.
Le J.A.4 sera prêt avant votre arrivée à Washington.
Alors dépêchez-vous, vous n'avez pas beaucoup de temps.
Vite, le temps presse.
Tour à J.A.3. Vous pouvez décoller.
Faites-les travailler avec la nouvelle équipe.
Non. Relevez le plan.
Brennan est à Nome !
3 heures, 37 minutes.
Encore une fois. Attention à l'avant.
Vents violents.
Dans la mauvaise direction.
Je l'enverrais au diable avec ses fusées.
Je ne piloterais pas ce taxi !
C'est un coup à aller droit au ciel !
Des fusées sous les réservoirs. Ce type est cinglé... !
Ça sera long ? Je suis là depuis 48 heures.
SI VOUS ÊTES MÉCONTENT DU TEMPS, DITES-LE-LUI.
Oui, bien sûr... Je vous tiens au courant.
Je ne peux rien vous dire de plus pour l'instant.
Je vous le garantis. Je vous téléphonerai.
Garvey, de la Radio.
Ils attendent tous la grande nouvelle.
Qu'ils attendent !
Combien de temps les ferai-je patienter ?
C'est votre affaire. Retenez-les.
Ici la secrétaire de M. Willis.
Lisez-le, je vous prie.
Encore 12 heures, au moins.
Pas de vent.
Si je veux ça, je te le dirai.
Je crois que nous pourrions dormir un peu.
Que dit la météo ?
Alors ?
Ça devrait me suffire.
Ciel clair sur tout le parcours, sauf sur le Labrador...
Décollage dans 2 minutes.
1h, plus six heures de décalage ça fait...
7h à Washington. J'aurai le jour tout le temps.
A 90000 pieds d'altitude...
j'en ai pour 4h30.
Avertissez Washington, j'arriverai à 11h30, heure locale.
Bonne chance.
Quatre heures et demie !
Ça y est, il a décollé !
Il sera ici dans 4 heures. S'il arrive.
Remuez-vous ! Radio et presse doivent en parler.
Appelez Hewitt. Qu'il vienne ici.
Il faut vérifier la pression...
Il a décollé il y a 18 minutes.
Tous au travail !
Ils ont besoin de dormir.
Demain. Il faut finir ça.
J.A.3 appelle Point Barrow... J.A.3 appelle Point Barrow.
Allez-y, J.A.3.
Donnez-moi un "relèvement".
Relèvement 340°.
Distance : 200 miles. C'est la route.
J.A.3 à Point Barrow. Rapport de position. Altitude...
90000 pieds.
Vitesse-sol, environ...
1400 miles à l'heure.
Heure probable de passage au Pôle Nord :
8h20, heure locale.
Cet avion était sous le contrôle de l'Armée.
Ce raid est criminel.
Ne vous gênez pas, Général.
Mais quand nous nous poserons, vous changerez d'avis.
"Nous nous poserons !" Qui est le pilote ?
C'est un vrai suicide pour Brennan et vous le savez !
J.A.3 appelle Point Barrow. J.A.3 appelle Point Barrow.
Si vous m'entendez, je survole le Pôle.
Je survole le Pôle Nord.
Je mets le cap sur Washington.
PRESSION DE LA CABINE
Allô, J.A.3 !
Répondez, J.A.3.
Allô, J.A.3 !
Continuez, Baffin Bay.
J'ai reçu votre position.
Avez-vous des difficultés ?
Je faisais la sieste.
Votre heure de passage au Pôle ?
Juste à l'heure prévue. Avertissez Washington.
Baffin Bay appelle Washington.
Washington à Baffin Bay. Continuez.
Un prototype, indicatif J.A.3, a survolé le Pôle à 8h20.
Vitesse : Environ 1400 miles à l'heure.
Cap vers vous.
Un type survole le Pôle.
Une blague d'un élève-pilote.
Compris, Baffin Bay. Amitiés aux Esquimaux.
Oui, mon Général...
Le J.A.3 ? Oui, à l'instant.
Au-dessus du Pôle Nord. Mais je croyais...
Ce n'était pas une blague.
CARBURANT
J.A.3 appelle Fort Georges... J.A.3 appelle Fort Georges.
Continuez, J.A.3.
Position estimée : 50 miles à votre Nord.
Désolé : Je vous ai dépassé...
Cette roue est en place ?
Je transmettrai mes observations. Utilisez l'enregistreur.
On l'écoutera à mon atterrissage.
Les housses sont enlevées ?
Tout est paré.
Bonne chance.
J.A.3 appelle tous les postes... J.A.3 appelle tous les postes.
Ici Ottawa. J'essayais de vous atteindre.
Allez-y.
Où êtes-vous ? Washington s'inquiète.
J'ai 12 minutes de retard. Le vent a changé ?
Il a tourné de 90° Il vient du sud-est.
Oui, je vole dans la poussière de météore. Sa vitesse ?
90 miles à l'heure.
Altitude favorable ?
Pas de différence. Partout vent de côté.
Compris. Restez à l'écoute.
Allô J.A.4... Allô J.A.4.
Vol horizontal à 66000 pieds.
Montée impeccable.
Le nouveau système ?
Le manomètre vibre.
Je ne suis pas sûr de la pression.
Il faut l'essayer.
Je suis ici pour ça.
Pas de risques inutiles. Posez-vous.
Oui. Avec la cabine seule.
Parlez... on enregistre.
Je vais y aller.
LARGAGE CABINE
Washington appelle J.A.3...
Leader à Formation : Position n° 3.
Ici 9124 qui demande instructions pour atterrissage.
Quelle est la piste ? 2-4 ou 3-4 ?
Mettez-moi sur le canal.
A tous les avions en vol. Ici le Général Hewitt.
Priorité Armée de l'Air. Changez de longueur d'onde.
VIDE
Washington appelle J.A.3... Washington appelle J.A.3.
Allez-y, j'écoute.
Mon Général, la réception est prête ?
Vous arriverez ?
Il le faut bien. C'est moi l'invité d'honneur.
Où êtes-vous ?
Dans la grande rue, à Harrisburg.
Et le carburant ?
Quel carburant ?
Je pilote un planeur.
Rappelez-vous : Ne vous obstinez pas.
Que faire d'autre ?
Il le faut.
Posez-vous n'importe où. Soyez raisonnable !
Matt. Ici Hewitt.
Je crois que je vois Washington.
Vous êtes sûr ?
Ça vaudrait mieux.
On annonce l'arrivée d'un avion en provenance de Nome...
par le Pôle Nord.
Il a quitté Nome à 7h, heure locale.
Il a été signalé au-dessus du Pôle à 8h20.
Aux dernières nouvelles,
il survolait Harrisburg.
Heure probable d'arrivée :
11h27.
Coupez vos turbos.
Quels turbos ? Plus de carburant.
Evacuez la zone !
L'ambulance. Atterrissage de détresse.
TRAIN D'ATTERRISSAGE
VITESSE-SOL
PARACHUTE DE FREINAGE
Aidez-moi à enlever ce déguisement.
Où sont les autres ?
Ils sont au contrôle.
Félicitations. Un exploit sensationnel.
Ça mérite autre chose.
Votre chèque est prêt.
- Où est Jo ? - Avec nous.
Félicitations.
Son chèque, M. Willis.
Voilà votre récompense.
Gardez la pose !
On demande M. Willis de Los Angeles.
Je m'en occupe.
Ici la secrétaire de M. Willis.
J'écoute.
J'ai fait 5300 miles pour vous parler. C'est urgent.
Allez plutôt voir vos reporters.
Ai-je fait ce raid pour eux ?
Je l'ai fait pour ça.
Pour nous.
Je ne voulais rien vous dire avant.
On ne recommence pas ça plusieurs fois.
Vous avez dit que je faisais du rabiot.
Assez de rabiot.
Toute ma vie j'ai attendu ça. Nous serons riches.
J'ai joué des coudes, mais j'ai gagné.
Maintenant, à vous.
Allez-vous m'épouser ?
Où allez-vous retourner en Californie consoler le perdant ?
On a été coupés.
M. Willis est avec les reporters. Impossible.
Qu'y a-t-il ?
C'est Carl.
Son système n'a pas marché... Il est mort.
Cet avion était la propriété de l'Armée, pas la vôtre.
Vous étiez au courant ?
Je savais qu'il voulait l'essayer.
Pourquoi pas vous ?
- Il n'était pas prêt. - Et s'il l'avait été ?
J'aurais réfléchi avant de le faire.
Se promener à 1400 miles à l'heure, c'est une chose.
Se laisser projeter en l'air, sans ailes...
c'est autre chose.
Essais du J.A.3, samedi à 10h.
Qu'allez-vous faire de l'autre J.A.4 qui vous reste ?
Il ne m'inspire pas confiance.
Moi, je fais confiance à Troxell.
C'est un casse-gueule.
Tout avion en est un, jusqu'à preuve du contraire.
Vous avez le devoir de tout essayer.
Je me contente du J.A.3.
Bostwick veut vous voir. Il est là.
Pourquoi cet enregistreur ?
J'ai un message de Troxell.
Il m'a déjà dit tout ce qu'il pensait.
- Vous pensez qu'il s'est trompé ? - Pas vous ?
Je pense le contraire.
Le deuxième J.A.4 n'est plus un avion nouveau.
Essayez-le samedi.
Facile de regarder quand un autre risque le coup.
- Troxell l'a risqué. - Justement.
On l'enterre demain.
Si vous n'essayez pas le J.A.4, d'autres mourront.
On enterrera des centaines d'autres pilotes.
Vous lui devez ça.
Je ne lui dois rien.
Ni à vous, ni à Willis ni à quiconque.
Vol horizontal à 60000 pieds.
Montée impeccable.
Le nouveau système ?
Le manomètre vibre.
- Je ne suis pas sûr de la pression. - Il faut l'essayer.
Je suis ici pour ça.
Pas de risques inutiles. Posez-vous.
Oui. Avec la cabine seule.
Parlez... on enregistre.
Trouvez-moi un coin rembourré. J'arrive...
Vous m'entendez ? Etes-vous dehors ?
Carl. Etes-vous dehors ?
Vous m'entendez, Carl ? Etes-vous dehors ?
A moitié. Je suis coincé.
Je n'ai plus de commandes.
Que s'est-il passé ?
Un détail nous a échappé.
Il faut au moins 240 de pression. Installez une pompe.
Dites à Matt que le manomètre doit être à 240.
Qu'il se serve de la pompe pour augmenter la pression.
Une aile... Je pique à la verticale.
L'autre aile. Je suis dans un obus.
Des nouvelles de Matt ?
Pas encore.
Pourvu qu'il s'en tire, lui.
Dites à Jo que j'aurais fait la même chose que lui.
Ce dispositif n'est pas un échec. Ne le laissez pas mourir avec moi.
Je vous le confie, à vous...
et à Matt.
Qu'il l'essaie !
Foutez le camp !
C'est votre réponse ?
Espèce de sadique... Foutez le camp.
Vous voulez que je pilote ce taxi et que je me suicide.
Ça arrangerait tout le monde.
Pas moi, Matt.
Je ne sais plus ce que je veux faire ni vous voir faire.
Mais je sais que Carl est mort par notre faute.
Par notre faute ?
Ce n'est pas votre faute, ni la mienne, s'il est mort.
Personne ne l'a poussé à faire ce qu'il a fait.
C'était en lui-même.
Des tas d'hommes ont essayé de vaincre l'air.
Ils ont risqué leur vie dans cette lutte.
Troxell a perdu comme tant d'autres qui pensaient gagner.
Mais il se moquait de sa mort. Pourquoi devrais-je en souffrir ?
Il a eu ce qu'il voulait. Il était là-haut.
Pendant un moment, il a tenu la gloire dans ses mains.
Pourquoi se plaindrait-il ?
Si vous voulez vous sentir responsable, allez-y.
Répandez vos larmes. Moi je vis et je veux vivre.
Samedi, j'essaierai le J.A.3.
Après, fini avec vous tous.
Ça va pour la maniabilité ?
"Survitesse".
Qu'il pique de 40000 à 15000 pieds !
Allô J.A.3.
Allô J.A.3... dernier essai.
"Survitesse". Amorcez votre piqué à 40000 pieds.
Ouvrez les freins de piqué à 15000.
34000 pieds.
38000 pieds.
Quarante !
Vingt-deux.
Quinze.
C'est très bien.
Belle exhibition.
Votre avion a réussi ses épreuves, Willis.
Donnez-moi ça...
Très bien, Matt. Venez boire un verre.
Il remonte ! 25000 pieds.
Brennan, vous m'entendez ?
- Où est Matt ? - L'essai est fini.
Faites-le poser.
Qu'y a-t-il ?
C'est le J.A.4. Il va essayer la cabine.
Vous êtes folle ?
Elle a raison. C'est bien le J.A.4 qui est là-haut.
Matt va sauter avec la cabine.
Il va se tuer. Empêchez-le.
Qui lui a dit de faire ça ?
Vous saviez ?
Il a interdit de vous le dire.
39000 pieds. Il continue à monter.
Posez-vous ou vous ne volerez jamais plus.
Je prends un chemin facile ou difficile ?
Je ne veux pas d'autre essai. Compris ? Plus d'essais.
Alors ce sera le chemin difficile.
La liaison radio est coupée.
Si vous n'essayez pas le J.A.4, d'autres mourront.
On enterrera des centaines d'autres pilotes.
Je me rappelle ce que vous disiez :
"Celui qui revient d'une mission fait du rabiot".
Combien de rabiot ferez-vous ?
Ce dispositif n'est pas un échec. Ne l'oubliez pas.
Ne le laissez pas mourir avec moi.
Je vous le confie, à vous et à Matt.
Qu'il l'essaye !
Je ne sais plus.
Je ne sais plus ce que vous devez faire.
Ni ce que je dois faire.
PRESSION DE L'éjecteur DE CABINE
Mais je sais que Carl est mort par notre faute.
Répondez si vous m'entendez.
C'est ça l'aviation, Willis !
Un casse-gueule devient une sauvegarde.
Pourquoi courir ce risque ?
J'étais là-haut, à 60000 pieds.
C'était plus rapide pour vous retrouver !
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